Перу делает ставку на Китай.
Ровно через год после открытия к северу от Лимы мегапорта «Чанкай» стоимостью $3,5 млрд — совместного проекта Cosco Shipping и перуанской Volcan — правительство открыто налаживает связи, добиваясь притока еще большего китайского капитала в горнодобывающую промышленность и энергетику.
Гонсало Талавера, поверенный в делах Перу в Пекине, и посол Карлос Васкес оба заявили на этой неделе, что Перу хочет выйти за рамки простого экспорта в Китай необработанной медной руды. Страна рассчитывает на инвестиции в инфраструктуру, чистую энергетику и переработку с добавленной стоимостью, включая производство батарей.
И Китай уже глубоко встроился в эту сферу.
Китайские компании контролируют крупнейшие медные мощности Перу. MMG, принадлежащая китайской Minmetals, управляет Las Bambas. Chinalco ведёт Toromocho. Вместе их производство выросло на 754% с 2014 года — почти в десять раз быстрее, чем в остальной медной отрасли Перу. Сейчас Перу производит около 2.8 миллиона тонн меди в год — по сравнению с 1.37 миллиона в 2014 году.
Деньги продолжают приходить:
- *Zijin Mining* только что объявила о расширении своей медно-золотой шахты La Arena на $1.5 миллиарда, продлив её срок службы на 19 лет.
- *Zoomlion*, китайский гигант тяжёлого машиностроения, начал продавать горнодобывающие самосвалы в Перу в начале 2026 года и рассчитывает продать в этом году 40 85-тонных самосвалов, а 100-тонные гибридные самосвалы уже проходят испытания. Выручка Zoomlion в Перу выросла на 168% по сравнению со всем 2025 годом, и компания хочет видеть Перу своим региональным горнодобывающим хабом.
- В апреле Перу передало новый терминал порта Сан-Хуан-де-Маркона — критически важный для экспорта железной руды и меди — инвесторам, поддерживаемым Китаем.
Почему сейчас? Чанкай показал модель. В первый полный год работы в 2025 порту удалось обработать 270,000 TEU и 1.36 миллиона тонн грузов, превзойдя прогнозы, и сократить сроки морских перевозок между Азией и Южной Америкой на 10–12 дней. Около 40% её грузов теперь поступает из Чили, Колумбии и Эквадора — это делает порт региональными воротами.
У Перу, по данным его собственного Национального плана, дефицит инфраструктуры составляет $110 миллиардов, а Китай лидирует в мире в том, что Перу нужно: железные дороги, порты, солнечная энергетика и технологии электросетей. Совокупные китайские горнодобывающие ПИИ в Перу за 2000–2024 годы уже достигли $20.1 миллиарда — это самый высокий показатель в Латинской Америке.
Правительство улучшает условия сделки: вводится новая рамочная схема специальных экономических зон с налоговыми стимулами для инвесторов, которые помогают строить переработку на местах, а не только вести добычу.
Перу настаивает, что сохраняет «стратегическую автономию» между США и Китаем. Американские компании, такие как Newmont, Freeport-McMoRan и Southern Copper, которая планирует $10.3 миллиарда инвестиций в проекты вроде Tia Maria и Michiquillay, остаются ключевыми игроками. Но пока что импульс явно направлен на восток.
«Мы хотели бы перейти к новому этапу наших двусторонних экономических отношений с акцентом на развитие обрабатывающего сектора при участии Китая», — заявил Васкес.
#BinanceWillListHyperliquid(HYPE) #FedOctoberRateHikeOddsRiseTo69.7% #BitcoinFallsBelow$83,000 #ETHBreaksAbove$2,700 #US30YearYieldHighestSince2004