Ормуз — главная магистраль, и в течение длительного времени это была дверь, через которую нефть из Ближнего Востока шла наружу, поэтому из-за столь долгого простоя фактически наступил паралич магистрали.
Помимо главной магистрали есть и запасной путь: это труба, которую проложила Саудовская Аравия — от месторождений на востоке до Яньбу в Красном море. Когда главная магистраль простаивает, можно использовать эту запасную.
Но сейчас запасной путь взорвали. Судоходства нет, однако нефть на складах пока еще можно продавать несколько дней. Reuters сообщает, что Яньбу, вероятно, еще сможет продержаться примерно 5–7 дней.
Если к тому моменту нефть закончится, а трубопровод так и не будет отремонтирован, то этот экспортный выход станет большой проблемой.
По оценкам рынка, глобальные поставки составляют около 4% — речь именно о том, какой объем в последнее время ежедневно перекачивал этот запасной трубопровод.
Я думаю, что эта неделя — переломный момент.
Если в ближайшие дни Саудовская Аравия заявит о частичном восстановлении прокачки, то цены на нефть, скорее всего, вернутся. Это будет премия за риск.
Если же за неделю так и не возобновят работу, и загрузка на Яньбу начнет падать, характер ситуации изменится: тогда это будет уже действительно дефицит нефти, и сценарий будет совершенно другим.
Сейчас проблема в том, что пока официальные лица хранят молчание, рынок будет исходить из того, что остановка может продлиться долго — и цены довольно быстро это отразят.
Более сложная проблема сейчас в том, что нефть не опускается на более низкие уровни: дорожает и дизельное топливо, перевозки становятся дороже, инфляция снова идет вверх. ФРС еще больше не осмелится ослаблять политику, а доходности по американским гособлигациям будут подниматься.
Помимо главной магистрали есть и запасной путь: это труба, которую проложила Саудовская Аравия — от месторождений на востоке до Яньбу в Красном море. Когда главная магистраль простаивает, можно использовать эту запасную.
Но сейчас запасной путь взорвали. Судоходства нет, однако нефть на складах пока еще можно продавать несколько дней. Reuters сообщает, что Яньбу, вероятно, еще сможет продержаться примерно 5–7 дней.
Если к тому моменту нефть закончится, а трубопровод так и не будет отремонтирован, то этот экспортный выход станет большой проблемой.
По оценкам рынка, глобальные поставки составляют около 4% — речь именно о том, какой объем в последнее время ежедневно перекачивал этот запасной трубопровод.
Я думаю, что эта неделя — переломный момент.
Если в ближайшие дни Саудовская Аравия заявит о частичном восстановлении прокачки, то цены на нефть, скорее всего, вернутся. Это будет премия за риск.
Если же за неделю так и не возобновят работу, и загрузка на Яньбу начнет падать, характер ситуации изменится: тогда это будет уже действительно дефицит нефти, и сценарий будет совершенно другим.
Сейчас проблема в том, что пока официальные лица хранят молчание, рынок будет исходить из того, что остановка может продлиться долго — и цены довольно быстро это отразят.
Более сложная проблема сейчас в том, что нефть не опускается на более низкие уровни: дорожает и дизельное топливо, перевозки становятся дороже, инфляция снова идет вверх. ФРС еще больше не осмелится ослаблять политику, а доходности по американским гособлигациям будут подниматься.
