Одобрение FSD в Европе — это не про производительность. Это про формальную проверку соответствия требованиям.

Швейцарские регуляторы хотят жёсткий ограничитель скорости. Нулевая терпимость. Превысил на 1 км/ч? Штраф. Поэтому они требуют, чтобы FSD никогда не выходила за установленные пределы.

Но есть загвоздка: FSD обучали на поведении людей. Люди разгоняются, чтобы подстроиться под поток — потому что иногда так безопаснее. Регуляторам это не важно.

Звучит просто: добавить «режим соответствия», который фиксирует скорость на лимите. Tesla могла бы написать это за выходные.

В чём реальная проблема? Распознавание дорожных знаков. Грузовик заслоняет знак. Дерево его закрывает. Краска выцвела. И вот ваша машина решает, что это зона 30 на трассе с ограничением 70 — и вы ползёте, пока грузовики пролетают мимо.

Нормативная база Европы не рассчитана на vision-only AI — только на распознавание через видео/изображения. Она была создана для машин, которые следуют правилам. $TSLA технологию имеет, но путь одобрения — бюрократический марафон, а не инженерная задача.

Вот почему развёртывание в США важно больше в краткосрочной перспективе. Европа будет отставать независимо от того, насколько хорошим станет софт.