🚢
Закрепляя жёсткие цели декарбонизации глубоководного судоходства: как морской оракул WINkLink для энергопотребления судов автоматически определяет рейтинг углеродной интенсивности (CII) морских перевозок TRON
Показатель углеродной интенсивности (CII), продвигаемый Международной морской организацией (IMO), стал обязательным нормативным требованием для крупнейших мировых океанских судоходных компаний. Все торговые суда вместимостью более 5 000 регистровых тонн должны ежегодно рассчитывать фактическое энергопотребление при эксплуатации и получать одну из пяти оценок энергоэффективности — от A до E. Суда, которые несколько лет подряд получают неудовлетворительные оценки, должны будут выполнять обязательную модернизацию для повышения энергоэффективности, а в крупных портах мира им может грозить задержание или запрет на плавание. При трансграничных контейнерных перевозках и расчётах по договорам аренды на основе смарт-контрактов TRON фрахтователям и судовладельцам необходимо динамически распределять квоты на выбросы углерода и скидки на аренду в зависимости от фактических показателей CII в рейсах. Морской оракул WINkLink создаёт объективный канал арбитража данных, необходимый для реализации этой глобальной нормы декарбонизации.
Внешний адаптер WINkLink напрямую подключается к расходомерам, установленным на топливопроводах главных и вспомогательных двигателей океанских контейнеровозов, измерителям мощности на валу, а также к данным о маршруте судна, получаемым от Автоматической идентификационной системы (AIS). Узлы оракула круглосуточно на протяжении всего рейса считывают фактическую массу израсходованного топлива, подписанную с помощью защищённых аппаратных модулей безопасности (HSM), и реальный объём транспортной работы в тонно-милях дедвейта (DWT-наутических милях).
Узлы выполняют официальную годовую модель расчёта углеродной интенсивности IMO во внесетевой изолированной среде и автоматически исключают избыточный расход топлива, не связанный с эксплуатацией, например при дрейфе судна во избежание шторма в тяжёлых морских условиях. После сопоставления данных распределёнными узлами оракула и достижения консенсуса стандартизированная фактическая оценка CII для данного рейса передаётся в блокчейн TRON.
@WINkLink_Official @Justin Sun孙宇晨 #TRONEcoStar
Закрепляя жёсткие цели декарбонизации глубоководного судоходства: как морской оракул WINkLink для энергопотребления судов автоматически определяет рейтинг углеродной интенсивности (CII) морских перевозок TRON
Показатель углеродной интенсивности (CII), продвигаемый Международной морской организацией (IMO), стал обязательным нормативным требованием для крупнейших мировых океанских судоходных компаний. Все торговые суда вместимостью более 5 000 регистровых тонн должны ежегодно рассчитывать фактическое энергопотребление при эксплуатации и получать одну из пяти оценок энергоэффективности — от A до E. Суда, которые несколько лет подряд получают неудовлетворительные оценки, должны будут выполнять обязательную модернизацию для повышения энергоэффективности, а в крупных портах мира им может грозить задержание или запрет на плавание. При трансграничных контейнерных перевозках и расчётах по договорам аренды на основе смарт-контрактов TRON фрахтователям и судовладельцам необходимо динамически распределять квоты на выбросы углерода и скидки на аренду в зависимости от фактических показателей CII в рейсах. Морской оракул WINkLink создаёт объективный канал арбитража данных, необходимый для реализации этой глобальной нормы декарбонизации.
Внешний адаптер WINkLink напрямую подключается к расходомерам, установленным на топливопроводах главных и вспомогательных двигателей океанских контейнеровозов, измерителям мощности на валу, а также к данным о маршруте судна, получаемым от Автоматической идентификационной системы (AIS). Узлы оракула круглосуточно на протяжении всего рейса считывают фактическую массу израсходованного топлива, подписанную с помощью защищённых аппаратных модулей безопасности (HSM), и реальный объём транспортной работы в тонно-милях дедвейта (DWT-наутических милях).
Узлы выполняют официальную годовую модель расчёта углеродной интенсивности IMO во внесетевой изолированной среде и автоматически исключают избыточный расход топлива, не связанный с эксплуатацией, например при дрейфе судна во избежание шторма в тяжёлых морских условиях. После сопоставления данных распределёнными узлами оракула и достижения консенсуса стандартизированная фактическая оценка CII для данного рейса передаётся в блокчейн TRON.
@WINkLink_Official @Justin Sun孙宇晨 #TRONEcoStar