Brent voltou acima de US$ 100, e desta vez a pressão não vem de apenas uma manchete.
A China suspendeu as exportações de produtos de petróleo além de Hong Kong e Macau até novo aviso, e a PetroChina teria cancelado cargas de gasolina e de querosene/jet fuel programadas para outubro. Isso remove mais uma fonte de combustível refinado de um mercado global que já está apertado.
A Rússia também estendeu suas restrições à exportação de diesel e combustíveis marítimos até 31 de outubro, enquanto interrupções em refinarias já reduziram suas exportações de combustíveis.
Depois há os EUA. Washington está pressionando Alemanha e França a usarem reservas emergenciais de diesel e levantou a possibilidade de restringir as exportações de diesel dos EUA caso as escassezes globais piorem. Os EUA são um grande exportador de diesel; portanto, implementar essa medida teria consequências globais.
É essa a parte que vale observar.
Isso já não é simplesmente uma história de petróleo bruto. O mercado de produtos refinados está se tornando o ponto de pressão. A AIE diz que a oferta global de diesel/gasoil já foi atingida por interrupções no Golfo e na Rússia, com as exportações combinadas dessas regiões caindo de forma significativa em relação aos níveis anteriores ao conflito.
Assim, a alta do Brent acima de US$ 100 é quase um sintoma de um problema bem maior: menos barris de combustível utilizável estão transitando pelo sistema global, enquanto os governos estão cada vez mais priorizando o abastecimento doméstico.
A pergunta agora não é apenas se o petróleo continua acima de US$ 100.
É se o aperto no diesel e em outros produtos refinados começa a alimentar custos de transporte, inflação e, eventualmente, uma demanda econômica mais ampla
$BTC #BTC Price Analysis# $ETH #Macro Insights#
A China suspendeu as exportações de produtos de petróleo além de Hong Kong e Macau até novo aviso, e a PetroChina teria cancelado cargas de gasolina e de querosene/jet fuel programadas para outubro. Isso remove mais uma fonte de combustível refinado de um mercado global que já está apertado.
A Rússia também estendeu suas restrições à exportação de diesel e combustíveis marítimos até 31 de outubro, enquanto interrupções em refinarias já reduziram suas exportações de combustíveis.
Depois há os EUA. Washington está pressionando Alemanha e França a usarem reservas emergenciais de diesel e levantou a possibilidade de restringir as exportações de diesel dos EUA caso as escassezes globais piorem. Os EUA são um grande exportador de diesel; portanto, implementar essa medida teria consequências globais.
É essa a parte que vale observar.
Isso já não é simplesmente uma história de petróleo bruto. O mercado de produtos refinados está se tornando o ponto de pressão. A AIE diz que a oferta global de diesel/gasoil já foi atingida por interrupções no Golfo e na Rússia, com as exportações combinadas dessas regiões caindo de forma significativa em relação aos níveis anteriores ao conflito.
Assim, a alta do Brent acima de US$ 100 é quase um sintoma de um problema bem maior: menos barris de combustível utilizável estão transitando pelo sistema global, enquanto os governos estão cada vez mais priorizando o abastecimento doméstico.
A pergunta agora não é apenas se o petróleo continua acima de US$ 100.
É se o aperto no diesel e em outros produtos refinados começa a alimentar custos de transporte, inflação e, eventualmente, uma demanda econômica mais ampla
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