Автомобили Waymo и Tesla Cybercab теперь активно работают в Остине без страхующих водителей. Это один из первых городов США, где сразу несколько платформ автономных автомобилей одновременно предоставляют коммерческие услуги.
Похоже, внедрение Tesla Full Self-Driving (FSD) в режиме такси выходит за пределы тестовой зоны в районе залива Сан-Франциско. Превращение Остина в центр автономного транспорта, где работают Waymo и Tesla, создаёт интересные условия для сравнения:
• системы объединения данных с датчиков Waymo, в которой большую роль играет лидар, и подхода Tesla, основанного только на камерах
• экономики автопарков при масштабировании (специально разработанные для Waymo Jaguar I-PACE и серийные автомобили Tesla)
• путей получения разрешений (Waymo получила их несколько лет назад, а Tesla прошла процедуру быстрее)
Тот факт, что пассажиры теперь могут вызвать автомобиль любой из этих платформ, говорит о готовности инфраструктуры и нормативной базы Остина к автономному транспорту. Это может ускорить его внедрение в других городах, которые следят за тем, как конкуренция между двумя платформами влияет на показатели безопасности, дорожную ситуацию и темпы принятия технологии обществом.
Если обе системы сохранят здесь высокий уровень безопасности, ожидайте, что Финикс, Майами и Даллас ускорят выдачу собственных разрешений на эксплуатацию автономных автомобилей. Гонка за статус «города, созданного для автономного транспорта» теперь стала реальной стратегией экономического развития.
Похоже, внедрение Tesla Full Self-Driving (FSD) в режиме такси выходит за пределы тестовой зоны в районе залива Сан-Франциско. Превращение Остина в центр автономного транспорта, где работают Waymo и Tesla, создаёт интересные условия для сравнения:
• системы объединения данных с датчиков Waymo, в которой большую роль играет лидар, и подхода Tesla, основанного только на камерах
• экономики автопарков при масштабировании (специально разработанные для Waymo Jaguar I-PACE и серийные автомобили Tesla)
• путей получения разрешений (Waymo получила их несколько лет назад, а Tesla прошла процедуру быстрее)
Тот факт, что пассажиры теперь могут вызвать автомобиль любой из этих платформ, говорит о готовности инфраструктуры и нормативной базы Остина к автономному транспорту. Это может ускорить его внедрение в других городах, которые следят за тем, как конкуренция между двумя платформами влияет на показатели безопасности, дорожную ситуацию и темпы принятия технологии обществом.
Если обе системы сохранят здесь высокий уровень безопасности, ожидайте, что Финикс, Майами и Даллас ускорят выдачу собственных разрешений на эксплуатацию автономных автомобилей. Гонка за статус «города, созданного для автономного транспорта» теперь стала реальной стратегией экономического развития.