🇮🇷 A rota de fuga do Irã do bloqueio é 3.700 caminhões de profundidade, apodrecendo ao sol
O plano terrestre está desmoronando nas fronteiras. Motoristas esperam até 20 dias para chegar à Turquia, ficam por dias na travessia paquistanesa sem água, comida ou saneamento a 122 graus de calor e, em Pishin, apenas 40 dos 700 caminhões em espera conseguem passar em qualquer dia.
Damasquinhos estragaram nas filas. Minério de ferro, cimento e gás engarrafado permanecem presos.
Um contêiner da China agora custa US$ 12.000 por via terrestre, contra US$ 3.000 por mar, e a Câmara de Comércio Irã-China estima que o custo adicional do bloqueio seja de US$ 18 bilhões por ano, com gargalos que chegam a somar um terço do preço de produtos comuns quando chegam a Teerã.
Grande parte desse dano é burocrática, ou seja, o próprio sistema aduaneiro do Irã está falhando diante do volume que ele mesmo escolheu criar.
A inflação dos alimentos atingiu 128% em agosto, e os caminhoneiros já abandonaram o trabalho este mês por causa dos preços dos combustíveis.
O Iraque fechou seus terminais de carga no fim de semana depois de acusar Teerã de lançar o ataque ao oleoduto a partir do solo iraquiano, o que aponta para a vulnerabilidade real.
Cada uma dessas rotas pertence a alguém, e cada vizinho pode fechar um portão sempre que a guerra tornar isso conveniente.
Fonte: The Wall Street Journal
O plano terrestre está desmoronando nas fronteiras. Motoristas esperam até 20 dias para chegar à Turquia, ficam por dias na travessia paquistanesa sem água, comida ou saneamento a 122 graus de calor e, em Pishin, apenas 40 dos 700 caminhões em espera conseguem passar em qualquer dia.
Damasquinhos estragaram nas filas. Minério de ferro, cimento e gás engarrafado permanecem presos.
Um contêiner da China agora custa US$ 12.000 por via terrestre, contra US$ 3.000 por mar, e a Câmara de Comércio Irã-China estima que o custo adicional do bloqueio seja de US$ 18 bilhões por ano, com gargalos que chegam a somar um terço do preço de produtos comuns quando chegam a Teerã.
Grande parte desse dano é burocrática, ou seja, o próprio sistema aduaneiro do Irã está falhando diante do volume que ele mesmo escolheu criar.
A inflação dos alimentos atingiu 128% em agosto, e os caminhoneiros já abandonaram o trabalho este mês por causa dos preços dos combustíveis.
O Iraque fechou seus terminais de carga no fim de semana depois de acusar Teerã de lançar o ataque ao oleoduto a partir do solo iraquiano, o que aponta para a vulnerabilidade real.
Cada uma dessas rotas pertence a alguém, e cada vizinho pode fechar um portão sempre que a guerra tornar isso conveniente.
Fonte: The Wall Street Journal
