Нарушения в морских перевозках в Чёрном море усиливаются: растут экономические потери и ставится под угрозу продовольственная безопасность в уязвимых странах. Как сообщает Sina Finance, инвесторы в облигации заявили, что риски для поставок продовольствия пока не были в полной мере учтены в цене, в то время как рынки уделяют больше внимания затратам на энергоносители и другим расходам на сырьевые товары.

Тю Вуонг, главный исполнительный директор Golden Wheat в Хошимине, сказал, что он заказал четыре судна пшеницы с плодородных земель вокруг Чёрного моря — это примерно одна пятая его годовой потребности для вьетнамской мукомольной фабрики. Позже ему сообщили, что пшеницу нельзя будет загрузить после того, как летом обострилась война России против Украины.

Поставщики предлагали болгарскую пшеницу, чтобы заменить две из поставок, однако Вуонг сказал, что в последующие недели ему пришлось в срочном порядке искать дополнительные источники из-за возникшего дефицита. Он отметил, что компания оказалась слишком уязвимой перед кризисом в Черном море.

С июля поставки зерна были серьезно нарушены: Россия и Украина активизировали удары по портам друг друга, поражая зерновые терминалы, силосы и суда. Эскалация также затронула российскую энергетическую инфраструктуру и подтолкнула цены на дизельное топливо к рекордным значениям.

Египет, крупнейший в мире покупатель пшеницы, почти месяц не получал зерно из региона Черного моря. Цены на пшеницу выросли до максимума за три года, и мало признаков того, что заключенная в 2022 году по посредничеству Турции сделка, открывшая морской коридор для заблокированного украинского зерна, возобновится.