🇮🇷 Схема бегства Ирана из блокады: колонна из 3 700 грузовиков — и они гниют на солнце
План перевозок по суше рушится на границах. Водители ждут до 20 дней, чтобы добраться до Турции, затем стоят по несколько дней на пакистанском пограничном переходе без воды, еды и санитарии в 122-градусную жару, а в Пишине из 700 ожидающих грузовиков в любой день проезжает только 40.
Абрикосы испортились в очередях. Железная руда, цемент и бутилированный газ застряли на месте.
Контейнер из Китая теперь стоит 12 000 долларов по суше вместо 3 000 морем, а Торгово-промышленная палата Ирана и Китая оценивает добавленную стоимость блокады в 18 миллиардов долларов в год. Узкие места накапливают до трети цены обычных товаров к тому моменту, когда они доходят до Тегерана.
Большая часть этого ущерба бюрократическая: по сути, собственная таможенная система Ирана не справляется с объемом, который Иран сам выбрал создать.
В августе продовольственная инфляция достигла 128%, а водители грузовиков уже ушли с работы из-за цен на топливо в этом месяце.
В эти выходные Ирак закрыл свои грузовые терминалы после обвинений в адрес Тегерана: будто бы тот запустил атаку на трубопровод с иракской территории. Это указывает на реальную уязвимость.
Каждый из этих маршрутов принадлежит кому-то другому, и каждый сосед может закрыть ворота в тот момент, когда война делает это удобным.
Источник: The Wall Street Journal
План перевозок по суше рушится на границах. Водители ждут до 20 дней, чтобы добраться до Турции, затем стоят по несколько дней на пакистанском пограничном переходе без воды, еды и санитарии в 122-градусную жару, а в Пишине из 700 ожидающих грузовиков в любой день проезжает только 40.
Абрикосы испортились в очередях. Железная руда, цемент и бутилированный газ застряли на месте.
Контейнер из Китая теперь стоит 12 000 долларов по суше вместо 3 000 морем, а Торгово-промышленная палата Ирана и Китая оценивает добавленную стоимость блокады в 18 миллиардов долларов в год. Узкие места накапливают до трети цены обычных товаров к тому моменту, когда они доходят до Тегерана.
Большая часть этого ущерба бюрократическая: по сути, собственная таможенная система Ирана не справляется с объемом, который Иран сам выбрал создать.
В августе продовольственная инфляция достигла 128%, а водители грузовиков уже ушли с работы из-за цен на топливо в этом месяце.
В эти выходные Ирак закрыл свои грузовые терминалы после обвинений в адрес Тегерана: будто бы тот запустил атаку на трубопровод с иракской территории. Это указывает на реальную уязвимость.
Каждый из этих маршрутов принадлежит кому-то другому, и каждый сосед может закрыть ворота в тот момент, когда война делает это удобным.
Источник: The Wall Street Journal
