Лауреат премии Тьюринга потратил три ответа, чтобы вычислить одну цифру для летающего автомобиля Маска. 5 секунд.
16 октября Маск выложил в X демонстрационный ролик нового Tesla Roadster и подписал его: будущее действительно за летающими автомобилями. На следующий день Ян Лекун спросил в комментариях: «Перекись водорода?» Увидев облако белого пара при взлёте, он решил, что речь о топливе для реактивных аппаратов из 1970-х.
Когда Tesla объяснила, что использует сжатый воздух, Лекун добавил ещё один комментарий. Он написал, что удельный импульс этой системы — меньше 50 секунд. Даже если половину массы машины заменить сжатым газом, тяга будет превышать её вес меньше 10 секунд. На деле — примерно 5 секунд.
Удельный импульс измеряется в секундах и показывает, как долго один и тот же килограмм топлива создаёт тягу. У реактивных двигателей его тоже измеряют в секундах: около 300 секунд считается нормой. Разница огромная. 50 секунд — это значит, что одного килограмма газа хватает лишь на очень короткий рывок.
Получается, машина должна быть просто оболочкой, внутри которой умудрились разместить огромный газовый баллон. По словам Лекуна, демонстрация милая, но совершенно непрактичная. Вот и всё.
На следующий день Маску осталось только процитировать реплику из британской комедии — что-то вроде: «Я перну в твою сторону». Одна шутка — почти три миллиона просмотров. Технический спор на этом закончился.
На этом можно было бы и остановиться. Но куда интереснее понять, что именно означает эта цифра.
Эти 5 секунд каждый может вычислить сам. Достаточно ручки и бумаги. Не нужно ждать финансового отчёта или доступа к внутренним данным. Зная размер газового баллона, давление в нём и вес машины, всё можно посчитать. Поэтому Маск не мог опровергнуть этот расчёт одной презентацией. Оставалось только пошутить.
Вот в чём прелесть физических ограничений. Они бесплатны. Открыты. Их можно проверить в любой момент. И им всё равно, кто ты. Это тебе достаётся бесплатно, без всякой платы.
В мире ИИ такого просто нет. Совсем.
Сколько у компании вычислительных мощностей, кому и сколько она сдаёт их в аренду, сколько за год приносит ей одна видеокарта — все эти цифры у кого-то на руках. Если хочешь узнать реальные издержки ИИ-компании, придётся ждать, пока она сама расскажет, или пока данные не раскопают конкуренты. А всё это время рынок оценивает её по презентациям.
В конце концов эта разница проявляется в конкретных вещах. Если у тебя в телефоне есть токен, связанный с вычислительными мощностями или ИИ, попробуй разобраться: до какого уровня можно проверить его издержки? Это электричество и амортизация, которые можно посчитать, или оценка в духе «в будущем это станет огромным»? После этого, скорее всего, всё станет ясно.
Как по мне, якорем для оценки служат только издержки, которые можно посчитать прямо сейчас. А всё, что посчитать нельзя, так и будет зависеть от настроений.
У биткоина якорь прописан раз и навсегда. Всего 21 миллион монет, халвинг происходит при достижении заданной высоты блока, сложность автоматически корректируется раз в две недели. Ни один президент не может это изменить. Ему не нужны презентации, и никто не может поменять его параметры.
У этой машины есть и ещё одно, более жёсткое ограничение. На сайте самой Tesla написано, что эту модель нельзя использовать на дорогах общего пользования. Можно ли будет на ней ездить — решат регуляторы, а пока ясности нет.
А о том, сколько места в салоне занимает газовый баллон, Tesla не сказала ни слова. Вообще ни слова.
$BTC $TAO $RENDER #马斯克 #特斯拉 #AI #Биткоин
16 октября Маск выложил в X демонстрационный ролик нового Tesla Roadster и подписал его: будущее действительно за летающими автомобилями. На следующий день Ян Лекун спросил в комментариях: «Перекись водорода?» Увидев облако белого пара при взлёте, он решил, что речь о топливе для реактивных аппаратов из 1970-х.
Когда Tesla объяснила, что использует сжатый воздух, Лекун добавил ещё один комментарий. Он написал, что удельный импульс этой системы — меньше 50 секунд. Даже если половину массы машины заменить сжатым газом, тяга будет превышать её вес меньше 10 секунд. На деле — примерно 5 секунд.
Удельный импульс измеряется в секундах и показывает, как долго один и тот же килограмм топлива создаёт тягу. У реактивных двигателей его тоже измеряют в секундах: около 300 секунд считается нормой. Разница огромная. 50 секунд — это значит, что одного килограмма газа хватает лишь на очень короткий рывок.
Получается, машина должна быть просто оболочкой, внутри которой умудрились разместить огромный газовый баллон. По словам Лекуна, демонстрация милая, но совершенно непрактичная. Вот и всё.
На следующий день Маску осталось только процитировать реплику из британской комедии — что-то вроде: «Я перну в твою сторону». Одна шутка — почти три миллиона просмотров. Технический спор на этом закончился.
На этом можно было бы и остановиться. Но куда интереснее понять, что именно означает эта цифра.
Эти 5 секунд каждый может вычислить сам. Достаточно ручки и бумаги. Не нужно ждать финансового отчёта или доступа к внутренним данным. Зная размер газового баллона, давление в нём и вес машины, всё можно посчитать. Поэтому Маск не мог опровергнуть этот расчёт одной презентацией. Оставалось только пошутить.
Вот в чём прелесть физических ограничений. Они бесплатны. Открыты. Их можно проверить в любой момент. И им всё равно, кто ты. Это тебе достаётся бесплатно, без всякой платы.
В мире ИИ такого просто нет. Совсем.
Сколько у компании вычислительных мощностей, кому и сколько она сдаёт их в аренду, сколько за год приносит ей одна видеокарта — все эти цифры у кого-то на руках. Если хочешь узнать реальные издержки ИИ-компании, придётся ждать, пока она сама расскажет, или пока данные не раскопают конкуренты. А всё это время рынок оценивает её по презентациям.
В конце концов эта разница проявляется в конкретных вещах. Если у тебя в телефоне есть токен, связанный с вычислительными мощностями или ИИ, попробуй разобраться: до какого уровня можно проверить его издержки? Это электричество и амортизация, которые можно посчитать, или оценка в духе «в будущем это станет огромным»? После этого, скорее всего, всё станет ясно.
Как по мне, якорем для оценки служат только издержки, которые можно посчитать прямо сейчас. А всё, что посчитать нельзя, так и будет зависеть от настроений.
У биткоина якорь прописан раз и навсегда. Всего 21 миллион монет, халвинг происходит при достижении заданной высоты блока, сложность автоматически корректируется раз в две недели. Ни один президент не может это изменить. Ему не нужны презентации, и никто не может поменять его параметры.
У этой машины есть и ещё одно, более жёсткое ограничение. На сайте самой Tesla написано, что эту модель нельзя использовать на дорогах общего пользования. Можно ли будет на ней ездить — решат регуляторы, а пока ясности нет.
А о том, сколько места в салоне занимает газовый баллон, Tesla не сказала ни слова. Вообще ни слова.
$BTC $TAO $RENDER #马斯克 #特斯拉 #AI #Биткоин