平头哥coin

Tweeter-ul pe care Macron l-a postat după ce a părăsit China

Zhengzhuo trei numărul a eșuat în recuperare, iar unii au început să râdă
3 decembrie 2025, un zgomot puternic în orașul spațial Dongfeng a făcut ca Zhengzhuo trei numărul să devină subiect de discuție. Această rachetă, care poartă visul de recuperare verticală al Chinei în domeniul zborurilor comerciale, a reușit să trimită un satelit în orbita planificată, dar a pierdut controlul și a căzut la pământ în ultimele sute de metri de zbor. Odată, vocile de dispreț „întreprinderile private nu sunt capabile” și „au înșelat investițiile” au început să răsune, dar pentru cei care înțeleg domeniul, acest „eșec” ascunde o forță de bază a Chinei în cursa ei pentru a ajunge la standardele mondiale.
Mulți au fost obișnuiți cu „oboseala estetică” provocată de Falcon 9 al lui Musk, considerând că recuperarea verticală a rachetelor este o activitate obișnuită. Dar puțini știu că aceasta este cea mai nebunească provocare din istoria ingineriei umane – să facă o „cutie de bere” cu un raport de masă uscată de doar 4%, să cadă dintr-o înălțime de zeci de kilometri la viteza supersonică și, în final, să se stabilizeze precis, ca un creion în picioare, în mijlocul unei furtuni, eroarea nu trebuie să depășească câțiva metri, este o provocare monumentală.
Zhengzhuo trei numărul a încercat pentru prima dată recuperarea verticală la nivel spațial, reușind să realizeze o traiectorie de revenire lină și o stabilitate a corpului rachetei, având deja un rezultat peste așteptări. Pragul tehnologic pentru recuperarea rachetei este considerat „de grad infernal”. Ajustarea forței motorului trebuie să fie precisă „o zecime mai mult și te duci în cer, o zecime mai puțin și te prăbușești”; controlul atitudinii trebuie să facă față perturbărilor duble ale oscilațiilor combustibilului și vântului puternic de la înălțime în milisecunde; iar reluarea aprinderii motorului în etapa de recuperare este o limită extremă pentru rezistența structurală, echivalentă cu a opri brusc o mașină care se deplasează rapid, orice tubulatură care nu suportă suprasarcina ar putea provoca o defecțiune. Eșecul lui Zhengzhuo trei numărul a avut probabil loc în acest punct critic, nu este o neglijență tehnică, ci un preț inevitabil pe care explorarea spațială trebuie să-l plătească. Privind colegii internaționali, SpaceX al lui Musk a fost cândva „specialist în explozii”: în 2015, Falcon 9 a recuperat de patru ori, având trei eșecuri, fie a explodat pe barjă, fie a căzut în mare, abia la sfârșitul anului a reușit prima dată; chiar și dezvoltarea Starship a trecut prin patru zboruri de testare înalte care au explodat toate. Blue Origin a lui Bezos a avut și mai multe dificultăți, motorul BE-4 a explodat în 10 secunde în timpul testului, testul de presiune al rezervorului rachetei a fost direct comprimat, iar prima lansare din 2025 a avut de asemenea un satelit în orbită, dar recuperarea a eșuat. Succesul acestor giganți a fost construit pe baza unor explozii repetate, de ce ar trebui să cerem întreprinderilor private din China să reușească dintr-o dată?
Dificultățile din domeniul zborurilor comerciale din China nu se limitează doar la aspectul tehnic. Echipa națională are suportul financiar al statului, urmărind o rată de succes de 100%; în timp ce fiecare bănuț cheltuit de o întreprindere privată provine din finanțare socială, fiind nevoită să se confrunte cu „riscuri mari, perioade lungi” de muncă grea. Un motor de rachetă pe bază de lichid, de la schiță până la testare, durează 3-5 ani, iar tehnologia de recuperare verticală este un fundal fără fund, dar piața de capital adesea caută un randament „rapid și scurt”, o eșec poate duce la o scădere dramatică a evaluării și la o ruptură a lanțului de fonduri. Blue Arrow Aerospace își asumă riscul de a lansa Zhengzhuo trei numărul, provocând simultan tehnologia de recuperare, iar acest activism ascunde urgența întreprinderilor private din China de a găsi o breșă – cu toate acestea, am rămas în urma standardelor mondiale timp de aproape zece ani, iar dacă nu accelerăm, distanța va crește. Mai important este că zborurile comerciale poartă o misiune strategică de reducere a costurilor și creștere a eficienței pentru programul spațial chinez. Componentele „de nivel spațial” ale echipei naționale sunt extrem de scumpe, un cip rezistent la radiații costă cât o mașină, iar un conector costă mii de yuani, folosind astfel de configurații pentru a construi rețele de sateliți în orbite joase, este ca și cum ai folosi un Rolls-Royce pentru a transporta cărămizi.
Întreprinderile private își asumă riscuri și încearcă: folosind cipuri de nivel auto pentru a înlocui produsele de nivel spațial, bazându-se pe redundanța algoritmilor pentru a asigura siguranța; folosind imprimarea 3D pentru a fabrica componente ale motorului, reducând semnificativ costurile. Odată ce această rută cu costuri reduse devine viabilă, China poate obține un avantaj în competiția spațială, cum ar fi internetul prin satelit, și chiar poate susține echipa națională pentru a realiza progrese mai mari. Statul a înțeles deja acest lucru: în 2025, „Planul de acțiune pentru promovarea dezvoltării de înaltă calitate și sigure a zborurilor comerciale” a fost lansat, iar zborurile comerciale au fost promovate de la „forță suplimentară” la „componentă importantă”, fondul național pentru dezvoltarea zborurilor comerciale, facilitățile de cercetare fiind deschise și împărtășite și alte politici au fost implementate. Aceasta înseamnă că zborurile comerciale din China nu sunt o luptă solitară, ci o parte importantă a strategiei naționale de zboruri. Viitorul ideal ar trebui să fie echipa națională care se concentrează pe misiuni de explorare a lunii cu echipaj, explorare a spațiului profund și alte sarcini „de înaltă tehnologie și precizie”, în timp ce întreprinderile private se ocupă de rețelele în orbite joase, transportul de mărfuri și alte sarcini „de scalare”, cele două fiind complementare și oferind sprijin reciproc. Avionul fraților Wright a căzut de nenumărate ori în pământ, iar inginerii din generația lui Qian Xuesen au fost martorii prăbușirii Dongfeng 2 în deșert. Toate explorările grandioase trebuie să treacă prin întunericul dinaintea zorilor. Zhengzhuo trei numărul a distrus corpul rachetei, dar a acumulat date reale de zbor și a identificat slăbiciunile tehnice. Tinerii ingineri care s-au luptat pe câmpurile de nisip au renunțat la salariile mari din companiile de internet pentru a se dedica cu totul stelelor și mării Chinei, curajul și perseverența lor merită respectul fiecăruia. Toleranța opiniei publice, răbdarea capitalului și sprijinul politic sunt solul de care are cea mai mare nevoie zborul comercial din China. Nu mai priviți ei prin prisma unei „eșecuri unice care determină eșecul”, trebuie să înțelegeți că fiecare cădere de astăzi este pentru a ateriza mai stabil mâine.
Când racheta privată din China va sta ferm pe platforma de recuperare, iar rețeaua chineză de sateliți va acoperi cerul, ne vom arăta recunoștința acestor exploratori care nu se tem de eșec.
Dă-i puțin timp zborului comercial din China, oferă-le oportunitatea de a greși. Pentru că drumul lor este steaua și marea noastră comună.

Xinhua critică intrarea meme-urilor proaste în școli, unele dintre ele având o emoție negativă și o direcție necorespunzătoare, influențând subtil interacțiunile sociale și judecățile de valoare ale copiilor...

币安 Alpha este prima platformă care lansează Planck Network (PLANCK), iar tranzacțiile Alpha vor începe pe 13 noiembrie 2025, la ora 20:00 (UTC+8).
🌟 După începerea tranzacțiilor, utilizatorii care dețin cel puțin 220 de puncte Binance Alpha pot solicita un airdrop de 200 de tokenuri PLANCK. Primul venit, primul servit. Dacă activitatea nu s-a încheiat, pragul de punctaj va scădea automat cu 5 puncte la fiecare 5 minute.
Vă rugăm să rețineți că solicitarea airdrop-ului va consuma 15 puncte Binance Alpha. Utilizatorii trebuie să confirme solicitarea pe pagina de activitate Alpha în termen de 24 de ore, altfel se consideră că renunță la primirea airdrop-ului.
#ALPHA🔥 $BNB
{spot}(BNBUSDT)

Umplerea codului invitației în portofel este un lucru benefic pentru ambele părți, iar persoana invitată poate economisi, de asemenea, comisionul. Dacă nu aveți alte prietene cunoscute, nu ezitați să completați codul meu de invitație.DQVDK0G5.
După succes, faceți o captură de ecran și trimiteți-o în comentarii, lăsând UID-ul Binance, oferind 1U.
Vă mulțumesc foarte mult pentru sprijinul acordat familiei.
#ALPHA🔥 $BNB