🚨 ВАЖНО: ТРАМП РАССМАТРИВАЕТ ЗАПРЕТ НА ЭКСПОРТ АМЕРИКАНСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА НА 90 ДНЕЙ, И ПЛАН МОЖЕТ ОТПРАВИТЬ УДАРНЫЕ ВОЛНЫ ПО ЭНЕРГЕТИЧЕСКИМ РЫНКАМ.
Цены на дизель в США взлетели до рекордного уровня около $6,52 за галлон, создавая огромную нагрузку на фермеров, дальнобойщиков и бизнес перед ноябрьскими выборами в Конгресс.
Трамп поддержал эту идею и заявил, что решение может быть принято быстро.
Но есть серьёзная проблема:
Теперь министр энергетики Крис Райт говорит, что прямой запрет на экспорт дизеля «точно не работает».
Почему?
Нефтеперерабатывающие заводы в США производят не только дизель.
Если экспорт будет заблокирован и хранилища переполнятся, переработчики могут быть вынуждены сократить производство.
Это означает СОКРАЩЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ДИЗЕЛЯ, при этом может снизиться и выпуск бензина и реактивного топлива.
Аналитики оценивают, что полный запрет может заставить США сократить загрузку НПЗ примерно на 1,9–2 МЛН баррелей в сутки.
Это примерно 12% от общего объёма переработки на НПЗ в США.
И последствия могут распространиться далеко за пределы дизеля:
Более высокие цены на бензин.
Более высокие затраты на реактивное топливо.
Более высокие транспортные расходы.
Более высокие цены на продукты.
Больше инфляционного давления.
Политика направлена на то, чтобы сделать топливо дешевле для американцев.
Но «узкое горлышко» в переработке означает, что может произойти ровно обратное.
США сейчас зажаты между двумя силами:
Защитить отечественных потребителей от рекордных цен на дизель ИЛИ сохранить поток топлива через глобальные рынки, чтобы поддержать экономику НПЗ.
Решение может стать одной из крупнейших историй на энергетических рынках накануне выборов.
И трейдеры внимательно следят.
#Diesel #Oil #Energy #Inflation #Markets $CL $BZ
Цены на дизель в США взлетели до рекордного уровня около $6,52 за галлон, создавая огромную нагрузку на фермеров, дальнобойщиков и бизнес перед ноябрьскими выборами в Конгресс.
Трамп поддержал эту идею и заявил, что решение может быть принято быстро.
Но есть серьёзная проблема:
Теперь министр энергетики Крис Райт говорит, что прямой запрет на экспорт дизеля «точно не работает».
Почему?
Нефтеперерабатывающие заводы в США производят не только дизель.
Если экспорт будет заблокирован и хранилища переполнятся, переработчики могут быть вынуждены сократить производство.
Это означает СОКРАЩЕНИЕ МОЩНОСТЕЙ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ ДИЗЕЛЯ, при этом может снизиться и выпуск бензина и реактивного топлива.
Аналитики оценивают, что полный запрет может заставить США сократить загрузку НПЗ примерно на 1,9–2 МЛН баррелей в сутки.
Это примерно 12% от общего объёма переработки на НПЗ в США.
И последствия могут распространиться далеко за пределы дизеля:
Более высокие цены на бензин.
Более высокие затраты на реактивное топливо.
Более высокие транспортные расходы.
Более высокие цены на продукты.
Больше инфляционного давления.
Политика направлена на то, чтобы сделать топливо дешевле для американцев.
Но «узкое горлышко» в переработке означает, что может произойти ровно обратное.
США сейчас зажаты между двумя силами:
Защитить отечественных потребителей от рекордных цен на дизель ИЛИ сохранить поток топлива через глобальные рынки, чтобы поддержать экономику НПЗ.
Решение может стать одной из крупнейших историй на энергетических рынках накануне выборов.
И трейдеры внимательно следят.
#Diesel #Oil #Energy #Inflation #Markets $CL $BZ
