BYD, производитель электромобилей и подключаемых гибридов из Китая, предлагает относительно низкие цены для бразильских покупателей автомобилей. Официальные лица бразильской автомобильной промышленности и лидеры профсоюзов беспокоятся, что приток автомобилей от BYD и других китайских автопроизводителей затормозит внутреннее производство автомобилей и негативно скажется на рабочих местах.
Китайские автопроизводители заполнили шестой по величине автомобильный рынок мира, чтобы избежать новых тарифов. Самый большой в мире автоперевозчик, равный 20 футбольным полям электромобилей, завершил свое первое путешествие в конце прошлого месяца, пришвартовавшись в порту Итаджаи в Санта-Катарине.
В декабре прошлого года сообщения указывали на то, что бразильские порты были переполнены более чем 70K непроданных китайских электромобилей на фоне угроз тарифов.
Компании с глобальными амбициями, такие как BYD и Great Wall Motor, сделали Бразилию «испытательным полигоном», так как многие другие крупные экономики повернулись к протекционизму. Данные от Dunne Insights показали, что китайские электромобили завоевывают доминирующие доли рынка в Бразилии (82%), Таиланде (77%), Индонезии (75%) и Мексике (70%).
Сильва говорит, что большинство стран закрыты для китайцев, кроме Бразилии
Ароалду да Сильва, работник производства Mercedes-Benz и президент IndustriALL Brasil (конфедерация профсоюзов в шести промышленных секторах), сказал, что большинство крупных экономик мира закрыли свои двери для китайцев, но Бразилия этого не сделала.
Сообщается, что BYD является одним из нескольких китайских брендов, нацеленных на рост в Бразилии.
Анализ Reuters данных о грузоперевозках и заявления компаний показал, что BYD развернул растущий флот грузовых судов для ускорения своего расширения за границей, при этом Бразилия стала его главной целью. Отправка в конце мая была, по сообщениям, четвертой отправкой судов китайского автопроизводителя в Бразилию в этом году, составив около 22K автомобилей, согласно расчетам Reuters.
Ведущая автомобильная ассоциация Бразилии заявила, что импорт автомобилей, произведенных в Китае, ожидается на уровне почти 40% в этом году, до примерно 200K. Это составит примерно 8% от общего числа регистраций легковых автомобилей.
«Страны по всему миру начали закрывать свои двери для китайцев, но Бразилия этого не сделала… Китай воспользовался этим.»
– Ароалду да Сильва, президент IndustriALL Brasil
Однако бразильская промышленность и профсоюзы заявили, что Китай использует временно низкие тарифные барьеры Бразилии для увеличения своих экспортов, а не для инвестиций в строительство бразильских фабрик и создания рабочих мест. Они лоббируют правительство Бразилии с просьбой ускорить план увеличения тарифа на все импортируемые электромобили с 10% до 35% на год раньше, а не постепенно вводить более высокие пошлины.
Бразилия устанавливает политику, направленную на увеличение продаж электромобилей и автомобилей с подключаемыми гибридными двигателями
🇨🇳 Китай заполняет Бразилию электромобилями — вызывает ответную реакцию 🇧🇷⚡
— BYD отправит более 22,000 электромобилей в Бразилию в 2025 году, используя лазейки в тарифах и обгоняя местных автопроизводителей
— 🇧🇷 Местные автопроизводители и профсоюзы предупреждают о потерях рабочих мест, требуют ускорить повышение тарифа на импорт до 35%
— Налог на импорт электромобилей в Бразилии составляет 10%…
— AFV GLOBAL (@afvglobal) 19 июня 2025 года
Сообщается, что Бразилия предлагает привлекательное направление для электромобилей благодаря своему большому рынку, где такие игроки, как Volkswagen, General Motors и производитель Jeep Stellantis, строили автомобили на месте в течение десятилетий. Бразильское правительство установило политику для роста продаж электромобилей и подключаемых гибридов, что является специализацией BYD.
В течение многих лет бразильские чиновники предпринимают шаги для защиты внутреннего рынка от неограниченного доступа китайских автопроизводителей. Однако они реагируют медленнее и менее агрессивно, чем чиновники в других странах.
Местные чиновники сообщили в мае, что бразильское правительство поддерживает план BYD на 2023 год по покупке бывшего завода Ford в Баии, рассматривая это как способ создания производственных рабочих мест и стимулирования зеленого перехода в стране. Однако расследование по трудовым нарушениям на строительной площадке отложило его график «полностью функционирующего» производства до декабря 2026 года.
Правительство левых Рабочей партии президента Лулы да Сильвы стремится защитить рабочие места и окружающую среду, чтобы возродить промышленную экономику Бразилии и восстановить ее зеленые кредиты перед проведением глобального климатического саммита COP30 в этом ноябре.
Однако директор по государственным связям GWM Бразилия и президент ABVE, Рикардо Бастос, заявил, что, хотя в стране достаточно минеральных ресурсов, включая литий и другие ключевые ингредиенты для производства батарей электромобилей, инфраструктуры для производства всех необходимых компонентов для электромобилей пока не существует.
Бастос также отметил, что GWM купила завод в Бразилии в 2021 году с мощностью 50,000 автомобилей в год, и он должен был начать производство своего внедорожника Haval H6 в этом июле. Он добавил, что GWM ведет переговоры с около 100 бразильскими поставщиками о заключении контрактов.
Ваши новости о криптовалюте заслуживают внимания - KEY Difference Wire размещает вас на 250+ лучших сайтах