Uma casa no mar por 230 mil dólares; aviso para fazer as malas e desembarcar com 7 horas de antecedência; mais de 200 passageiros retidos no Camboja.
Algumas pessoas venderam a casa para dar a volta ao mundo e acabaram procurando um hotel temporário no Camboja. A «residência permanente» prometida esbarrou primeiro numa conta de combustível.
A Villa Vie Odyssey se vendia como uma opção de moradia de longo prazo no mar. Algumas suítes custavam a partir de cerca de 230 mil dólares, e o prazo de residência estava vinculado à vida útil do navio. Agora, as operações foram suspensas, e 203 passageiros foram obrigados a desembarcar. Segundo relatos, tiveram apenas 7 horas entre o aviso e o desembarque.
A explicação da empresa foi que, em algumas regiões da Ásia, o custo mensal de combustível rateado por cabine, de $WTI.US
passou de uma média de 1.800 dólares para 6.000 a 8.000 dólares, chegando ao máximo de cerca de 4,4 vezes o valor original. Reduzir a velocidade e prolongar as estadias nos portos não foi suficiente para cobrir o prejuízo.
Os passageiros pagaram adiantado por um serviço que seria prestado continuamente por muitos anos. Mas combustível, manutenção e salários da equipe são despesas que a operadora precisa pagar todos os meses, em dinheiro vivo.
O dinheiro é recebido antecipadamente, mas os custos continuam sujeitos às variações do preço do petróleo e às guerras. Por trás de um compromisso de longo prazo, é preciso haver um fluxo de caixa que se mantenha por muitos anos.
A empresa está buscando uma reestruturação e novos investimentos. Para os passageiros, agora é preciso resolver a hospedagem e o transporte, além de descobrir até que ponto os direitos de residência originalmente prometidos ainda serão cumpridos.
Esse caso é especialmente interessante para pensar sobre RWA no mundo das criptomoedas.
O ativo existe de fato, mas ainda é preciso alguém para mantê-lo, operá-lo, cobrar e distribuir os rendimentos. Casas podem ficar vazias, equipamentos envelhecem e navios precisam de combustível. De quem sai o dinheiro para cobrir esses custos afeta diretamente quanto os detentores recebem.
Depois que os direitos são colocados na blockchain, quem arca com os prejuízos das operações fora dela? Se a operadora sair, quem assume? E, quando alguém quiser vender, quem estará disposto a comprar?
Antes de comprar direitos de longo prazo, prefiro ler primeiro as cláusulas sobre suspensão das operações, cobranças adicionais e saída. Depois de entregar 230 mil dólares, se a outra parte disser «não dá mais para continuar operando», quem ainda poderá ser obrigado a cumprir o contrato que você tem em mãos? #ONDO #RWA
Algumas pessoas venderam a casa para dar a volta ao mundo e acabaram procurando um hotel temporário no Camboja. A «residência permanente» prometida esbarrou primeiro numa conta de combustível.
A Villa Vie Odyssey se vendia como uma opção de moradia de longo prazo no mar. Algumas suítes custavam a partir de cerca de 230 mil dólares, e o prazo de residência estava vinculado à vida útil do navio. Agora, as operações foram suspensas, e 203 passageiros foram obrigados a desembarcar. Segundo relatos, tiveram apenas 7 horas entre o aviso e o desembarque.
A explicação da empresa foi que, em algumas regiões da Ásia, o custo mensal de combustível rateado por cabine, de $WTI.US
passou de uma média de 1.800 dólares para 6.000 a 8.000 dólares, chegando ao máximo de cerca de 4,4 vezes o valor original. Reduzir a velocidade e prolongar as estadias nos portos não foi suficiente para cobrir o prejuízo.
Os passageiros pagaram adiantado por um serviço que seria prestado continuamente por muitos anos. Mas combustível, manutenção e salários da equipe são despesas que a operadora precisa pagar todos os meses, em dinheiro vivo.
O dinheiro é recebido antecipadamente, mas os custos continuam sujeitos às variações do preço do petróleo e às guerras. Por trás de um compromisso de longo prazo, é preciso haver um fluxo de caixa que se mantenha por muitos anos.
A empresa está buscando uma reestruturação e novos investimentos. Para os passageiros, agora é preciso resolver a hospedagem e o transporte, além de descobrir até que ponto os direitos de residência originalmente prometidos ainda serão cumpridos.
Esse caso é especialmente interessante para pensar sobre RWA no mundo das criptomoedas.
O ativo existe de fato, mas ainda é preciso alguém para mantê-lo, operá-lo, cobrar e distribuir os rendimentos. Casas podem ficar vazias, equipamentos envelhecem e navios precisam de combustível. De quem sai o dinheiro para cobrir esses custos afeta diretamente quanto os detentores recebem.
Depois que os direitos são colocados na blockchain, quem arca com os prejuízos das operações fora dela? Se a operadora sair, quem assume? E, quando alguém quiser vender, quem estará disposto a comprar?
Antes de comprar direitos de longo prazo, prefiro ler primeiro as cláusulas sobre suspensão das operações, cobranças adicionais e saída. Depois de entregar 230 mil dólares, se a outra parte disser «não dá mais para continuar operando», quem ainda poderá ser obrigado a cumprir o contrato que você tem em mãos? #ONDO #RWA
