🚨 МАКСИМАЛЬНАЯ ТРЕВОГА: хуситы сейчас заняли скалу, разделяющую Баб-эль-Мандеб.
Остров Перим, также известный как Майюн, пал после того, как силы правительства Йемена отступили. Мокка и Дхубаб были взяты в ходе того же двухдневного наступления. Перим разделяет пролив на два маршрута мореплавания, поэтому остров важнее, чем любой другой прибрежный город.
Во 2-м квартале через Баб-эль-Мандеб прошел поток, в среднем составивший 8,1 млн баррелей в сутки, по данным EIA, — около 8% от мирового предложения. Этот объем уже вырос после сокращения в Ормузе, когда больше нефти из Персидского залива отправили в Янбу по маршруту через Красное море. Kpler зафиксировала падение пересечений с 30 до 15 в пятницу.
Трафик в Ормузе уже «придавлен» до предела. линия Восток—Запад Саудовской Аравии, существующая для обхода, была атакована и закрыта в тот же промежуток времени. Brent торгуется выше US$ 100.
Одновременно под давлением находятся два нефтяных «бутылочных горлышка». груз, выходящий через одни ворота, еще должен пройти через другие.
Ключевой момент: взять Перим — это не то же самое, что закрыть пролив. суда все еще движутся, просто их стало меньше. цена закладывает риск перебоев, а не подтвержденную запись о полном нулевом потоке.
Остров Перим, также известный как Майюн, пал после того, как силы правительства Йемена отступили. Мокка и Дхубаб были взяты в ходе того же двухдневного наступления. Перим разделяет пролив на два маршрута мореплавания, поэтому остров важнее, чем любой другой прибрежный город.
Во 2-м квартале через Баб-эль-Мандеб прошел поток, в среднем составивший 8,1 млн баррелей в сутки, по данным EIA, — около 8% от мирового предложения. Этот объем уже вырос после сокращения в Ормузе, когда больше нефти из Персидского залива отправили в Янбу по маршруту через Красное море. Kpler зафиксировала падение пересечений с 30 до 15 в пятницу.
Трафик в Ормузе уже «придавлен» до предела. линия Восток—Запад Саудовской Аравии, существующая для обхода, была атакована и закрыта в тот же промежуток времени. Brent торгуется выше US$ 100.
Одновременно под давлением находятся два нефтяных «бутылочных горлышка». груз, выходящий через одни ворота, еще должен пройти через другие.
Ключевой момент: взять Перим — это не то же самое, что закрыть пролив. суда все еще движутся, просто их стало меньше. цена закладывает риск перебоев, а не подтвержденную запись о полном нулевом потоке.