Os fabricantes de automóveis americanos, fornecedores, siderúrgicas, sindicatos e legisladores de ambos os partidos intensificaram a pressão sobre Donald Trump antes de sua reunião com o presidente da China, Xi Jinping, pedindo para que não haja abertura, nem que seja parcial, do mercado dos EUA para os carros chineses. É o que informa a Reuters.
A fonte de preocupação foram as palavras anteriores de Trump, ditas em janeiro em Detroit, sobre o que seria "ótimo" se as montadoras chinesas quisessem construir fábricas nos EUA e contratar trabalhadores americanos. Esses comentários provocaram uma reação intensa na indústria, que há anos busca restrições rigorosas ao acesso de carros chineses ao mercado americano por meio de altas tarifas sobre veículos elétricos e regras rigorosas de proteção de dados.
Agora a indústria automobilística e os políticos estão tentando evitar que Trump use o encontro com Xi para qualquer negociação que abra caminho para marcas chinesas nos salões de automóveis americanos ou permita investimentos da China no setor. A senadora democrata Elissa Slotkin de Michigan pediu publicamente ao presidente "não fechar um mau negócio" e apoiou um projeto de lei bipartidário que deve proibir diretamente carros chineses nos EUA devido aos riscos de coleta de dados.
Os autores do projeto de lei enfatizam que um carro moderno é um "mecanismo móvel de coleta de dados" que registra em tempo real a localização, os deslocamentos, as pessoas e a infraestrutura, portanto, carros e componentes chineses não devem fazer parte desse sistema. Um total de 74 democratas e 52 republicanos na Câmara dos Representantes se manifestaram contra a entrada de marcas chinesas no mercado.
Na indústria, há uma rara unidade sobre essa questão. Em março, associações de fabricantes de automóveis americanos e estrangeiros, revendedores e fabricantes de componentes alertaram a administração de que a ambição da China de dominar a indústria automobilística global e obter acesso ao mercado americano representa uma ameaça direta à competitividade global dos EUA, à segurança nacional e à própria base industrial do setor automotivo. Posteriormente, uma carta semelhante foi enviada também por representantes da indústria do aço.
Oficialmente, os representantes da administração ainda estão tentando acalmar o mercado. O representante de comércio dos EUA, Jameson Greer, disse em abril que não está planejado mudar as regras, e o tema dos automóveis não está na agenda da cúpula em Pequim. O secretário de Comércio, Howard Lutnick, também havia excluído anteriormente investimentos chineses no setor automobilístico americano. No entanto, a indústria ainda tem preocupações de que Trump, que fala constantemente sobre o desejo de atrair mais fábricas de automóveis para os EUA, ainda pode deixar espaço para manobra.
As preocupações da indústria automobilística são reforçadas pela situação no exterior. As empresas americanas não querem repetir o cenário da Europa e do México, onde marcas chinesas rapidamente ganharam participação de mercado devido aos preços baixos. Na Europa, a participação de marcas chinesas dobrou no ano passado para 6%, enquanto na Noruega alcançou 14%, na Itália 9%, no Reino Unido 11% e na Espanha 9%. No México, já estão à venda 34 marcas de automóveis chineses, que ocupam cerca de 15% do mercado. O mercado americano é especialmente vulnerável: o preço médio de um carro novo nos EUA ultrapassa $51.000, e modelos chineses mais baratos podem rapidamente atrair compradores em meio à crise de disponibilidade de carros.
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