Нефть начала неделю немного ниже пятничных уровней, хотя оба эталонных сорта по-прежнему стоят выше $100 за баррель. В конце азиатской сессии Brent торговалась по $107,82, а американская WTI — по $100,65. Пятничная цена закрытия Brent на уровне $109,86 стала максимальной с мая. Прошлая неделя выдалась неравномерной: WTI подскочила более чем на 10%, а Brent прибавила почти 5%.

Трейдеры разрываются между двумя противоположными факторами. В перспективе до покупателей может дойти больше российского топлива, что говорит в пользу снижения цен. Еще одни выходные с атаками на суда у Аравийского полуострова, напротив, говорят об их росте.

Оба фактора усилили опасения по поводу поставок. Нападения хуситов на Саудовскую Аравию, перебои в районе Ормузского пролива и продолжающийся обмен ударами России и Украины по энергетической инфраструктуре — всё это угрожало поставкам нефти, причём одновременно.

Последний пункт стал ещё менее ясным после того, как Трамп объявил о перемирии в сфере энергетики 11 октября. Россия продолжила наносить удары по украинским энергетическим объектам. Киев заявил, что на три дня приостановил собственные удары, а затем возобновил их.

В выходные Украина нанесла массированный удар беспилотниками по Санкт-Петербургу, в результате которого загорелся нефтяной терминал. Перемирие оказалось недолгим.

Вашингтон и Киев обмениваются публичными выпадами

В выходные Трамп защищал своё решение снять санкции с российского экспорта дизельного топлива, а также подтвердил приостановку введения новых пошлин на российские товары и на крупных покупателей российских энергоносителей. Критики из обеих партий обвиняют его в том, что он ставит интересы Владимира Путина выше интересов Украины.

Президент Украины Владимир Зеленский назвал это решение «ошибочным». В интервью NBC он заявил, что Украина не сможет победить, если США встанут на сторону России, и обвинил Трампа в попытке вынудить Киев капитулировать. Спор продолжается уже неделю.

Зеленский также предложил выход из положения по одному из вопросов. Украина согласилась бы выполнить просьбу Трампа прекратить атаки на российские нефтеперерабатывающие заводы — эта просьба направлена на снижение высоких цен на дизельное топливо, — если США взамен отправят больше ракет для систем ПВО Patriot.

Обвинение по поводу Starlink прозвучало серьёзнее. Зеленский заявил, что Вашингтон ограничивает работу сетей Starlink и Starshield в Киеве, что мешает Украине отвечать на российские атаки. В тот же день министр финансов Скотт Бессент в эфире программы NBC «Meet the Press» посоветовал украинскому лидеру быть осторожнее в публичных высказываниях о поддержке США и назвал обвинение «крайне безрассудным».

Тегеран обещает действовать по-новому

Мохсен Резаи, секретарь Высшего совета национальной безопасности Ирана, в воскресенье предупредил, что у Тегерана готов новый план ответных действий на случай повторного нападения США и Израиля. В публикации в X он заявил, что ответ будет гораздо жёстче всего, что происходило во время 12-дневной и 40-дневной войн, и что Иран «не будет следовать правилам, к которым они привыкли». Это указывает на возможную эскалацию, превосходящую масштабы прежних конфликтов.

Предупреждение прозвучало как раз в тот момент, когда морские власти сообщали о нескольких отдельных нападениях на коммерческие суда у Аравийского полуострова.

Центр управления морскими торговыми операциями Великобритании — структура, связанная с британским военно-морским флотом, — сообщил, что в воскресенье буксир, следовавший на юг к северо-востоку от Объединённых Арабских Эмиратов, был поражён двумя неизвестными снарядами.

Днём ранее капитан танкера для перевозки сжиженного природного газа, находившегося к юго-западу от Йемена, сообщил о приближении к судну небольшой лодки с семью людьми. По данным ведомства, с лодки дважды выстрелили, а группа охраны танкера ответила двумя предупредительными выстрелами. В пятницу другой танкер к северо-востоку от Саудовской Аравии сообщил, что по нему выстрелили из гранатомёта с небольшого катера.

ВМС Корпуса стражей исламской революции представили собственную версию событий в проливе. Государственные СМИ сообщили, что два нефтяных танкера загорелись после столкновения с морскими минами при проходе через Ормузский пролив; на обоих судах, по их данным, находилось около 2 миллионов баррелей сырой нефти. КСИР утверждает, что суда шли по неразрешённым маршрутам, отключив системы позиционирования и радары, а один из танкеров, как сообщается, потерял ход. Независимого подтверждения этим сведениям нет.

За последние две недели инциденты участились на фоне роста напряжённости после блокады иранских портов США и ужесточения санкций. Ранее контейнеровоз и сухогруз затонули у пролива после отдельных ударов снарядами. Нарушение судоходства на этом маршруте продолжает подстёгивать мировые цены на энергоносители и инфляцию.

Ормуз обходится дороже, чем нефть

Обозреватель Bloomberg Opinion Джон Отерс утверждает, что нападения на коммерческие грузовые суда в Ормузском проливе показывают: последствия перебоев выходят далеко за рамки энергетического кризиса. По его мнению, сырая нефть остаётся лучшим индикатором кризиса цепочек поставок, вызванного конфликтом с Ираном. И всё же ущерб, наносимый перевозкам не связанных с нефтью грузов минами и беспилотниками на фоне действующей блокады США, быстро растёт, а грузовые суда страдают не меньше танкеров.

Сокращение числа коммерческих грузовых судов, проходящих через пролив, разительно. После 90-дневного перемирия в июне активность ненадолго выросла; теперь этот всплеск выглядит как намёк на то, к чему судоходные компании хотели бы вернуться.

Издержки уже проявились и в других сферах. Ставки фрахта танкеров достигли рекордных высот, а страховые тарифы выросли, повышая стоимость каждой перевозимой баррели и цены на физические поставки. Как отмечает Отерс, совокупные расходы на перевозку всё ещё ниже пиковых значений после пандемии, однако перебои продолжаются.

Отерс опасается, что повышенные издержки закрепятся как новая норма и приведут к удорожанию готовых товаров. Главными причинами резкого роста он считает необходимость задействовать дополнительные танкеры для перевозки грузов через Персидский залив и возрастающую угрозу иранских атак. Один из ключевых показателей — ежедневный доход супертанкеров на маршруте с Ближнего Востока в Китай — в четверг составил 1,37 миллиона долларов, что более чем в шесть раз превышает уровень на момент начала войны.

Главный вопрос для всех, кому приходится платить эту цену: означает ли эта цифра пик или стала новым минимумом.