Трамп заявил, что Audi вкладывает миллиарды долларов в строительство нового завода в Джорджии, и хочет, чтобы избиратели увидели в этом доказательство того, что его пошлины работают.
Немецкий производитель автомобилей класса люкс будет выпускать до 200 000 внедорожников в год недалеко от Мейкона, впервые разместив важную часть своих операций в Америке на американской земле.
Об этом объявили в субботу на митинге республиканцев в Перри — всего за несколько дней до промежуточных выборов 3 ноября. В этом году в Джорджии предстоят напряжённые выборы губернатора и сенатора США. Уже несколько месяцев Трамп говорит автопроизводителям, что им следует выпускать больше автомобилей в Америке. Теперь же он может сослаться на объявление о строительстве завода, хотя вся история гораздо сложнее.
Трамп назвал инвестиции Audi в Джорджии успехом тарифной политики
Audi, входящая в состав Volkswagen, оценивает стоимость проекта в Джорджии примерно в 4 миллиарда долларов и рассчитывает, что он обеспечит около 4 500 рабочих мест. Строительство должно начаться в 2027 году, а выпуск первых автомобилей ожидается в начале 2030-х. Представитель США сообщил Reuters, что завод будет выпускать модели Q7, Q8 и Q9 — три крупных внедорожника Audi.
Глава Audi Гернот Дёлльнер присутствовал на митинге, где компания рассказала о своих планах.
«Мы планируем привезти сюда наши самые крупные и премиальные внедорожники и выпускать их здесь, в Мейконе, штат Джорджия.
«Это долгосрочная инвестиция, потому что мы верим в американский рынок».
Этот шаг может помочь Audi избежать части импортных расходов, которые негативно сказываются на бизнесе компании. Сейчас все автомобили, продаваемые в США, она поставляет из Европы или Мексики. Только за прошлый год тарифы Трампа обошлись компании в 1,2 миллиарда евро, или около 1,4 миллиарда долларов.
Эти пошлины распространяются не только на готовые автомобили, но и на сталь, алюминий и автозапчасти. Сторонники утверждают, что они делают производство внутри страны более привлекательным. Противники заявляют, что те же налоги повышают стоимость автомобилей и удерживают компании от инвестиций из-за меняющихся правил торговли.
Кроме того, Audi планирует создать ещё одно небольшое производство в Южной Каролине. Оно позволит выпускать здесь 25 000 автомобилей в год. Теперь автомобили, произведённые в Европе, можно будет отправлять на другие рынки через США. Производство разместится на заводе Volkswagen стоимостью 2 миллиарда долларов, принадлежащем компании Scout Motors, в Блайтвуде, недалеко от Колумбии.
Сенатор-республиканец от Огайо Берни Морено пошёл ещё дальше, заявив, что со временем Audi будет производить в Америке все свои внедорожники. По его словам, всё соглашение зависело от тарифов, смягчения регулирования и прекращения контроля Калифорнии над нормами топливной экономичности. Кроме того, неподалёку от митинга дорогой Audi с именными номерными знаками добавила происходящему театральности.
Трудности Audi показывают, почему строительство завода — рискованная ставка
У Audi есть практические причины наращивать производство в США, помимо заявлений со сцены на предвыборном митинге. Глобальные продажи компании снижаются уже второй год подряд. В первой половине 2026 года поставки упали ещё на 7%, а продажи в США в этом году сократились на 16%.
Особенно тяжело компании приходится в Китае, а Volkswagen продолжает терять долю рынка в Европе, уступая таким конкурентам, как BYD и Geely. Сейчас немецкая компания рассматривает возможность закрыть или продать четыре своих производственных предприятия в Европе. Среди них — завод Audi в Неккарзульме на юго-западе Германии.
США привлекательны не только отсутствием конкуренции со стороны Китая — тарифы свыше 100% не позволяют китайским автомобилям появляться на рынке, — но и тем, что новое производство не гарантирует прибыль. Уже работающие заводы нередко загружены не на полную мощность.
Другие автопроизводители тоже пытаются найти баланс между производственными затратами и риском изменений в торговой политике. В июле Toyota объявила об инвестициях в размере 3,6 миллиарда долларов в линию по сборке грузовиков площадью 2,5 миллиона квадратных футов на своём производственном комплексе в Сан-Антонио. Компания перенесёт часть производства из Мексики и к 2030 году наймёт 2 000 сотрудников.
Honda рассматривает возможность строительства ещё одного завода в США, но сначала хочет добиться продления соглашения между США, Мексикой и Канадой. Hyundai заявила, что более ясные правила могут открыть путь к инвестициям в Америке на сумму свыше 20 миллиардов долларов.
Тем временем сокращение Трампом льгот для электромобилей замедлило производство электромобилей и аккумуляторов в США. С момента его вступления в должность в прошлом году занятость в американском производстве автомобилей и запчастей также снизилась — несмотря на то, что он представляет такие проекты, как проект Audi, в качестве победы своей тарифной стратегии.
Самые проницательные умы криптомира уже читают нашу рассылку. Хотите к ним присоединиться? Подписывайтесь.