Источник: ZAKER Finance
24 августа, в тот же день, когда XPeng объявила радостную новость о финансировании роботов, тоже появилось громкое сообщение о том, что NIO выходит на арену воплощённого интеллекта.
В последние годы NIO продолжает вкладываться в ключевые технологические области, такие как чипы и операционные системы, но в сфере воплощённого интеллекта его подход был относительно сдержанным.
С одной стороны, NIO признаёт, что между интеллектуальным вождением и воплощённым интеллектом есть преемственность в базовых возможностях, включая восприятие, прогнозирование, планирование, управление, модели мира и обучение с подкреплением.
С другой стороны, результаты под давлением, в плей-офф автомобильного круга борьба жестокая, NIO не может пойти ва-банк в воплощённый интеллект.
Позиция основателя NIO Ли Бина всегда была предельно ясной: сначала хорошо продавать автомобили, и только потом говорить о роботах.
В январе этого года он заявил, что NIO в сфере роботов применит стратегию «догоняющего»: после того как компания стабильно начнет получать прибыль, только тогда будет входить. «Нам не обязательно во всем стремиться быть первыми на самом переднем крае. В некоторых областях мы можем использовать стратегию последующего выхода — пусть другие сначала проложат путь». В апреле, отвечая на вопрос, будут ли они создавать роботов, Ли Бин вновь сказал: — «Позвольте нам в этом вопросе придерживаться стратегии сначала присмотреться, а затем войти в рынок — сначала учиться, а потом выходить».
Но в автомобильном сообществе, глядя на тех, кто делает успехи, например, на Unitree, видно, что некоторым явно не терпится.
Хэ Сяопэн лично совмещает должности и CEO роботов: первый раунд финансирования — более 900 млн долларов, пост-инвестиционная оценка — 6,3 млрд долларов; план IRON — запустить массовое производство к концу 2026 года. Li Auto инвестировала в斜跃智能, основанную Чжан Сяо и Чэнь Вэй. Chery создала роботов марки Mo Jia (墨甲): за рубежом совокупная поставка превысила 2000 устройств. А у Xiaomi гуманоидные роботы уже поступили на завод — занимаются контролем качества и погрузочно-разгрузочными работами.
Сдержанный NIO наконец нажал на акселератор — разделение, стратегические акционеры: удалось избежать борьбы за фокус на несколько задач при ограниченном финансировании и при этом не отстать.
Предыдущие поиски Жэнь Шаоциня и NIO дали компании уверенность.
Родившийся в 1988 году Жэнь Шаоцинь прошел полный путь развития китайского автономного вождения — от нуля до единицы. Он последовательно занимал важные позиции в Momenta и NIO. Помимо того, что он является старшим вице-президентом NIO и руководителем направления интеллектуального вождения, он также известный ученый в области ИИ, автор ResNet и директор Института исследований универсального искусственного интеллекта при Университете науки и технологий Китая (USTC). Два его ключевых научных результата считаются «одними из наиболее влиятельных и практичных базовых технологий в области компьютерного зрения», «важнейшей опорой архитектуры больших моделей сегодняшнего дня».
В 2020 году Жэнь Шаоцинь присоединился к NIO, заняв должность главного специалиста по разработке автоматизированного вождения и вице-президента. Он завершил создание с нуля всеобъемлющей собственной экосистемы. Он возглавил и впервые предложил, а затем реализовал серийную поставку первого в Китае крупномасштабного, воспроизводимого (тестируемого) интеллектуального «мира» для автономного вождения. Эта модель способна активно моделировать и просчитывать сложную реальную среду, заметно повышая возможности системы по обработке сценариев в условиях обобщения, и открыла новую фазу эволюции технологий автономного вождения.
NIO запустила разработку «мировых моделей» в 2023 году, в 2024 году выпустила первую в отрасли «мировую модель», применимую для интеллектуального ассистированного вождения, а в 2025 году реализовала полный тираж (полную рассылку) обновлений.
NIO/Xiaopeng/Li Auto — кто станет истинным королем воплощенного интеллекта?
Источник: Xinghe Business Observer