Тарифы не могут остановить взрывной рывок китайских автомобилей в Европе
В этом августе доля китайских брендов на рынке новых автомобилей в Европе приблизилась к 12%, обновив исторический максимум. Бренды, представленные BYD, особенно активно закрепляются в сегменте подключаемых гибридов в Европе: они уже заняли около четверти рынка, а местами и вовсе преодолели планку в одну треть.
Тем временем спрос на электромобили и гибриды в Европе в августе вырос на 27%, компенсируя давление от снижения продаж традиционных автомобилей с ДВС, а в целом рынок новых автомобилей прибавил 4,6%. В крупнейшем автозаводческом рынке Германии доля китайских автопроизводителей в августе поднялась до 6,4%. Скорость проникновения на британский рынок и вовсе впечатляет: на каждые пять проданных новых автомобилей приходится более одного автомобиля китайского бренда.
Ранее отрасль опасалась, что ЕС введет против китайских производителей чистых электромобилей высокие дополнительные тарифы, однако самые свежие данные промышленности дают жесткий ответ: китайские автомобили на европейском рынке не «сломались» и не сократились наполовину — напротив, наблюдается исторический скачок. Это явление вскрывает глубокий парадокс: тарифы, возможно, и способны остановить отдельные продукты, но не могут воспрепятствовать коренным изменениям в поколениях отрасли.
#взаимные_подписки# #взаимно_всем_с_подпиской#
В этом августе доля китайских брендов на рынке новых автомобилей в Европе приблизилась к 12%, обновив исторический максимум. Бренды, представленные BYD, особенно активно закрепляются в сегменте подключаемых гибридов в Европе: они уже заняли около четверти рынка, а местами и вовсе преодолели планку в одну треть.
Тем временем спрос на электромобили и гибриды в Европе в августе вырос на 27%, компенсируя давление от снижения продаж традиционных автомобилей с ДВС, а в целом рынок новых автомобилей прибавил 4,6%. В крупнейшем автозаводческом рынке Германии доля китайских автопроизводителей в августе поднялась до 6,4%. Скорость проникновения на британский рынок и вовсе впечатляет: на каждые пять проданных новых автомобилей приходится более одного автомобиля китайского бренда.
Ранее отрасль опасалась, что ЕС введет против китайских производителей чистых электромобилей высокие дополнительные тарифы, однако самые свежие данные промышленности дают жесткий ответ: китайские автомобили на европейском рынке не «сломались» и не сократились наполовину — напротив, наблюдается исторический скачок. Это явление вскрывает глубокий парадокс: тарифы, возможно, и способны остановить отдельные продукты, но не могут воспрепятствовать коренным изменениям в поколениях отрасли.
#взаимные_подписки# #взаимно_всем_с_подпиской#
