Автопроизводители начали возвращать физические кнопки. Volkswagen собирается убрать ту сенсорную ползунковую панель на руле и полностью вернуться к механическим кнопкам. Причина немного неловкая — сам CEO считает это неудобным.
Но более жёсткий толчок дала Euro NCAP. С 1 января 2026 года в новой системе оценок пять позиций — сигнал (клаксон), дворники, указатели поворота, аварийные сигнал‑фары и eCall — должны иметь реальные кнопки, рычажки или поворотные переключатели. Если их засунуть в центральный экран, это будет считаться минусом, и «пять звёзд» вряд ли светят. Euro NCAP — не регулятор, который может принять закон, но если автопроизводитель хочет получить заветные пять звёзд, этого достаточно.
Так что дело не в том, что компании внезапно «прозрели»: это шкала оценок вернула всё обратно.
И по-настоящему хочется спросить: за эти десять лет всё перенесли на большой экран — чтобы улучшить впечатления, или чтобы сэкономить на жгуте проводов и десятках переключателей?
Но более жёсткий толчок дала Euro NCAP. С 1 января 2026 года в новой системе оценок пять позиций — сигнал (клаксон), дворники, указатели поворота, аварийные сигнал‑фары и eCall — должны иметь реальные кнопки, рычажки или поворотные переключатели. Если их засунуть в центральный экран, это будет считаться минусом, и «пять звёзд» вряд ли светят. Euro NCAP — не регулятор, который может принять закон, но если автопроизводитель хочет получить заветные пять звёзд, этого достаточно.
Так что дело не в том, что компании внезапно «прозрели»: это шкала оценок вернула всё обратно.
И по-настоящему хочется спросить: за эти десять лет всё перенесли на большой экран — чтобы улучшить впечатления, или чтобы сэкономить на жгуте проводов и десятках переключателей?