В преддверии очередного финансового отчёта Tesla инвесторы, как обычно, замерли в ожидании впечатляющих результатов. Пресса пестрит громкими заголовками, а ленты соцсетей заполнены кадрами с демонстрации обновлённого Roadster, где автомобиль буквально оторвался от земли благодаря реактивным соплам, работающим на сжатом воздухе. Илон Маск снова сделал то, что умеет лучше всего, — продал нам кусочек фантастического будущего.
Но если отбросить восторг и взглянуть на происходящее с места обычного водителя, за глянцевым шоу обнаруживается суровая реальность. А она разбивается о законы физики, бюрократию и банальный здравый смысл.
Прежде всего, гравитация — беспощадный кредитор. Любой электромобиль и без того много весит из-за аккумуляторной батареи. Чтобы заставить эту массу парить или обеспечить «вертикальный взлёт», требуется огромное количество энергии. Физических компромиссов не избежать: каждый килограмм, отданный системам поддержания полёта, пневматике или пропеллерам, уменьшает запас хода на земле. В итоге вместо одного универсального автомобиля мы рискуем получить посредственный электромобиль, который к тому же плохо летает и недолго.
Во-вторых, регуляторный тупик. Наземные и авиационные ведомства, такие как FAA и NHTSA, уже дали понять, что подобные концепции не вписываются в стандартные категории. Как только автомобиль отрывается от асфальта, он попадает в пространство, где действуют исключительно строгие правила. Нужны ли водителю права пилота? Как разграничить воздушные эшелоны над жилыми районами? Что делать с уровнем шума и воздушным потоком при взлёте? Ответов пока нет, а согласования между ведомствами затянутся на годы, если не на десятилетия.
К этому добавляется настоящий кошмар для страховых компаний. КАСКО на спортивный электромобиль и так обходится недёшево. А теперь представьте тариф для автомобиля, который потенциально может врезаться в столб не только сбоку, но и сверху, или из-за программного сбоя рухнуть на чужую крышу. Очевидно, страховка такого гаджета станет недоступной для 99% автомобилистов.
Наконец, самый пугающий фактор — человеческий. Мы видим, как на обычных дорогах регулярно происходят аварии из-за невнимательности, агрессивного вождения или банального нежелания вовремя включить поворотник. Идея доверить трёхмерное пространство массовому водителю выглядит не просто смелой, а откровенно опасной.
Пока рынки гадают, насколько «вау-эффект» презентации поможет квартальным показателям Tesla, запрос большинства реальных автовладельцев остаётся предельно приземлённым. Нам не нужны прыжки и ракетные ускорители. Нам нужен честный и стабильный запас хода зимой, безупречное качество сборки без зазоров с кулак и автопилот, который уверенно распознаёт разметку под дождём и не теряется на сложных развязках.
Летающий автомобиль — отличный рекламный трюк, чтобы привлечь внимание и подогреть интерес инвесторов. Но пока это лишь шоу, отвлекающее от того, ради чего мы каждый день садимся за руль.
