Водители грузовиков испытывают трудности на фоне резкого роста цен на дизельное топливо и увеличения расходов. Как сообщает Sina Finance, после того как в прошлую пятницу страны «Большой семёрки» договорились высвободить сырую нефть и нефтепродукты из чрезвычайных резервов, прежняя угроза президента США Дональда Трампа запретить экспорт дизельного топлива, по всей видимости, пока отложена.

Рэйчел Вулф написала, что этот шаг показывает: скачок цен на дизельное топливо стал самым наглядным признаком инфляционного давления, вызванного конфликтом между США и Ираном. В четверг на стоянке для грузовиков Flying J в городе Орандж, штат Техас, цена дизельного топлива держалась на уровне около 6,26 доллара за галлон.

Многие независимые дальнобойщики берутся за перевозки на спотовом рынке и сами оплачивают топливо и прочие расходы. Чтобы компенсировать высокие цены на топливо, водители готовят еду в кабинах, спят в местах разгрузки, чтобы не платить за ночную стоянку, ждут дождя, который отмоет их грузовики, вместо того чтобы платить 100 долларов за мойку, или просто ставят грузовики на стоянку.

Большинство зарегистрированных в США грузовых компаний — это небольшие операторы, однако многие из них не выдерживают давления расходов. За последний месяц более десяти компаний подали заявления о защите от банкротства, а Ассоциация независимых дальнобойщиков предупредила, что при сохранении высоких цен на топливо могут обанкротиться и другие компании.

В мировой торговле клиенты FedEx, DHL и UPS сталкиваются с препятствиями при оформлении возврата пошлин. По данным Sina Finance, журналистка Эстер Фэн отметила, что в отношении крупнейших плательщиков пошлин и малого бизнеса наблюдается явная разница в подходе к возвратам.

Walmart и Apple как крупные импортёры во многих случаях используют собственную модель импортёра по документам и получили от правительства США возврат пошлин в размере 2,9 млрд и 2,2 млрд долларов соответственно. Многие малые предприятия полагаются на FedEx, DHL или UPS, которые уплачивают пошлины от их имени, и им приходится дольше ждать, прежде чем возвращённые средства можно будет направить на зарплаты, товарные запасы и капитальные расходы.

В FedEx заявили, что уделяют первоочередное внимание точности процедур и соблюдению нормативных требований, а также уже вернули клиентам сотни миллионов долларов. В DHL сообщили, что заблаговременно подают запросы на возврат пошлин по отправлениям, где компания выступает импортёром по документам. К середине сентября клиентам выплатили около 92% положенных им возвратов.