Очень крупные старые балкерные суда впервые в записях судовых брокеров стали стоить дороже, чем новые, поскольку владельцы спешат воспользоваться повышенными фрахтовыми ставками в регионе Персидского залива. Как сообщает Sina Finance, суда возрастом пять и десять лет резко подорожали: сделки теперь заключаются за дни, а не за недели.

В отчете говорится, что фрахтовые ставки VLCC на маршруте Ближний Восток—Азия достигли рекордных 1,2 млн долларов в день, что подтолкнуло цены на суда вверх. По данным Sina Finance, несколько судов, построенных до 2016 года, продали на прошлой неделе за 150 млн долларов или более по сравнению со средней ценой нового строительства — 135 млн долларов.

Генеральный директор CMB Tech Александр Саверис заявил, что рынок является необычным, и что он не ожидает увидеть ничего подобного в своей жизни. Согласно Sina Finance, Braemar отметил, что цены на суда сейчас в основном зависят от того, как быстро судно может быть доставлено новому владельцу, а данные о сделках показали, что более новый танкер, находившийся в собственности Dynacom, был продан за $200 млн при условии быстрой доставки.

В статье говорится, что в целом стоимость танкеров выросла на одну треть по сравнению с годом ранее. Согласно Sina Finance, спрос отчасти обеспечили нефтяные компании государств Ближнего Востока, стремящиеся к созданию собственных флотов, а трейдеры, включая Trafigura, также покупали VLCC в этом году.