Недавно один блогер опубликовал в соцсетях пост, в котором заявил, что центр NIO House компании NIO в Shanghai Taikoo Hui («牛屋», далее — «коровий дом») в Шанхае официально закроется 31 августа.
В соответствующих поисковых запросах другие пользователи также делились своим опытом посещения.
Как сообщает Jiemian News, 25 ноября 2017 года NIO открыла первый «牛屋» по адресу 1 Dong Chang'an Street в Пекине, однако именно «牛屋» в Shanghai Taikoo Hui на самом деле был первым центром, открытие которого планировал Ли Бинь. Площадка для «牛屋» в Shanghai Taikoo Hui была выбрана в январе 2017 года, а официально открылась 26 мая 2018 года.
Согласно определению «牛屋» на официальном сайте NIO, «с самого момента своего создания это созданное нами для пользователей сообщество образа жизни, где люди делятся радостью и растут вместе».
«Третье пространство», ориентированное на то, чтобы предоставить пользователям единый комплекс функций, включающий выставочный зал, офис, зону отдыха, социальные пространства и т. д. В этом пространстве предусмотрены зоны совместной работы, читательская зона, бар с авторскими напитками и другие. Оно дополняет пространство NIO Space, которое в большей степени сосредоточено на продажах.
На сайте NIO указано, что в настоящее время по всему миру насчитывается 167 «Ньюу».
Хотя некоторые владельцы автомобилей NIO выражали сожаление по поводу того, что в «Тайку Хуэй» — у этой «Ньюу» с 8-летней историей — закрывается, но и некоторые пользователи высказывали мнение, что это одна из мер NIO по снижению затрат.
Согласно сообщению «Lan Jing News», в мае 2025 года «Ньюу» в Хух-Хото — на площади Чжэньхуа (Zhenhua Plaza) — закрылась.
В сентябре 2025 года NIO закрыло две «Ньюу» в Гуанчжоу — в районе Жучзяньсиньчэн и Мэйхуаюань; при этом «Ньюу» в Лэфэн (Гуанчжоу) была преобразована в NIO Space.
«Ньюу» в Чжуцзяньсиньчэне (Гуанчжоу) — это первый NIO Center в Южном Китае; также это четвертый NIO Center, открытый NIO в стране. Как сказано в публикации в официальном аккаунте NIO в WeChat в январе 2018 года, открытие этого NIO Center ознаменовало выход NIO в Южный Китай.
В сентябре 2025 года «Ньюу» в Цзинане, в районе Куанхоуля (Kuanhouli), закрылась.
Согласно сообщению новостного портала «Синьхуанхэ», отраслевые специалисты анализируют, что ключевая причина закрытия центров NIO заключается в том, что «были посчитаны экономические показатели». Будучи высококлассным пространством для жизни пользователей, которое создает NIO, «Ньюу» должно не только нести высокую арендную нагрузку в ключевом торговом районе, но и инвестировать ресурсы персонала и материальные средства для поддержания разнообразных сервисов, включая коворкинг и бар с авторскими напитками, при этом операционные расходы остаются очень высокими. Кроме того, на этапе предварительного планирования часть зон оказалась слишком перегруженной. По данным, однолетние операционные расходы «Ньюу» NIO в городах первого эшелона превышают 20 миллионов юаней на один магазин — в 3 раза больше, чем у традиционных дилерских центров формата 4S.
В августе этого года, в ходе интервью порталу «Lan Jing News», генеральный менеджер компании NIO в регионе Гуанчжоу Ван Тай заявил:
«Частичный уход автопроизводителей из торговых центров, как мне кажется, чаще всего связан с выбором, сделанным на основе финансовых расчетов, потому что стоимость торговых площадей обычно выше. Но когда автомобильные бренды переходят в период прояснения позиций, у потребителей выбор бренда может постепенно вернуться к логике, характерной для последних 20 лет автомобильной отрасли: сначала думают о бренде, а затем — о функциях».
«Поэтому NIO все равно определяет канальную структуру, исходя из своей позиции и развития отрасли. Мы не будем особо привязываться к тому, уйдем ли мы из торговых центров или войдем в 4S-магазины. Мы не слишком зацикливаемся на коммерческом выборе — мы делаем выбор на основе собственной логики и этапа развития».
11 апреля на Высшем форуме по развитию интеллектуальных электрических автомобилей председатель совета директоров и генеральный директор NIO Ли Бинь заявил, что в настоящее время в целом у отрасли интеллектуальных электрических автомобилей хороший импульс развития, но на фоне быстрого расширения давление по прибыльности становится повсеместным вызовом.
Ли Бинь указал, что «“роста объема без увеличения выручки и прибыли” — одна из наиболее заметных проблем в отрасли на данный момент». Помимо рыночной конкуренции, меры по «борьбе с внутренней бюрократией» (анти-«внутренним разносом») постепенно дают результаты; это имеет позитивное значение для восстановления порядка в отрасли.
(Сводка Observer Network на основе материалов «Lan Jing News», «Jiemian News» и «Синьхуанхэ»)