A exportação de petróleo pelo Estreito de Ormuz na verdade já voltou ao nível de antes da guerra, mas o preço do petróleo continua preso a mais de 100 dólares. Muita gente não entende por quê.
A resposta é simples: o frete explodiu. Antes da guerra, um petroleiro fazia uma viagem do Golfo Pérsico e o aluguel custava cerca de US$ 50 mil. E agora? US$ 1,1 milhão. 22 vezes.
Esse é um exemplo típico de “repasse do custo da cadeia de suprimentos” — a produção de petróleo está OK, mas o custo para transportá-lo até as refinarias disparou e, no fim, isso aparece no preço do petróleo. Prêmios de seguro, sobretaxas de risco de guerra, custos de desvio, aluguel negociado com parcimônia pelos proprietários dos navios — tudo se soma.
Coisas semelhantes também aconteceram após o conflito Rússia-Ucrânia em 2022: o corredor de grãos do Mar Negro foi fechado. A exportação de alimentos voltou, mas o frete e o seguro fizeram o preço de chegada continuar muito alto. O mercado não olha apenas “produção”; olha também “o custo até chegar ao porto”.
Por isso, o preço do petróleo de hoje não é um problema de corte de produção da OPEP — é um problema de gargalo logístico. Esse aumento estrutural de custos é difícil de reverter no curto prazo.
A resposta é simples: o frete explodiu. Antes da guerra, um petroleiro fazia uma viagem do Golfo Pérsico e o aluguel custava cerca de US$ 50 mil. E agora? US$ 1,1 milhão. 22 vezes.
Esse é um exemplo típico de “repasse do custo da cadeia de suprimentos” — a produção de petróleo está OK, mas o custo para transportá-lo até as refinarias disparou e, no fim, isso aparece no preço do petróleo. Prêmios de seguro, sobretaxas de risco de guerra, custos de desvio, aluguel negociado com parcimônia pelos proprietários dos navios — tudo se soma.
Coisas semelhantes também aconteceram após o conflito Rússia-Ucrânia em 2022: o corredor de grãos do Mar Negro foi fechado. A exportação de alimentos voltou, mas o frete e o seguro fizeram o preço de chegada continuar muito alto. O mercado não olha apenas “produção”; olha também “o custo até chegar ao porto”.
Por isso, o preço do petróleo de hoje não é um problema de corte de produção da OPEP — é um problema de gargalo logístico. Esse aumento estrutural de custos é difícil de reverter no curto prazo.
