Технологии нового Tesla Roadster раскрыты во всех подробностях. Вице-президент Tesla по автомобильной инженерии Lars Moravy впервые систематически рассказал о ключевых технических особенностях долгожданного нового Roadster! Этот суперкар отказывается от традиционных конструкторских решений и благодаря космическим технологиям из разных отраслей и революционной компоновке силовой установки раздвигает границы представлений рынка об электромобилях.
Главные особенности:
1. Отказ от полного привода в пользу «двухмоторного заднего привода» и специальной батареи 4680
* Двухмоторный задний привод: вместо схемы с тремя моторами и полным приводом используется специальная компоновка с двумя моторами и задним приводом. Суммарная мощность превышает 1 МВт (около 1341 л. с.), крутящий момент — 1400 Н·м. Моторы независимо приводят задние колёса через планетарные редукторы с передаточным отношением 8.4:1.
* Лёгкий вес — всего 1700 кг: целевая масса автомобиля снижена до менее чем 1700 кг (ранее планировалось 2000 кг).
* Специальная батарея 4680: алюминиевый корпус и верхняя крышка из титанового сплава дополнены двусторонней системой терморегулирования с однонаправленным охлаждением. Это должно обеспечить стабильную работу на трассе в течение 25–30 минут при высоких нагрузках. Поддерживается высоковольтная платформа 800–1000 В; цель — зарядка с 15% до 80% менее чем за 10 минут.
2. Активная система прижимания к дороге: боковое ускорение в поворотах — свыше 2g
* Вентиляторы для создания прижимной силы: под днищем установлены 4 вентилятора мощностью 20 кВт, приводимые в действие электромоторами компрессоров высокого давления. Вместе с 4 выдвижными юбками они плотно «присасывают» автомобиль к дороге на низкой скорости, компенсируя недостаток аэродинамической прижимной силы.
* Активные аэродинамические элементы: внутри переднего сплиттера установлены регулируемые на 80° лопатки. Привод заднего антикрыла позаимствован у приводов ног человекоподобного робота Optimus, что позволяет с высокой точностью управлять прижимной силой.
3. Совместная разработка со SpaceX: двигатели на сжатом газе (CGT)
* Двигатели на азоте высокого давления: в качестве рабочего тела используется нетоксичный и негорючий азот под давлением 10000 psi (около 689 бар).
* Возможность кратковременного полёта с отрывом от земли: версия Rocket в максимальной комплектации оснащается баком для газа объёмом 600 л и 6 двигателями. Их суммарная тяга достигает почти 90 кН — этого достаточно для кратковременного отрыва автомобиля от земли и коррекции положения в воздухе!
Итог: новый Tesla Roadster — это не просто электрический суперкар, а воплощение передовых достижений Tesla в материаловедении, терморегулировании, роботизированных приводах и космических двигательных технологиях SpaceX. На данный момент уже есть 4–5 прототипов; ожидается, что в начале следующего года начнутся масштабные испытания автопарка.
———————-
Покупаем на просадках
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US
Главные особенности:
1. Отказ от полного привода в пользу «двухмоторного заднего привода» и специальной батареи 4680
* Двухмоторный задний привод: вместо схемы с тремя моторами и полным приводом используется специальная компоновка с двумя моторами и задним приводом. Суммарная мощность превышает 1 МВт (около 1341 л. с.), крутящий момент — 1400 Н·м. Моторы независимо приводят задние колёса через планетарные редукторы с передаточным отношением 8.4:1.
* Лёгкий вес — всего 1700 кг: целевая масса автомобиля снижена до менее чем 1700 кг (ранее планировалось 2000 кг).
* Специальная батарея 4680: алюминиевый корпус и верхняя крышка из титанового сплава дополнены двусторонней системой терморегулирования с однонаправленным охлаждением. Это должно обеспечить стабильную работу на трассе в течение 25–30 минут при высоких нагрузках. Поддерживается высоковольтная платформа 800–1000 В; цель — зарядка с 15% до 80% менее чем за 10 минут.
2. Активная система прижимания к дороге: боковое ускорение в поворотах — свыше 2g
* Вентиляторы для создания прижимной силы: под днищем установлены 4 вентилятора мощностью 20 кВт, приводимые в действие электромоторами компрессоров высокого давления. Вместе с 4 выдвижными юбками они плотно «присасывают» автомобиль к дороге на низкой скорости, компенсируя недостаток аэродинамической прижимной силы.
* Активные аэродинамические элементы: внутри переднего сплиттера установлены регулируемые на 80° лопатки. Привод заднего антикрыла позаимствован у приводов ног человекоподобного робота Optimus, что позволяет с высокой точностью управлять прижимной силой.
3. Совместная разработка со SpaceX: двигатели на сжатом газе (CGT)
* Двигатели на азоте высокого давления: в качестве рабочего тела используется нетоксичный и негорючий азот под давлением 10000 psi (около 689 бар).
* Возможность кратковременного полёта с отрывом от земли: версия Rocket в максимальной комплектации оснащается баком для газа объёмом 600 л и 6 двигателями. Их суммарная тяга достигает почти 90 кН — этого достаточно для кратковременного отрыва автомобиля от земли и коррекции положения в воздухе!
Итог: новый Tesla Roadster — это не просто электрический суперкар, а воплощение передовых достижений Tesla в материаловедении, терморегулировании, роботизированных приводах и космических двигательных технологиях SpaceX. На данный момент уже есть 4–5 прототипов; ожидается, что в начале следующего года начнутся масштабные испытания автопарка.
———————-
Покупаем на просадках
$SPCX.US
$TSLA.US
$TSM.US