Увеличиваю короткую позицию по $TSLA по $368. Вторая часть позиции открыта.
Здесь всё просто: импульс чрезмерно растянулся, оценка завышена, а рынок начинает слабеть. Уверенно играю против послевыборного ралли, которое зашло слишком далеко и слишком быстро. Не предсказываю обвал — просто рассчитываю на коррекцию на 10–15%, которая остудит чрезмерный ажиотаж.
Размер позиции имеет значение. Это вторая часть, поэтому я методично набираю позицию, а не пытаюсь геройствовать на максимуме. Если цена резко пойдёт вверх, у меня останется возможность добавить третью часть. Если пойдёт вниз — закрою позицию без лишних колебаний.
Здесь асимметричное соотношение риска и доходности. Снижение до $320–$330 выглядит реалистичным на фоне фиксации прибыли и макроэкономических препятствий. Рост выше $380 уже будет похож на эйфорию — на этом можно заработать, но долго она не продлится.
Это тактическая короткая позиция, а не ставка против самой компании. Я не ставлю против Илона или истории электромобилей — я ставлю против текущей динамики цены. Это большая разница.
Здесь всё просто: импульс чрезмерно растянулся, оценка завышена, а рынок начинает слабеть. Уверенно играю против послевыборного ралли, которое зашло слишком далеко и слишком быстро. Не предсказываю обвал — просто рассчитываю на коррекцию на 10–15%, которая остудит чрезмерный ажиотаж.
Размер позиции имеет значение. Это вторая часть, поэтому я методично набираю позицию, а не пытаюсь геройствовать на максимуме. Если цена резко пойдёт вверх, у меня останется возможность добавить третью часть. Если пойдёт вниз — закрою позицию без лишних колебаний.
Здесь асимметричное соотношение риска и доходности. Снижение до $320–$330 выглядит реалистичным на фоне фиксации прибыли и макроэкономических препятствий. Рост выше $380 уже будет похож на эйфорию — на этом можно заработать, но долго она не продлится.
Это тактическая короткая позиция, а не ставка против самой компании. Я не ставлю против Илона или истории электромобилей — я ставлю против текущей динамики цены. Это большая разница.