Согласно Jin10, Рассел Харди, главный исполнительный директор Vitol, крупнейшего в мире независимого нефтетрейдера, заявил, что перегрузка сырой нефти судно-судно в Оманском заливе помогла сохранить экспорт ближневосточной нефти, и что без нее цены на нефть могли бы достигнуть $200 за баррель, поэтому крайне важно поддерживать эти перегрузки. Он сказал, что у западных стран больше не осталось запасов, которые можно было бы сокращать. В последние недели активность перегрузок судно-судно резко возросла. Некоторые оценки показывают, что потоки нефти через Ормузский пролив уже достигли или даже превысили уровень, существовавший до войны — около 20 миллионов баррелей в сутки. Харди сказал, что нефтяной кризис превращается в кризис судоходства: добавив, что челночная перевозка через Ормузский пролив «крайне неэффективна», а неэффективные перегрузки танкер-танкер сжимают глобальную мощность танкерного флота и толкают ставки фрахта к беспрецедентным максимумам. Данные показали, что в начале октября средние дневные заработки глобальных танкеров для перевозки сырой нефти обновили рекорд — более $500 000, что в 10 раз превышает средний показатель за 2025 год. Стоимость перевозки сырой нефти из Саудовской Аравии в Роттердам также подскочила с $2 за баррель до более чем $35 за баррель, что дополнительно усиливает давление на цены на топливо.