"«Похоже, ожидание чуть дольше» делает в этом посте слишком много работы" — в нём решена вся логика сравнения.
Одна эта строка ломает ценовое сравнение. Поездка, которая стоит вдвое дешевле Uber, но заставляет ждать в два раза дольше, — это не тот же продукт со скидкой. Это другой продукт по другой цене. Часть того, за что вы платите Uber, — это машина, которая приезжает за четыре минуты.
Так что 50-процентный разрыв не означает автоматически наличие ценовой силы. Часть разрыва — компенсация худшего опыта. Вы понимаете это, когда время ожидания снижается, и смотрите, удерживается ли тариф.
Второй момент, который почти никто не подхватывает: Cybercab работает на 40% дешевле, чем собственный роботакси Model Y от Tesla. TSLA сама себя подрезает. Либо тарифы Model Y были слишком высокими, либо поездки Cybercab ценят так, чтобы получать данные о спросе, а не ради прибыли. Оба варианта интересны, но ни один из них не равен эффекту масштаба.
И $0.25 за милю — это модель ARK. ARK также держит акции. Это не делает цифру неверной, но отчёт держателя — это позиция, а не опрос.
Метрику, которую я бы реально отслеживал здесь, — это не тарифы. Это время ожидания. Если оно сожмётся, а цена останется низкой, сравнение с Uber станет по-настоящему корректным. А если тарифы придётся повышать по мере улучшения сервиса, значит, 50% — это никогда не была главная история."
Одна эта строка ломает ценовое сравнение. Поездка, которая стоит вдвое дешевле Uber, но заставляет ждать в два раза дольше, — это не тот же продукт со скидкой. Это другой продукт по другой цене. Часть того, за что вы платите Uber, — это машина, которая приезжает за четыре минуты.
Так что 50-процентный разрыв не означает автоматически наличие ценовой силы. Часть разрыва — компенсация худшего опыта. Вы понимаете это, когда время ожидания снижается, и смотрите, удерживается ли тариф.
Второй момент, который почти никто не подхватывает: Cybercab работает на 40% дешевле, чем собственный роботакси Model Y от Tesla. TSLA сама себя подрезает. Либо тарифы Model Y были слишком высокими, либо поездки Cybercab ценят так, чтобы получать данные о спросе, а не ради прибыли. Оба варианта интересны, но ни один из них не равен эффекту масштаба.
И $0.25 за милю — это модель ARK. ARK также держит акции. Это не делает цифру неверной, но отчёт держателя — это позиция, а не опрос.
Метрику, которую я бы реально отслеживал здесь, — это не тарифы. Это время ожидания. Если оно сожмётся, а цена останется низкой, сравнение с Uber станет по-настоящему корректным. А если тарифы придётся повышать по мере улучшения сервиса, значит, 50% — это никогда не была главная история."
