Mover um barril de petróleo bruto do Oriente Médio para a Ásia costumava custar troco. Agora pode custar US$ 10.
O CEO da TotalEnergies, Patrick Pouyanné, afirma que um navio-tanque VLCC atravessando o Estreito de Ormuz agora custa cerca de US$ 20 milhões em frete e seguro — 4x ou 5x a tarifa antiga.
Esse custo adicional é puro risco de guerra.
Produtores do Golfo estão vendendo petróleo a US$ 50-60, enquanto o Brent permanece acima de US$ 90, o suficiente para manter os barris em movimento apesar do risco.
Produtos refinados não conseguem fazer a mesma conta funcionar, por isso petroleiros de produtos em grande parte pararam.
O conflito, em vez de fechar o Estreito, apenas reescreveu quem fica com o aluguel e transformou o transporte em uma grande rubrica no preço do petróleo.
Fonte: Oil Price, Bloomberg
O CEO da TotalEnergies, Patrick Pouyanné, afirma que um navio-tanque VLCC atravessando o Estreito de Ormuz agora custa cerca de US$ 20 milhões em frete e seguro — 4x ou 5x a tarifa antiga.
Esse custo adicional é puro risco de guerra.
Produtores do Golfo estão vendendo petróleo a US$ 50-60, enquanto o Brent permanece acima de US$ 90, o suficiente para manter os barris em movimento apesar do risco.
Produtos refinados não conseguem fazer a mesma conta funcionar, por isso petroleiros de produtos em grande parte pararam.
O conflito, em vez de fechar o Estreito, apenas reescreveu quem fica com o aluguel e transformou o transporte em uma grande rubrica no preço do petróleo.
Fonte: Oil Price, Bloomberg
