Southwest Airlines теперь блокирует гуманоидных и животных-роботов от путешествий в салоне или как зарегистрированный багаж. Перевозчик подтвердил запрет в обновлении на своем сайте.
Этот шаг был предпринят после нескольких инцидентов с роботами на рейсах Southwest, которые привлекли внимание в сети.
Вирусные инциденты заставили Southwest Airlines запретить гуманоидных роботов
Рейс Southwest из Окленда стоял на взлетной полосе, пока экипаж разбирался, как закрепить гуманоидную машину, которую кто-то принес на борт.
Робот начинал как ручная кладь. Рейс вылетел только после того, как робот был перемещен на место у окна и его батарея была отключена.
В другом случае, Аарон Мехдизаде, предприниматель из Далласа, купил отдельное место для своего 3.5-футового гуманоидного робота "Стюи" на рейс из Лас-Вегаса в Даллас, вместо того чтобы отправить его как груз.
"Большинство людей были очень рады видеть летающего робота и предоставили так много развлечений," сказал Мехдизаде местному СМИ.
Чтобы пройти контроль безопасности, робот летел с меньшей батареей и был снят на видео, когда проходил через терминал аэропорта заранее.
Литий-ионные батареи являются причиной запрета
Southwest указала на литий-ионные батареи как на проблему, так как большинство гуманоидных роботов работает на них.
Авиакомпания сообщила, что эти батареи ранее вызывали пожары на самолетах, включая случай, который вынудил совершить экстренную посадку в Сан-Диего, по данным NBC 5 Dallas.
Федеральная авиационная администрация классифицирует все литий-ионные батареи как способные к термическому выбегу. FAA отмечает, что термический выбег может произойти без предупреждения. Повреждение, перезарядка, воздействие воды или производственные дефекты могут все это спровоцировать.
Экипажи рейсов обучены справляться с пожарами от литиевых батарей в кабине. Но большие батарейные блоки внутри гуманоидных роботов гораздо опаснее, чем что-либо, для чего были разработаны текущие правила ручной клади.
Согласно обновленным рекомендациям Southwest, меньшие роботы и игрушки, которые помещаются в стандартные размеры ручной клади, по-прежнему допускаются, при условии, что их батареи соответствуют существующим правилам по опасным материалам.
Политика авиакомпании по багажу теперь гласит:
"Авиакомпания Southwest не разрешает транспортировку гуманоидных или животных роботов в кабине или как зарегистрированный багаж, независимо от размера или цели."
Никакой другой крупный авиаперевозчик США не объявил о запрете на гуманоидных и животных роботов.
Роботы работают в аэропорту Токио Ханэда
Пока Southwest ограничивает роботов в качестве пассажиров, другие авиакомпании заставляют их работать.
Japan Airlines запустила трехлетний эксперимент по развертыванию двух гуманоидных единиц Unitree Robotics в аэропорту Токио Ханэда. Эти роботы занимаются загрузкой багажа, транспортировкой контейнеров и уборкой в салоне. Каждая единица стоит ~$15,400.
JAL выбрала гуманоидную форму, потому что аэропорты были построены для людей, а не для колесных машин. Двуногие роботы взаимодействуют с существующей инфраструктурой без необходимости переработки объектов.
Рабочая возрастная популяция Японии, по прогнозам, сократится на 31% с 2023 по 2060 год, что делает аргумент о трудовой силе довольно ясным.
Не просто читай крипто-новости. Понимай их. Подпишись на нашу рассылку. Это бесплатно.