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Tesla no 3.º trimestre: lucro cai 43%, mas o mercado já está atento a muito mais do que apenas automóveis.
A Tesla divulgou os resultados do terceiro trimestre de 2026, com um desempenho bastante desigual.
Principais dados:
Receita de 28,046 mil milhões de dólares, praticamente estável em relação ao ano anterior.
Lucro líquido GAAP de 787 milhões de dólares, uma queda de 43% em relação ao ano anterior.
Lucro operacional de 718 milhões de dólares, uma queda de 56% em relação ao ano anterior.
Margem bruta total de 19,6%, uma subida de 1,6 pontos percentuais em relação ao ano anterior.
Fluxo de caixa livre de 1,531 mil milhões de dólares, bem acima das expectativas do mercado.
O problema está no crescimento e nas despesas.
As entregas de automóveis caíram 2% em relação ao ano anterior, a receita do negócio automóvel recuou 3% e a receita do negócio de armazenamento de energia caiu 16%.
Ao mesmo tempo, as despesas operacionais aumentaram 39% em relação ao ano anterior. Os gastos com IA, desenvolvimento de robótica e remuneração baseada em ações continuam a pressionar os lucros.
Ainda assim, há mudanças nesta divulgação de resultados que merecem atenção.
As subscrições ativas do FSD chegaram a 1,74 milhões, um aumento de 67% em relação ao ano anterior; a taxa de adesão ao FSD entre as novas entregas na América do Norte ultrapassou os 75%.
O Cybercab já faz parte da frota Robotaxi em Austin, e o Optimus iniciou a produção numa linha-piloto.
A minha avaliação:
A Tesla está a transformar-se de fabricante de automóveis numa plataforma de IA, condução autónoma e robótica, mas a concretização comercial desta transformação continua claramente aquém das expectativas do mercado.
A contradição mais importante é esta: a rentabilidade do negócio automóvel tradicional está a diminuir, enquanto os novos negócios ainda não contribuem com lucros suficientes.
A curto prazo, não acredito que estes resultados consigam inverter por completo a pressão sobre os fundamentos da empresa.
A longo prazo, continuo otimista quanto à condução autónoma e à robótica, mas a Tesla terá de apresentar receitas, lucros e fluxo de caixa concretos — não apenas demonstrações tecnológicas.
$TSLA
Tesla no 3.º trimestre: lucro cai 43%, mas o mercado já está atento a muito mais do que apenas automóveis.
A Tesla divulgou os resultados do terceiro trimestre de 2026, com um desempenho bastante desigual.
Principais dados:
Receita de 28,046 mil milhões de dólares, praticamente estável em relação ao ano anterior.
Lucro líquido GAAP de 787 milhões de dólares, uma queda de 43% em relação ao ano anterior.
Lucro operacional de 718 milhões de dólares, uma queda de 56% em relação ao ano anterior.
Margem bruta total de 19,6%, uma subida de 1,6 pontos percentuais em relação ao ano anterior.
Fluxo de caixa livre de 1,531 mil milhões de dólares, bem acima das expectativas do mercado.
O problema está no crescimento e nas despesas.
As entregas de automóveis caíram 2% em relação ao ano anterior, a receita do negócio automóvel recuou 3% e a receita do negócio de armazenamento de energia caiu 16%.
Ao mesmo tempo, as despesas operacionais aumentaram 39% em relação ao ano anterior. Os gastos com IA, desenvolvimento de robótica e remuneração baseada em ações continuam a pressionar os lucros.
Ainda assim, há mudanças nesta divulgação de resultados que merecem atenção.
As subscrições ativas do FSD chegaram a 1,74 milhões, um aumento de 67% em relação ao ano anterior; a taxa de adesão ao FSD entre as novas entregas na América do Norte ultrapassou os 75%.
O Cybercab já faz parte da frota Robotaxi em Austin, e o Optimus iniciou a produção numa linha-piloto.
A minha avaliação:
A Tesla está a transformar-se de fabricante de automóveis numa plataforma de IA, condução autónoma e robótica, mas a concretização comercial desta transformação continua claramente aquém das expectativas do mercado.
A contradição mais importante é esta: a rentabilidade do negócio automóvel tradicional está a diminuir, enquanto os novos negócios ainda não contribuem com lucros suficientes.
A curto prazo, não acredito que estes resultados consigam inverter por completo a pressão sobre os fundamentos da empresa.
A longo prazo, continuo otimista quanto à condução autónoma e à robótica, mas a Tesla terá de apresentar receitas, lucros e fluxo de caixa concretos — não apenas demonstrações tecnológicas.
$TSLA
A Tesla divulgou os resultados do terceiro trimestre de 2026, com um desempenho bastante desigual.
Principais dados:
Receita de 28,046 mil milhões de dólares, praticamente estável em relação ao ano anterior.
Lucro líquido GAAP de 787 milhões de dólares, uma queda de 43% em relação ao ano anterior.
Lucro operacional de 718 milhões de dólares, uma queda de 56% em relação ao ano anterior.
Margem bruta total de 19,6%, uma subida de 1,6 pontos percentuais em relação ao ano anterior.
Fluxo de caixa livre de 1,531 mil milhões de dólares, bem acima das expectativas do mercado.
O problema está no crescimento e nas despesas.
As entregas de automóveis caíram 2% em relação ao ano anterior, a receita do negócio automóvel recuou 3% e a receita do negócio de armazenamento de energia caiu 16%.
Ao mesmo tempo, as despesas operacionais aumentaram 39% em relação ao ano anterior. Os gastos com IA, desenvolvimento de robótica e remuneração baseada em ações continuam a pressionar os lucros.
Ainda assim, há mudanças nesta divulgação de resultados que merecem atenção.
As subscrições ativas do FSD chegaram a 1,74 milhões, um aumento de 67% em relação ao ano anterior; a taxa de adesão ao FSD entre as novas entregas na América do Norte ultrapassou os 75%.
O Cybercab já faz parte da frota Robotaxi em Austin, e o Optimus iniciou a produção numa linha-piloto.
A minha avaliação:
A Tesla está a transformar-se de fabricante de automóveis numa plataforma de IA, condução autónoma e robótica, mas a concretização comercial desta transformação continua claramente aquém das expectativas do mercado.
A contradição mais importante é esta: a rentabilidade do negócio automóvel tradicional está a diminuir, enquanto os novos negócios ainda não contribuem com lucros suficientes.
A curto prazo, não acredito que estes resultados consigam inverter por completo a pressão sobre os fundamentos da empresa.
A longo prazo, continuo otimista quanto à condução autónoma e à robótica, mas a Tesla terá de apresentar receitas, lucros e fluxo de caixa concretos — não apenas demonstrações tecnológicas.
$TSLA
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O agente pessoal de IA da Meta, Muse, ultrapassou os 10 milhões de utilizadores na América do Norte apenas seis semanas após o lançamento.
As compras tornaram-se o caso de uso mais popular: mais de 25% dos utilizadores ativos semanais recorrem a ele para fazer compras, e o valor médio de cada transação ultrapassa os 200 dólares.
Os americanos já usam o Muse para comparar preços, comprar coisas e tratar das tarefas do dia a dia.
Na China, toda a gente usa o Muse com esquemas alternativos — uns ligam uma VPN, outros contornam as proteções. Já nem sei o que dizer.
$META
O agente pessoal de IA da Meta, Muse, ultrapassou os 10 milhões de utilizadores na América do Norte apenas seis semanas após o lançamento.
As compras tornaram-se o caso de uso mais popular: mais de 25% dos utilizadores ativos semanais recorrem a ele para fazer compras, e o valor médio de cada transação ultrapassa os 200 dólares.
Os americanos já usam o Muse para comparar preços, comprar coisas e tratar das tarefas do dia a dia.
Na China, toda a gente usa o Muse com esquemas alternativos — uns ligam uma VPN, outros contornam as proteções. Já nem sei o que dizer.
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As compras tornaram-se o caso de uso mais popular: mais de 25% dos utilizadores ativos semanais recorrem a ele para fazer compras, e o valor médio de cada transação ultrapassa os 200 dólares.
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Recomendo mesmo estes lenços umedecidos de cozinha do Sam’s
Cada folha mede 200 mm × 270 mm
São grandes, grossos e ainda removem a gordura
Depois de cozinhar, é só passar no fogão
Depois de comer, é só passar na mesa
São incríveis!
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Em Alta
As ações da CATL na bolsa A fecharam hoje em queda de 12,03%, a 227,90 yuans, com um volume financeiro negociado de 32,439 bilhões de yuans ao longo do dia.
A receita da empresa cresceu quase 60% em relação ao mesmo período do ano passado no terceiro trimestre, mas suas ações despencaram após a divulgação dos resultados. Onde está o problema?
Principais dados do 3º trimestre de 2026:
Receita de 165,221 bilhões de yuans, alta de 58,58% em relação ao mesmo período do ano passado.
Lucro líquido atribuível à controladora de 21,246 bilhões de yuans, alta de 14,54% em relação ao mesmo período do ano passado e queda de 5,77% em relação ao trimestre anterior.
Margem bruta consolidada de 20,69%, ante cerca de 25,80% no mesmo período do ano passado.
Fluxo de caixa operacional de cerca de 1,409 bilhão de yuans no trimestre, contra cerca de 21,973 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado — queda anual de aproximadamente 93,6% (calculada subtraindo os valores acumulados do relatório semestral dos valores acumulados dos três primeiros trimestres de cada ano).
As vendas de baterias para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia ainda ultrapassaram 260 GWh no terceiro trimestre, mostrando que a demanda não desapareceu. Mas a própria empresa também mencionou os efeitos da composição do portfólio de produtos, do imposto sobre o consumo e dos ajustes nas restituições de impostos à exportação sobre a rentabilidade por unidade. A pressão sobre o fluxo de caixa, por sua vez, está relacionada a fatores como a redução dos prazos de pagamento aos fornecedores e o aumento dos pagamentos antecipados.
Continuo reconhecendo a vantagem de escala da CATL. Mas o preço das ações já não é mais sustentado apenas pelo volume de entregas: agora é preciso observar quanto lucro e caixa a empresa consegue gerar com cada kWh vendido.
Mesmo assim, o valor de mercado da empresa no fechamento de hoje continua em 1 trilhão de yuans. Já a BYD, que tem atividades semelhantes de armazenamento de energia e fabricação de baterias — além de produzir veículos completos —, está avaliada em apenas 700 bilhões de yuans...
#A股 #财报季
$TSLAB
{spot}(TSLABUSDT)
As ações da CATL na bolsa A fecharam hoje em queda de 12,03%, a 227,90 yuans, com um volume financeiro negociado de 32,439 bilhões de yuans ao longo do dia.
A receita da empresa cresceu quase 60% em relação ao mesmo período do ano passado no terceiro trimestre, mas suas ações despencaram após a divulgação dos resultados. Onde está o problema?
Principais dados do 3º trimestre de 2026:
Receita de 165,221 bilhões de yuans, alta de 58,58% em relação ao mesmo período do ano passado.
Lucro líquido atribuível à controladora de 21,246 bilhões de yuans, alta de 14,54% em relação ao mesmo período do ano passado e queda de 5,77% em relação ao trimestre anterior.
Margem bruta consolidada de 20,69%, ante cerca de 25,80% no mesmo período do ano passado.
Fluxo de caixa operacional de cerca de 1,409 bilhão de yuans no trimestre, contra cerca de 21,973 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado — queda anual de aproximadamente 93,6% (calculada subtraindo os valores acumulados do relatório semestral dos valores acumulados dos três primeiros trimestres de cada ano).
As vendas de baterias para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia ainda ultrapassaram 260 GWh no terceiro trimestre, mostrando que a demanda não desapareceu. Mas a própria empresa também mencionou os efeitos da composição do portfólio de produtos, do imposto sobre o consumo e dos ajustes nas restituições de impostos à exportação sobre a rentabilidade por unidade. A pressão sobre o fluxo de caixa, por sua vez, está relacionada a fatores como a redução dos prazos de pagamento aos fornecedores e o aumento dos pagamentos antecipados.
Continuo reconhecendo a vantagem de escala da CATL. Mas o preço das ações já não é mais sustentado apenas pelo volume de entregas: agora é preciso observar quanto lucro e caixa a empresa consegue gerar com cada kWh vendido.
Mesmo assim, o valor de mercado da empresa no fechamento de hoje continua em 1 trilhão de yuans. Já a BYD, que tem atividades semelhantes de armazenamento de energia e fabricação de baterias — além de produzir veículos completos —, está avaliada em apenas 700 bilhões de yuans...
#A股 #财报季
$TSLAB
A receita da empresa cresceu quase 60% em relação ao mesmo período do ano passado no terceiro trimestre, mas suas ações despencaram após a divulgação dos resultados. Onde está o problema?
Principais dados do 3º trimestre de 2026:
Receita de 165,221 bilhões de yuans, alta de 58,58% em relação ao mesmo período do ano passado.
Lucro líquido atribuível à controladora de 21,246 bilhões de yuans, alta de 14,54% em relação ao mesmo período do ano passado e queda de 5,77% em relação ao trimestre anterior.
Margem bruta consolidada de 20,69%, ante cerca de 25,80% no mesmo período do ano passado.
Fluxo de caixa operacional de cerca de 1,409 bilhão de yuans no trimestre, contra cerca de 21,973 bilhões de yuans no mesmo período do ano passado — queda anual de aproximadamente 93,6% (calculada subtraindo os valores acumulados do relatório semestral dos valores acumulados dos três primeiros trimestres de cada ano).
As vendas de baterias para veículos elétricos e sistemas de armazenamento de energia ainda ultrapassaram 260 GWh no terceiro trimestre, mostrando que a demanda não desapareceu. Mas a própria empresa também mencionou os efeitos da composição do portfólio de produtos, do imposto sobre o consumo e dos ajustes nas restituições de impostos à exportação sobre a rentabilidade por unidade. A pressão sobre o fluxo de caixa, por sua vez, está relacionada a fatores como a redução dos prazos de pagamento aos fornecedores e o aumento dos pagamentos antecipados.
Continuo reconhecendo a vantagem de escala da CATL. Mas o preço das ações já não é mais sustentado apenas pelo volume de entregas: agora é preciso observar quanto lucro e caixa a empresa consegue gerar com cada kWh vendido.
Mesmo assim, o valor de mercado da empresa no fechamento de hoje continua em 1 trilhão de yuans. Já a BYD, que tem atividades semelhantes de armazenamento de energia e fabricação de baterias — além de produzir veículos completos —, está avaliada em apenas 700 bilhões de yuans...
#A股 #财报季
$TSLAB
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Lucro da Netflix dispara 44%, mas ações caem 6%! A verdadeira ameaça pode ser o YouTubeA Netflix acaba de divulgar os resultados do terceiro trimestre de 2026.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
Lucro da Netflix dispara 44%, mas ações caem 6%! A verdadeira ameaça pode ser o YouTube
A Netflix acaba de divulgar os resultados do terceiro trimestre de 2026.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
Lucro líquido de US$ 3,66 bilhões, alta de 43,9% em relação ao mesmo período do ano passado;
Receita de US$ 12,87 bilhões, alta de 11,8% em relação ao mesmo período do ano passado;
Margem operacional de 34,6%.
Olhando apenas para os lucros, este balanço é bastante positivo.
Mas, após a divulgação dos resultados, as ações chegaram a cair quase 6% no after-market.
Por quê?
Porque, embora a Netflix esteja lucrando cada vez mais, seu ritmo de crescimento está diminuindo.
No quarto trimestre do ano passado, a receita da Netflix cresceu 17,6% em relação ao mesmo período do ano anterior. Neste ano, o crescimento caiu para 16,2% no primeiro trimestre, 13,4% no segundo e apenas 11,8% no terceiro.
A empresa também reduziu sua previsão de receita com publicidade para este ano, de US$ 3 bilhões para US$ 2,7 bilhões. Segundo a explicação oficial, isso se deve principalmente ao atraso no lançamento de alguns recursos dos produtos publicitários em relação ao previsto.
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Em Taizhou, Zhejiang, dois irmãos descobriram que tinham câncer de intestino. Um só consegue manter a doença sob controle com quimioterapia; o outro se recuperou em uma semana!
Quando o irmão mais velho descobriu a doença, ela já estava em estágio avançado, com metástases no fígado. Só era possível controlar o quadro com quimioterapia.
O irmão mais novo, de 44 anos, costumava acompanhá-lo ao hospital. O médico o alertou de que pessoas com histórico familiar de câncer de intestino deveriam fazer uma colonoscopia o quanto antes.
Ele achava que, como comia e dormia bem e não sentia nenhum desconforto, não havia motivo para preocupação.
Mas, ao fazer o exame, descobriram um tumor no reto, que já ocupava cerca de três quartos do lúmen intestinal. O diagnóstico foi câncer retal.
Felizmente, não havia metástases. Ele fez a cirurgia a tempo e recebeu alta cerca de uma semana depois.
Isso me fez perceber que muitas pessoas não deixam de cuidar da saúde por falta de preocupação, mas porque confiam demais nas próprias sensações.
Acham que, se não sentem dor nem coceira e conseguem comer e dormir bem, então não estão doentes.
Mas alguns tipos de câncer podem se desenvolver por muito tempo antes de surgirem sintomas evidentes.
Principalmente quem tem pais ou irmãos que já tiveram câncer de intestino deveria fazer exames de rastreamento o quanto antes.
Além disso, os exames de rotina anuais também são indispensáveis!
$BNB
Em Taizhou, Zhejiang, dois irmãos descobriram que tinham câncer de intestino. Um só consegue manter a doença sob controle com quimioterapia; o outro se recuperou em uma semana!
Quando o irmão mais velho descobriu a doença, ela já estava em estágio avançado, com metástases no fígado. Só era possível controlar o quadro com quimioterapia.
O irmão mais novo, de 44 anos, costumava acompanhá-lo ao hospital. O médico o alertou de que pessoas com histórico familiar de câncer de intestino deveriam fazer uma colonoscopia o quanto antes.
Ele achava que, como comia e dormia bem e não sentia nenhum desconforto, não havia motivo para preocupação.
Mas, ao fazer o exame, descobriram um tumor no reto, que já ocupava cerca de três quartos do lúmen intestinal. O diagnóstico foi câncer retal.
Felizmente, não havia metástases. Ele fez a cirurgia a tempo e recebeu alta cerca de uma semana depois.
Isso me fez perceber que muitas pessoas não deixam de cuidar da saúde por falta de preocupação, mas porque confiam demais nas próprias sensações.
Acham que, se não sentem dor nem coceira e conseguem comer e dormir bem, então não estão doentes.
Mas alguns tipos de câncer podem se desenvolver por muito tempo antes de surgirem sintomas evidentes.
Principalmente quem tem pais ou irmãos que já tiveram câncer de intestino deveria fazer exames de rastreamento o quanto antes.
Além disso, os exames de rotina anuais também são indispensáveis!
$BNB
Quando o irmão mais velho descobriu a doença, ela já estava em estágio avançado, com metástases no fígado. Só era possível controlar o quadro com quimioterapia.
O irmão mais novo, de 44 anos, costumava acompanhá-lo ao hospital. O médico o alertou de que pessoas com histórico familiar de câncer de intestino deveriam fazer uma colonoscopia o quanto antes.
Ele achava que, como comia e dormia bem e não sentia nenhum desconforto, não havia motivo para preocupação.
Mas, ao fazer o exame, descobriram um tumor no reto, que já ocupava cerca de três quartos do lúmen intestinal. O diagnóstico foi câncer retal.
Felizmente, não havia metástases. Ele fez a cirurgia a tempo e recebeu alta cerca de uma semana depois.
Isso me fez perceber que muitas pessoas não deixam de cuidar da saúde por falta de preocupação, mas porque confiam demais nas próprias sensações.
Acham que, se não sentem dor nem coceira e conseguem comer e dormir bem, então não estão doentes.
Mas alguns tipos de câncer podem se desenvolver por muito tempo antes de surgirem sintomas evidentes.
Principalmente quem tem pais ou irmãos que já tiveram câncer de intestino deveria fazer exames de rastreamento o quanto antes.
Além disso, os exames de rotina anuais também são indispensáveis!
$BNB
49
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Em Alta
A receita da SpaceX disparou 161%, e acredito que esta empresa ainda está longe de chegar ao auge do seu crescimento!
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
$SPCX #SpaceX #starlink
{spot}(SPCXBUSDT)
A receita da SpaceX disparou 161%, e acredito que esta empresa ainda está longe de chegar ao auge do seu crescimento!
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
$SPCX #SpaceX #starlink
O relatório financeiro mais recente da SpaceX, referente ao terceiro trimestre de 2026, apresentou alguns números impressionantes:
A receita trimestral foi de US$ 14,575 bilhões, um aumento de 161% em relação ao mesmo período do ano passado; o lucro líquido foi de cerca de US$ 4,4 bilhões, enquanto no mesmo período do ano passado a empresa teve um prejuízo de aproximadamente US$ 1,1 bilhão.
Mas o que mais me interessa não é quanto a empresa lucrou desta vez, e sim o quanto a SpaceX ainda pode crescer no futuro.
Comecemos pela Starlink.
O número de assinantes consumidores chegou a 13,6 milhões. O negócio de conectividade, que inclui a Starlink, teve receita trimestral de US$ 5,248 bilhões, alta de 69% em relação ao ano anterior, e lucro operacional de US$ 2,367 bilhões.
Isso mostra que a Starlink deixou de ser apenas um projeto de internet via satélite que consome dinheiro e se tornou um negócio realmente capaz de gerar lucros em grande escala.
Agora, vamos falar de IA.
O negócio de superinteligência teve receita trimestral de US$ 7,56 bilhões, um aumento de 830% em relação ao ano anterior, superando a receita do negócio de conectividade, que inclui a Starlink. É claro que a aquisição da Cursor e os novos contratos de serviços em nuvem também contribuíram para esse resultado, então não se pode atribuí-lo inteiramente ao crescimento orgânico.
Por fim, a Starship.
No terceiro trimestre, ela realizou pela primeira vez uma missão remunerada, levando 26 satélites Starlink V3 à órbita. Isso significa que o foguete de nova geração não representa apenas um avanço tecnológico: ele também está começando a participar de operações comerciais reais.
É por isso que continuo otimista em relação à SpaceX no longo prazo.
Ela não é apenas uma empresa de foguetes.
Os foguetes ajudam a reduzir os custos do transporte espacial, a Starlink está construindo uma rede global de comunicações, e o negócio de IA abre novas possibilidades de crescimento.
Além disso, esses negócios não são totalmente independentes: no futuro, eles poderão formar um ecossistema comercial que se fortalece mutuamente.
O maior desafio no momento é o volume de investimentos. Só no terceiro trimestre, as despesas de capital chegaram a US$ 19,593 bilhões, superando a receita do período. Ainda será preciso tempo para comprovar se esses investimentos poderão se transformar em geração contínua de caixa.
Mas acredito que o maior atrativo da SpaceX é que seus negócios consolidados já começam a gerar lucros consideráveis, enquanto os novos continuam se expandindo rapidamente.
No curto prazo, o preço das ações pode ser afetado pela avaliação elevada e pelas despesas de capital, mas continuo otimista no longo prazo.
Quem olhar apenas para os lucros dos próximos um ou dois trimestres talvez subestime a SpaceX; quando se considera o seu potencial comercial nos próximos 5 a 10 anos, fica claro que essa história ainda está longe do fim.
$SPCX #SpaceX #starlink
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Em Alta
Esta coisa é pura aposta
Comprei de manhã e não tive tempo de ver, então zerei tudo de uma vez 😂$BNB
{spot}(BNBUSDT)
#BinanceAdivinho
Esta coisa é pura aposta
Comprei de manhã e não tive tempo de ver, então zerei tudo de uma vez 😂$BNB
#BinanceAdivinho
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Verificado
Tenho um Buick Regal e, até hoje, acho que o design do carro continua bonito. Gosto bastante da sensação de solidez típica dos carros americanos.
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
Tenho um Buick Regal e, até hoje, acho que o design do carro continua bonito. Gosto bastante da sensação de solidez típica dos carros americanos.
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
Mas, depois de ler o relatório financeiro mais recente da General Motors $GM, percebi que a forma como a empresa ganha dinheiro hoje já é bem diferente da GM que conhecemos aqui na China.
No terceiro trimestre de 2026, a GM teve uma receita de 50 bilhões de dólares, um crescimento de apenas 2,9%. Já o fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva cresceu 40%, chegando a 5,882 bilhões de dólares.
O dinheiro ainda vem principalmente dos negócios na América do Norte. As vendas de picapes e SUVs estão indo bem, e a margem operacional ajustada na região subiu de 6,2% para 8,7%.
Em contrapartida, no mercado chinês, as vendas no terceiro trimestre foram de pouco mais de 358 mil veículos, contra quase 470 mil no mesmo período do ano passado — uma queda de quase 24%.
Os veículos de novas energias já representam mais de 60% das vendas na China. Só que a concorrência está tão acirrada que, mesmo quando os carros vendem, eles já não dão o mesmo lucro de antes.
A contribuição trimestral dos negócios de joint venture da GM China para o grupo também caiu de 80 milhões de dólares para 32 milhões de dólares.
Desta vez, a GM também anunciou um programa de recompra de ações de longo prazo de 20 bilhões de dólares e elevou sua previsão de fluxo de caixa para o ano.
Mas, após a divulgação do relatório financeiro, as ações caíram. O mercado está preocupado com o aumento dos custos e a pressão para renovar a linha de novos modelos.
Na minha opinião, a GM não está em má situação; o que acontece é que a China já não é seu mercado mais lucrativo.
Como proprietário de um Regal, ainda tenho certa simpatia pela marca. Mas, do ponto de vista do investimento, vale mais a pena acompanhar por quanto tempo os negócios altamente lucrativos na América do Norte conseguirão se manter nesse nível.
$GM
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Os recursos de financiamento com margem no mercado de ações A diminuíram 8,4 bilhões de yuans por dois dias consecutivos.
Até 20 de outubro, o saldo de financiamento com margem nas bolsas de Xangai e Shenzhen era de 2,44 trilhões de yuans. No dia 19, caiu 6,26 bilhões de yuans e, no dia 20, recuou mais 2,141 bilhões.
Embora tenha havido uma redução líquida por dois dias consecutivos, em comparação com o volume de financiamento de 2,44 trilhões de yuans, a queda acumulada nesses dois dias foi de apenas 0,34%, o que não chega a ser uma retirada em grande escala.
Na minha opinião, os investidores que operam com alavancagem ainda estão cautelosos, mas o ritmo de retirada diminuiu. Se o saldo de financiamento voltar a crescer, isso será um sinal positivo para a continuidade da tendência do mercado de ações A.
$BTC $TSLA
Os recursos de financiamento com margem no mercado de ações A diminuíram 8,4 bilhões de yuans por dois dias consecutivos.
Até 20 de outubro, o saldo de financiamento com margem nas bolsas de Xangai e Shenzhen era de 2,44 trilhões de yuans. No dia 19, caiu 6,26 bilhões de yuans e, no dia 20, recuou mais 2,141 bilhões.
Embora tenha havido uma redução líquida por dois dias consecutivos, em comparação com o volume de financiamento de 2,44 trilhões de yuans, a queda acumulada nesses dois dias foi de apenas 0,34%, o que não chega a ser uma retirada em grande escala.
Na minha opinião, os investidores que operam com alavancagem ainda estão cautelosos, mas o ritmo de retirada diminuiu. Se o saldo de financiamento voltar a crescer, isso será um sinal positivo para a continuidade da tendência do mercado de ações A.
$BTC $TSLA
Até 20 de outubro, o saldo de financiamento com margem nas bolsas de Xangai e Shenzhen era de 2,44 trilhões de yuans. No dia 19, caiu 6,26 bilhões de yuans e, no dia 20, recuou mais 2,141 bilhões.
Embora tenha havido uma redução líquida por dois dias consecutivos, em comparação com o volume de financiamento de 2,44 trilhões de yuans, a queda acumulada nesses dois dias foi de apenas 0,34%, o que não chega a ser uma retirada em grande escala.
Na minha opinião, os investidores que operam com alavancagem ainda estão cautelosos, mas o ritmo de retirada diminuiu. Se o saldo de financiamento voltar a crescer, isso será um sinal positivo para a continuidade da tendência do mercado de ações A.
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Um BYD de 60 mil yuans chegou a esse nível de competitividade!
A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
Um BYD de 60 mil yuans chegou a esse nível de competitividade!
A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
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A segunda geração do Seagull foi lançada oficialmente, com preços sugeridos de 65.900 a 99.900 yuans. Para quem atende aos requisitos de troca, o preço começa em 62.900 yuans.
Desta vez, não é só uma mudança no visual: é uma verdadeira evolução:
- Distância entre eixos de 2.650 mm e upgrade de 4 para 5 lugares
- Novo porta-malas dianteiro de 94 L; com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode chegar a 1.380 L
- Motor traseiro com tração traseira, suspensão traseira independente multilink e motor de 95 kW
- Autonomia CLTC de 420 km na versão mais equipada, com suporte a carregamento ultrarrápido; a versão de entrada oferece 320 km
- A versão mais equipada pode receber opcionalmente lidar e o sistema God's Eye B, com assistente de condução para rodovias
- Também há ventilação e aquecimento dos bancos, massagem para o motorista e carregamento sem fio de 50 W, entre outros itens (a disponibilidade depende da versão)
Antes, com 60 mil yuans, quem comprava um carro elétrico queria economizar e ter um meio de transporte para o dia a dia.
Agora, a BYD também está oferecendo espaço, suspensão, carregamento ultrarrápido e assistência avançada à condução nessa faixa de preço.
A combinação de preço e equipamentos é realmente competitiva!
#比亚迪 #Seagull
$BYD
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A nova moeda $WEFT da rede Solana entrou na lista de tendências sociais da Binance Web3.
Atualmente, o índice de popularidade está em 17.137, com uma alta de 26,88% no mesmo período e uma capitalização de mercado de cerca de 1,04 milhão de dólares.
O interesse nas redes sociais aumentou e o preço da moeda também subiu. No entanto, a capitalização de mercado ainda é pequena. Por enquanto, adicione-a à lista de observação e veja se esta onda de popularidade se mantém.
A nova moeda $WEFT da rede Solana entrou na lista de tendências sociais da Binance Web3.
Atualmente, o índice de popularidade está em 17.137, com uma alta de 26,88% no mesmo período e uma capitalização de mercado de cerca de 1,04 milhão de dólares.
O interesse nas redes sociais aumentou e o preço da moeda também subiu. No entanto, a capitalização de mercado ainda é pequena. Por enquanto, adicione-a à lista de observação e veja se esta onda de popularidade se mantém.
Atualmente, o índice de popularidade está em 17.137, com uma alta de 26,88% no mesmo período e uma capitalização de mercado de cerca de 1,04 milhão de dólares.
O interesse nas redes sociais aumentou e o preço da moeda também subiu. No entanto, a capitalização de mercado ainda é pequena. Por enquanto, adicione-a à lista de observação e veja se esta onda de popularidade se mantém.
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Este relatório financeiro da TSMC mostra um crescimento realmente expressivo, mas também uma mudança que merece atenção.
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
$TSM #美股 #台积电 #RelatórioFinanceiro
Este relatório financeiro da TSMC mostra um crescimento realmente expressivo, mas também uma mudança que merece atenção.
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
$TSM #美股 #台积电 #RelatórioFinanceiro
No terceiro trimestre de 2026, o lucro líquido cresceu 68,7% em relação ao ano anterior, e a receita chegou a 46,72 bilhões de dólares, alta anual de 41,2%. O lucro por ADR foi de 4,60 dólares.
Os processos avançados de 7 nm ou menos já representaram 79% da receita com wafers, sendo que o processo de 2 nm respondeu por 8%.
Mais importante: a TSMC prevê uma receita de 52,3 bilhões a 54,3 bilhões de dólares no quarto trimestre, bem acima da registrada no terceiro. Isso mostra que a demanda por IA e por processos avançados continua muito forte.
No entanto, as margens começaram a sofrer pressão.
A margem bruta no terceiro trimestre foi de 66,4%. Embora tenha aumentado significativamente em relação ao ano anterior, caiu 1,3 ponto percentual em relação ao trimestre anterior. O principal motivo são os custos decorrentes do aumento gradual da capacidade de produção de 2 nm. Daqui para a frente, os custos das fábricas no exterior também continuarão a pesar.
Na minha opinião, a TSMC não enfrenta falta de demanda neste momento. O verdadeiro desafio é conseguir ampliar a capacidade em grande escala e, ao mesmo tempo, preservar as margens.
A previsão para a margem bruta no quarto trimestre é de 65%–67%. Vamos ver se ela consegue mantê-la estável!
Continuo otimista em relação à TSMC no longo prazo.
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Se também se chama Google AI Pro, por que você não consegue usar o Gemini 4 Argon?
Se você obteve o Google AI Pro por meio de:
- Compra de um Pixel
- Plano da Jio
- Desconto para estudantes
Você não poderá acessar o Gemini 4 Argon no Antigravity.
Será que o Google não pode padronizar os nomes e as permissões, como fazem outros fabricantes?
$GOOG $AAPL
Se também se chama Google AI Pro, por que você não consegue usar o Gemini 4 Argon?
Se você obteve o Google AI Pro por meio de:
- Compra de um Pixel
- Plano da Jio
- Desconto para estudantes
Você não poderá acessar o Gemini 4 Argon no Antigravity.
Será que o Google não pode padronizar os nomes e as permissões, como fazem outros fabricantes?
$GOOG $AAPL
Se você obteve o Google AI Pro por meio de:
- Compra de um Pixel
- Plano da Jio
- Desconto para estudantes
Você não poderá acessar o Gemini 4 Argon no Antigravity.
Será que o Google não pode padronizar os nomes e as permissões, como fazem outros fabricantes?
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Quando eu era criança, comer algo especial já parecia uma festa, e eu ficava esperando por dias.
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
Quando eu era criança, comer algo especial já parecia uma festa, e eu ficava esperando por dias.
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
Hoje, passo o dedo pelos aplicativos de delivery até cansar a mão e ainda não sei o que pedir.
No fim, acabo pedindo sempre dos mesmos lugares.
$BTC $BNB
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$DAWG Preço em 24 horas: +7.791,78%, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente $4.060.588, liquidez no pool de aproximadamente $217.728.
É só ir com tudo
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É só ir com tudo
É só ir com tudo
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Em Alta
A própria Coreia do Sul foi a primeira a não aguentar 🥲
A Comissão de Serviços Financeiros da Coreia disse que há uma reação exagerada no mercado$BNB
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A própria Coreia do Sul foi a primeira a não aguentar 🥲
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A Comissão de Serviços Financeiros da Coreia disse que há uma reação exagerada no mercado$BNB
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Parcialmente verdadeiro
Ontem, a SOL oficial abriu um escritório em Xangai e ainda colocou anúncios no edifício. Estamos falando da China — é realmente inacreditável! O futuro chegou!
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
Ontem, a SOL oficial abriu um escritório em Xangai e ainda colocou anúncios no edifício. Estamos falando da China — é realmente inacreditável! O futuro chegou!
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
$SOL preço atual: 104.13 USD, volume negociado nas últimas 24 horas de aproximadamente 235,053,246 USDT, variação de preço no mesmo período: -3.19%.
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Em Alta
Caramba, caiu forte de novo $SNDKB
Rompeu o suporte. Tem coragem de tentar pegar a faca caindo?
Caramba, caiu forte de novo $SNDKB
Rompeu o suporte. Tem coragem de tentar pegar a faca caindo?
Rompeu o suporte. Tem coragem de tentar pegar a faca caindo?
Fonte: partilha do utilizador na Binance
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