Tesla планирует отозвать почти 3 миллиона автомобилей в Китае, начиная с 25 сентября, после того как регуляторы выявили аварийные дверные защёлки, которые могут быть трудно обнаружить находящимся в салоне после ДТП. Это крупнейший отзыв в истории автопроизводителя и часть крупнейшей в истории кампании по отзыву автомобилей, которую когда-либо видел автомобильный рынок Китая.

Ручки дверей стали причиной приказа об отзыве

Автомобили Tesla, как и многие другие электромобили на автомобильном рынке, используют электронные защёлки, которые открываются с помощью телефона, карты доступа или брелока. При этом предусмотрен механический резервный вариант на случай экстренных ситуаций. Государственная администрация по регулированию рынка Китая (SAMR) заявила, что эти ручные механизмы могут быть сложно заметить или оценить после тяжёлого столкновения или аварии, если в результате инцидента выходит из строя электрооборудование автомобиля.

Это рассматривается как серьезная проблема, когда оказавшийся в ловушке пассажир или спасатель должен как можно быстрее открыть дверь, говорится в заявлении регулятора.

Предлагаемое Tesla решение — бесплатно добавить предупреждающие наклейки для владельцев, которые будут указывать точные места. Кроме того, компания внедрит обновление ПО по OTA, которое автоматически опускает окна автомобиля, как только обнаруживается столкновение.

Китайские модели и показатели отзывов

SAMR подсчитало общее число автомобилей, подлежащих отзывам, на уровне примерно 2,98 млн импортированных и произведенных в Китае машин. Этот показатель включает 973 156 Model 3, произведенных с 4 марта 2019 года по 29 апреля 2026 года, а также 1,96 млн Model Y, произведенных в Китае, с 16 ноября 2020 года по 30 апреля 2026 года.

Кроме того, есть более 35 000 импортированных Model 3, около 8 000 Model X и примерно 2 000 автомобилей Model S.

Эта сумма превышает любой отзыв, с которым Tesla сталкивалась на отдельно взятом рынке, по данным Forbes. Для сравнения: в течение всего года компания столкнулась лишь с пятью отзывами в США, включая уведомление о 20 000 автомобилей в этом месяце из‑за слишком ярких фар и исправление задней камеры, которое в мае затронуло более 218 000 автомобилей Model 3, Model Y и S/X.

В борьбу с нарушениями вовлечено больше автопроизводителей

Reuters сообщило, что в «зачистке» по дверным ручкам участвовали 11 автопроизводителей: девять из них согласились установить предупреждающие метки, а большинство также выпустило программные обновления. Среди этих отзывов электромобилей были Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, а также бренды Zeekr и Lynk & Co от Geely.

Как минимум шесть этих компаний, включая Tesla, подали крупнейшие в истории жалобы на отзыв в Китае в орган по регулированию рынка SAMR.

SAMR также потребовало, чтобы Tesla отремонтировала 2,74 млн автомобилей Model 3 и Model Y, произведенных в Китае, выпущенных с марта 2019 по декабрь 2025 года, ссылаясь на систему мониторинга водителя, которая не побуждала водителей следить за дорогой. Tesla планирует устранить именно эту проблему с помощью обновления OTA.

Китай запретит скрытые дверные ручки с 2027 года

После двухлетнего анализа в феврале Китай объявил, что с 2027 года будет введен запрет на скрытые дверные ручки, работающие в электронном режиме. Это событие сделает Китай первой страной, прекращающей дизайн, который популяризировала Tesla, и который затем переняли китайские производители электромобилей.

Похоже, регуляторы и в других странах тоже следят за таким типом дизайна. Главный американский орган по безопасности автомобилей открыл расследование в отношении системы фиксации дверей Tesla в конце прошлого года, и теперь, по данным TechCrunch, рассматривает принятие нового правила для таких систем.

Повышенное внимание затронуло и другие электромобили на рынке: Rivian перенесла ручной механизм разблокировки на более доступное место в более дешевом модели R2 после жалоб владельцев на скрытую конструкцию из кабеля и панели на R1. Ford также приостановил продажи Mustang Mach‑E в 2025 году, чтобы отозвать автомобили, электронные защелки которых могут работать некорректно при потере питания.

Если вы читаете это, вы уже впереди. Оставайтесь с нашей рассылкой.