(Fonte: Caixin)
Wenyuan Zhixing 财报验证“Receita—Margem Bruta—Redução de Prejuízo” em três etapas: a via de melhoria já foi aberta, mas ainda há uma distância de 3—5 anos para se chegar ao verdadeiro lucro.
Em 12 de agosto, a Wenyuan Zhixing (WRD.US) divulgou oficialmente o relatório financeiro do 2º trimestre e do 1º semestre de 2026.
A receita total da Wenyuan Zhixing no primeiro semestre atingiu 350 milhões de yuan, alta de 73% ano a ano; entre eles, a receita do 2º trimestre chegou a 230 milhões de yuan, alta de 82% ano a ano e aumento de 103% em relação ao trimestre anterior. A margem de lucro bruto subiu para 37,5%, ou seja, +9,4 pontos percentuais em comparação com o 2º trimestre de 2025.
Neste primeiro semestre, a Wenyuan Zhixing teve prejuízo de 789,75 milhões de yuan, estreitando em relação a 791,52 milhões de yuan no mesmo período de 2025.
O cofundador do salão do “novo estilo de inteligência” e “novas forças produtivas”, Yuan Shuai, disse em entrevista ao Caixin que “este relatório trimestral, no conjunto, mostra um cenário saudável de ‘alto crescimento, controle de prejuízos’. Isso não só comprova a viabilidade da rota de comercialização, como também acumula confiança de mercado suficiente para as próximas iterações tecnológicas e a expansão de mercado”.
Bai Wenxi, vice-diretor da China Enterprise Capital Alliance, disse ao Caixin que “a essência deste relatório semestral é: o ponto de virada para a comercialização já começou a surgir, mas a virada para a lucratividade ainda está distante”.
No primeiro semestre deste ano, os prejuízos da WeRide foram reduzidos em alguma medida em relação a 2025. Quanto a quando a WeRide e outras empresas de direção automatizada poderão chegar ao ponto de virada dos prejuízos para ganhos, Yuan Shuai disse que é necessário observar o equilíbrio entre dois fatores centrais: um é a velocidade de redução do custo marginal dos investimentos em pesquisa e desenvolvimento e em infraestrutura; o outro é a velocidade de crescimento da receita na implementação comercial. Atualmente, todo o setor ainda está na fase-chave de iteração tecnológica; seja a queda do custo de sensores ou a melhoria da capacidade de generalização dos algoritmos, tudo ainda está na etapa de investimentos contínuos.
No primeiro semestre, a receita da WeRide no exterior cresceu 154% ano a ano; no segundo trimestre, cresceu 164% ano a ano e 169% em relação ao trimestre anterior. Projetos Robotaxi na Europa têm sido implementados em sequência; no Oriente Médio, a operação totalmente sem condutor continua a se expandir. O Robotaxi de volante à direita também planeja implantar primeiro em Singapura e Hong Kong. Atualmente, o negócio da WeRide já abrange 13 países e mais de 60 cidades no exterior, e já foi possível rodar um ciclo comercial completo em várias cidades estrangeiras.
No âmbito doméstico, no segundo trimestre de 2026, o número médio diário de pedidos por veículo da WeRide ultrapassou 21, um aumento de 24% em relação ao trimestre anterior. O pico de pedidos concluídos em um único dia por veículo chegou a 28 pedidos; nesse trimestre, a receita doméstica de corridas de táxi cresceu cerca de 140% em relação ao trimestre anterior.
No segundo trimestre, a receita do negócio L4 da WeRide aumentou 131% em comparação com o trimestre anterior, enquanto o número de usuários registrados do Robotaxi cresceu 35% em relação ao trimestre anterior.
Até 31 de julho, a frota global de veículos L4 da WeRide contava com aproximadamente 3.400 unidades, das quais mais de 1.800 eram Robotaxis. No mesmo período, a receita dos negócios L2++/L3 cresceu 219% em comparação com o trimestre anterior; o volume de entregas da solução proprietária ponta-a-ponta em uma única etapa WRD 3.0 foi de cerca de 30 mil kits. Foram obtidas indicações de produção em massa para mais de 30 modelos de veículos e foi realizada uma cooperação com a Mercedes-Benz em um projeto de validação de conceito de nível L3.
Recentemente, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) publicou normas de segurança obrigatórias para a direção automatizada avançada dos níveis L3 e L4; veja mais em “A condução automatizada L3 recebe o primeiro padrão nacional obrigatório”, e a competição em direção inteligente passou de parâmetros para segurança.
Bai Wenxi afirmou que, em essência, o padrão obrigatório constrói barreiras de entrada para as empresas líderes, acelerando a eliminação dos players menores cuja estrutura de segurança não atende aos requisitos. Em combinação com a coordenação entre o padrão e os regulamentos globais de tecnologia, isso também funciona como apoio de política para a entrada da WeRide em mercados no exterior.
Yuan Shuai acredita que as normas de segurança obrigatórias para a direção automatizada avançada de nível L3 e L4 divulgadas pelo MIIT, para empresas líderes como a WeRide, que têm reservas técnicas suficientes, são um benefício claro no longo prazo. Em primeiro lugar, a publicação das normas equivale a eliminar a zona cinzenta em termos regulatórios para a implementação comercial da direção automatizada avançada. Antes, as políticas de abertura de direitos de circulação variavam de região para região. Com a publicação de um padrão obrigatório unificado nacionalmente, a avaliação de conformidade de produtos de direção automatizada avançada passa a ter uma base uniforme. Em segundo lugar, a publicação das normas vai acelerar a seleção dos melhores e a eliminação dos piores no setor; players médios e pequenos que não atinjam as capacidades técnicas e que não façam investimentos suficientes em segurança serão eliminados rapidamente. O mais importante, porém, é que um padrão de segurança unificado aumentará a confiança dos consumidores nos produtos de direção automatizada avançada, reduzindo drasticamente o custo de educação do mercado como um todo.
Bai Wenxi acredita que o relatório financeiro da WeRide confirma que o canal de melhoria em três etapas — “receita — margem bruta — redução de prejuízo” — já foi aberto, mas ainda faltam 3 a 5 anos para chegar à verdadeira lucratividade. No curto prazo, o padrão nacional obrigatório aumenta a pressão; no longo prazo, é um benefício. Como empresa líder em L4, a WeRide deverá se beneficiar disso.