Когда многие заходят в криптовалютный рынок, они все думают найти «более быстрый» путь. Кто-то считает, что у него богатый опыт, кто-то — что взгляд у него особенно точный, а кто-то уверен, что раз он столько повидал и ел трудности, то уж точно сможет ухватить возможность. Но самое интересное в рынке — ему неважно, что с тобой происходило раньше. В реальном мире ты можешь быть очень успешным, но на торговой площадке все равно придется учиться правилам заново. Сегодня хочу поделиться одним фанатским письмом: Ли Хан (псевдоним), 38 лет. Раньше он был дальнеморским моряком — больше десяти лет плавал по морям. Он благодаря собственным усилиям накопил состояние, но из‑за одной ошибки в инвестициях едва не свел на нет все годы труда, фактически вернувшись почти к исходной точке.
После окончания судоходства в 18 лет Ли Хан поступил в отрасль. В первый раз, когда он поднялся на борт, он полгода не возвращался домой. В те годы он сталкивался не только с нагрузкой на работе, но и с одиночеством, которое приносит долгие странствия. Каждый день, глядя на бескрайнее море, он снова и снова проверял оборудование, занимался внештатными ситуациями. Другим казалось, что у матросов неплохой доход, но только он знал: за этими деньгами стоит время и собственное тело.
Спустя несколько лет он из обычного матроса вырос до старшего (квалифицированного) моряка: доход становился всё выше. И он начал размышлять над одним вопросом: «А если однажды я больше не смогу ходить в рейсы, на что мне тогда зарабатывать?»
Позже, используя накопления за эти годы, он инвестировал во вторичные (б/у) суда и в сопутствующий торговый бизнес — и постепенно собрал активы примерно до 3 миллионов. Для человека, который долго работает в море, эти деньги — не удача, а то, что буквально выстаивалось день за днём, шаг за шагом.
Именно во время работы на зарубежных маршрутах он впервые столкнулся с цифровыми активами.
Однажды, поговорив с зарубежными коллегами, он услышал о биткоине и будущей финансовой цифровизации. Тогда первой реакцией Ли Хана было сомнение: «Железо на корабле настоящее — его можно увидеть и потрогать. А почему ценна цепочка цифр в интернете?»
Но проработав в судоходстве много лет, у него есть привычка — наблюдать за тенденциями.
Он обнаружил, что многие зарубежные компании и молодые предприниматели начали обращать внимание на это направление. Тогда он начал исследовать — от изменений глобальных валют до рыночных циклов и логики развития цифровых активов.
Примерно в 2020 году на рынке появились возможности. Он не вложил сразу все деньги, а выделил 500 тысяч, чтобы попробовать. Благодаря многолетнему общению с разными странами и рынками он более чувствителен к изменениям глобальных тенденций. Плюс возможности, возникающие на фоне роста рынка: его капитал в 500 тысяч максимум вырос до 6 миллионов.
В тот период он впервые подумал, что, возможно, нашёл способ зарабатывать не постоянно за счёт физической силы.
Но проблема многих людей в том, что, когда они начинают зарабатывать, они легко забывают, почему вообще им удалось зарабатывать в самом начале.
Заработав 6 миллионов, Ли Хан начал сокращать время, проводимое в рейсах, и больше сил направлять на рынок. Он считал: «Раньше я зарабатывал деньгами за счёт своего тела, а теперь наконец могу зарабатывать на деньги».
Понемногу он стал расслаблять настороженность.
Раньше, когда он инвестировал, он изучал проекты, ждал возможности; потом всё стало иначе: он видел «хот» и хотел участвовать, слышал от других, что в каком-то направлении можно заработать — и стремился сразу входить. Он даже начал использовать высокий кредитный рычаг, надеясь расширять прибыль быстрее.
Когда он впервые понёс убытки, он думал, что это просто корректировка рынка.
Во второй раз, когда он понёс убытки, он почувствовал: возможности пришли.
Но рынок не пошёл по тому сценарию, который он себе представлял.
Капитал в 6 миллионов «усыхал» по дороге, и в итоге осталось около 500 тысяч.
В тот период самое сложное для него было не изменение цифр, а психологический разрыв (разница между ожиданиями и реальностью).
Он сказал: «Раньше, когда в море я сталкивался со штормом, я знал, куда ведёт корабль. Но тогда я не понимал, где находится моё направление»
Каждый день, глядя на счёт, он начинал сомневаться: не напрасны ли были усилия за эти многие годы.
Но потом он снова вернулся в состояние, в котором находился в самом начале, когда работал матросом.
Он понял, что у мореплавания и торговли есть много общего.
Когда корабль попадает в шторм, капитан не меняет хаотично курс из-за страха и не тратит все топливо за один раз только потому, что погода плохая. В торговле всё так же.
Он начал заново выстраивать свои правила.
Во-первых, контролируйте долю (размер позиции). Больше не продавливали в рынок весь капитал из-за одной-единственной возможности.
Во-вторых, установите стоп-лосс. Если направление оказалось неверным — скорректируйте курс, больше не спорьте с рынком.
Третье — ждать возможности. В большинстве случаев мастера не постоянно что-то делают, а ждут моментов, где определённость выше.
Параллельно он каждый день записывал разбор сделок: анализировал, почему покупал, почему продавал, какие решения были рациональными, а какие — продиктованы эмоциями.
Понимая постепенно, он снова нашёл свой торговый ритм.
За несколько лет он постепенно восстановил активы. Сейчас он продолжает участвовать в инвестициях, связанных с судоходством, а торговлю рассматривает как часть роста капитала. По сравнению с прежним стремлением быстро удваивать — теперь он больше фокусируется на долгосрочной стабильности и хочет построить систему богатства, которая сможет сопровождать семью десятилетиями.
Он сказал одну фразу, и я считаю, что она очень подходит многим друзьям, которые сейчас в рынке:
«Жизнь как плавание: по-настоящему сильный человек — это не тот, кто никогда не попадает в шторм, а тот, кто, когда шторм приходит, всё ещё может удерживать направление».
В рынке возможности всегда есть, но не каждая возможность заслуживает того, чтобы вкладывать в неё весь крупный объём. По-настоящему то, насколько далеко человек сможет пройти, определяется не тем, сколько денег он заработал, а тем, сможет ли он после убытков сохранять ясность ума.
Если вы тоже на пути трейдинга ищете свой ритм и хотите вместе обмениваться методами торговли и рыночным опытом, можете вступить в нашу команду и учиться вместе. Здесь не рассказывают истории о мгновенном богатстве за одну ночь — мы делимся размышлениями, дисциплиной и методами, которые остаются после прохождения циклов опыта.
Штормы не исчезнут, но навыки рулевого можно постоянно улучшать. Когда придёт следующая рыночная волна — надеюсь, что мы все ещё будем на борту.
$HEMI $APR #H #CYS #标普500财报超预期 #LME铜库存连跌42日创2014年来最长 #COW24小时上涨55.77%