BMW собирается отправить за ворота восемь тысяч человек, а сорок тысяч полезли во внутреннюю сеть выяснять, сколько им заплатят, если уйдут. Система рухнула.
Её починили только на следующий день. Заявки всё ещё поступали. В итоге компания просто закрыла форму и решила сначала обработать уже поданные заявки.
Из того, что просочилось наружу, всех интересовала одна цифра. Максимум — 650 тысяч евро, или 4,87 миллиона юаней. Два года назад Volkswagen предлагал на верхнем пределе 405 тысяч, Mercedes — 500 тысяч. BMW одним махом подняла стоимость расставания до рекордного уровня среди немецкой тройки.
Большинство на этом и останавливается.
А мне хочется копнуть глубже. В отчётности это называется компенсацией при увольнении, но по сути это предложение с ценой.
В Германии есть закон о защите от увольнений. Нельзя просто уволить людей по решению начальника. Нужно договориться с профсоюзом. Кроме того, надо пройти процедуру социального отбора: каждому выставляют баллы с учётом возраста и стажа, учитывают и то, сколько членов семьи нужно содержать. У кого баллов меньше, тот уходит первым. Если договориться не удаётся, дело попадает в трудовой суд — и может тянуться два года. Всё это время зарплату надо платить, а работа при этом не останавливается.
Поэтому BMW выбрала другой путь. Вопрос о том, кто уйдёт, забрали у комиссии и вернули в руки самих сотрудников.
Цена — деньги. Выгода — возможность уйти добровольно.
Это слово «добровольно» обходится дорого. Настолько, что компания готова добавить 150 тысяч к полумиллиону, которые предлагает Mercedes.
А если посмотреть на устройство предложения, всё становится ещё яснее.
Два окна для увольнения: до конца марта и до конца октября следующего года. Чем раньше подпишешь, тем больше получишь в виде дополнительной турбопремии. Замысел очевиден: людей хотят заставить принять решение побыстрее. Деньги можно получить пятью способами. Забрать всё сразу. Получать частями несколько лет. Перевести деньги на пенсионный счёт или оформить прямое страхование. Можно комбинировать варианты как угодно. Для тех, кому исполнилось 55 лет, отдельные условия: после этого рубежа увольняющиеся получают льготы как пенсионеры и скидки на покупку автомобилей. Сотрудники достаточно высокого ранга могут выкупить служебную машину, на которой ездили, а те, кто рангом выше, — ещё и вторую.
Соглашение об уходе превратилось в настоящий опцион.
Это не щедрость. Разовая выплата в миллиард евро позволит экономить по миллиарду в год начиная с 2028-го. Окупится за год, а дальше будет приносить чистую прибыль. Любую инвестицию с такой доходностью стоило бы сделать.
Чем выше максимальная выплата, тем сильнее спешка.
Чего они боятся? Что люди всё тщательно просчитают и только потом примут решение.
Причина спешки не загадка.
В первом полугодии по всему миру поставили 1,156 миллиона автомобилей — на четыре процента меньше. В Китае — 261 800 машин, спад на двадцать процентов. Во втором квартале в Китае продажи и вовсе рухнули на тридцать процентов.
Рентабельность автомобильного бизнеса по EBIT за первое полугодие упала с 6,2 до 3,6 процента. Во втором квартале осталось всего 2,3 процента. В июне компания снизила годовой прогноз с 4–6 до 1–3 процентов. Для автопроизводителя, который целый век жил за счёт премиальной наценки на бренд, рентабельность всего в 2,3 процента — это уже не продажи люксовых автомобилей.
BMW не сообщила, какие именно сотрудники уйдут.
По логике, первыми эту арифметику просчитали те, у кого большой стаж, компенсации хватит на пенсию и ещё есть варианты на стороне. Они воспринимали соглашение об уходе как тринадцатую зарплату и подписывали быстрее всех. Остались те, кто не может уйти, и те, кто ещё не всё просчитал. В HR это называют негативным отбором. Проще говоря: в ходе сокращений первыми ушли те, кому легче всего было уйти.
Но компания оставила за собой право выбора. В соглашении сказано, что решение должно быть добровольным с обеих сторон: сотрудник может подать заявку, а компания — отказать. Даже получив десятки тысяч заявок, она всё ещё может выбирать. Кого и по каким критериям — ни слова не раскрыла. Сколько человек в итоге подписали соглашение, тоже не сообщила. Уходят ли сотрудники из отдела разработок или из администрации — ясности по-прежнему нет.
Вот в чём настоящее преимущество предложения с ограниченным сроком действия. Оно заставляет тебя действовать, пока информации ещё не хватает. Вот и всё.
В криптомире такой сценарий хорошо знаком.
Открывают страницу для получения аирдропа, десятки тысяч человек нажимают одновременно, узлы перегружаются, а страница выдаёт ошибку 502. На сайте запускают обратный отсчёт: кто заберёт токены раньше, получит дополнительный бонус. Полученные токены разблокируются по разным схемам: можно продать всё сразу, подождать постепенной разблокировки или застейкать их ради большей доли. На весь экран выставляют варианты и предлагают выбирать самому. Тот же принцип, что и в соглашении об уходе: первые успевают нажать и думают, что урвали выгоду, а если ошибся с выбором — вернуть уже никто не даст.
Есть ещё и порог допуска, определяемый по снимку состояния на конкретный момент. Логика та же, что и с возрастной отметкой в 55 лет.
Общее у этих историй — цена решения.
Подписал соглашение об уходе — стаж обнулился. Второго предложения не будет. Нажал «получить аирдроп» — у адреса был всего один шанс. И то и другое необратимо, оба решения загнаны в окно с конечным сроком, и в обоих случаях нужно решать, не видя всей картины.
Вывод простой: увидел слова «ограниченное время», да ещё и ступенчатую схему или принцип «кто первый, того и тапки», — не спеши считать, сколько получишь. Сначала подумай, что останется у тебя, когда окно закроется.
Вряд ли многие из тех сорока тысяч задумались об этом.
Если хотите читать такие разборы цифр — подписывайтесь.
$BTC $ETH $USDC
#宝马 #裁员 #空投 #НемецкоеКачество
Её починили только на следующий день. Заявки всё ещё поступали. В итоге компания просто закрыла форму и решила сначала обработать уже поданные заявки.
Из того, что просочилось наружу, всех интересовала одна цифра. Максимум — 650 тысяч евро, или 4,87 миллиона юаней. Два года назад Volkswagen предлагал на верхнем пределе 405 тысяч, Mercedes — 500 тысяч. BMW одним махом подняла стоимость расставания до рекордного уровня среди немецкой тройки.
Большинство на этом и останавливается.
А мне хочется копнуть глубже. В отчётности это называется компенсацией при увольнении, но по сути это предложение с ценой.
В Германии есть закон о защите от увольнений. Нельзя просто уволить людей по решению начальника. Нужно договориться с профсоюзом. Кроме того, надо пройти процедуру социального отбора: каждому выставляют баллы с учётом возраста и стажа, учитывают и то, сколько членов семьи нужно содержать. У кого баллов меньше, тот уходит первым. Если договориться не удаётся, дело попадает в трудовой суд — и может тянуться два года. Всё это время зарплату надо платить, а работа при этом не останавливается.
Поэтому BMW выбрала другой путь. Вопрос о том, кто уйдёт, забрали у комиссии и вернули в руки самих сотрудников.
Цена — деньги. Выгода — возможность уйти добровольно.
Это слово «добровольно» обходится дорого. Настолько, что компания готова добавить 150 тысяч к полумиллиону, которые предлагает Mercedes.
А если посмотреть на устройство предложения, всё становится ещё яснее.
Два окна для увольнения: до конца марта и до конца октября следующего года. Чем раньше подпишешь, тем больше получишь в виде дополнительной турбопремии. Замысел очевиден: людей хотят заставить принять решение побыстрее. Деньги можно получить пятью способами. Забрать всё сразу. Получать частями несколько лет. Перевести деньги на пенсионный счёт или оформить прямое страхование. Можно комбинировать варианты как угодно. Для тех, кому исполнилось 55 лет, отдельные условия: после этого рубежа увольняющиеся получают льготы как пенсионеры и скидки на покупку автомобилей. Сотрудники достаточно высокого ранга могут выкупить служебную машину, на которой ездили, а те, кто рангом выше, — ещё и вторую.
Соглашение об уходе превратилось в настоящий опцион.
Это не щедрость. Разовая выплата в миллиард евро позволит экономить по миллиарду в год начиная с 2028-го. Окупится за год, а дальше будет приносить чистую прибыль. Любую инвестицию с такой доходностью стоило бы сделать.
Чем выше максимальная выплата, тем сильнее спешка.
Чего они боятся? Что люди всё тщательно просчитают и только потом примут решение.
Причина спешки не загадка.
В первом полугодии по всему миру поставили 1,156 миллиона автомобилей — на четыре процента меньше. В Китае — 261 800 машин, спад на двадцать процентов. Во втором квартале в Китае продажи и вовсе рухнули на тридцать процентов.
Рентабельность автомобильного бизнеса по EBIT за первое полугодие упала с 6,2 до 3,6 процента. Во втором квартале осталось всего 2,3 процента. В июне компания снизила годовой прогноз с 4–6 до 1–3 процентов. Для автопроизводителя, который целый век жил за счёт премиальной наценки на бренд, рентабельность всего в 2,3 процента — это уже не продажи люксовых автомобилей.
BMW не сообщила, какие именно сотрудники уйдут.
По логике, первыми эту арифметику просчитали те, у кого большой стаж, компенсации хватит на пенсию и ещё есть варианты на стороне. Они воспринимали соглашение об уходе как тринадцатую зарплату и подписывали быстрее всех. Остались те, кто не может уйти, и те, кто ещё не всё просчитал. В HR это называют негативным отбором. Проще говоря: в ходе сокращений первыми ушли те, кому легче всего было уйти.
Но компания оставила за собой право выбора. В соглашении сказано, что решение должно быть добровольным с обеих сторон: сотрудник может подать заявку, а компания — отказать. Даже получив десятки тысяч заявок, она всё ещё может выбирать. Кого и по каким критериям — ни слова не раскрыла. Сколько человек в итоге подписали соглашение, тоже не сообщила. Уходят ли сотрудники из отдела разработок или из администрации — ясности по-прежнему нет.
Вот в чём настоящее преимущество предложения с ограниченным сроком действия. Оно заставляет тебя действовать, пока информации ещё не хватает. Вот и всё.
В криптомире такой сценарий хорошо знаком.
Открывают страницу для получения аирдропа, десятки тысяч человек нажимают одновременно, узлы перегружаются, а страница выдаёт ошибку 502. На сайте запускают обратный отсчёт: кто заберёт токены раньше, получит дополнительный бонус. Полученные токены разблокируются по разным схемам: можно продать всё сразу, подождать постепенной разблокировки или застейкать их ради большей доли. На весь экран выставляют варианты и предлагают выбирать самому. Тот же принцип, что и в соглашении об уходе: первые успевают нажать и думают, что урвали выгоду, а если ошибся с выбором — вернуть уже никто не даст.
Есть ещё и порог допуска, определяемый по снимку состояния на конкретный момент. Логика та же, что и с возрастной отметкой в 55 лет.
Общее у этих историй — цена решения.
Подписал соглашение об уходе — стаж обнулился. Второго предложения не будет. Нажал «получить аирдроп» — у адреса был всего один шанс. И то и другое необратимо, оба решения загнаны в окно с конечным сроком, и в обоих случаях нужно решать, не видя всей картины.
Вывод простой: увидел слова «ограниченное время», да ещё и ступенчатую схему или принцип «кто первый, того и тапки», — не спеши считать, сколько получишь. Сначала подумай, что останется у тебя, когда окно закроется.
Вряд ли многие из тех сорока тысяч задумались об этом.
Если хотите читать такие разборы цифр — подписывайтесь.
$BTC $ETH $USDC
#宝马 #裁员 #空投 #НемецкоеКачество