#USOIL O WTI (petróleo bruto) recua cedo e volta a operar em baixa, caindo cerca de 3,4% com as conversas sobre Hormuz. O abastecimento de gasolina contribuiu com mais de um terço do aumento mensal do CPI de agosto. Os estoques globais caíram 507 milhões de barris desde o início da guerra em fevereiro. O West Texas Intermediate (WTI) negocia perto de US$ 97,00, cerca de 3,4% menor, e no caminho para seu primeiro pregão de queda em cinco. O Financial Times informou na sexta-feira que os ministros das Relações Exteriores do Golfo se reunirão com o homólogo iraniano na cidade omanita de Salalah, em uma iniciativa para obter apoio a um acordo temporário cobrindo o transporte marítimo pelo Estreito de Hormuz. A reunião ocorre na segunda-feira. O preço se moveu na sexta-feira. Nada atravessou o estreito, e mesmo assim o preço subiu/variou. Um rastreamento preliminar de embarcações contou sete navios atravessando o Estreito de Hormuz em 10 de setembro, contra onze no dia anterior. Antes do início da guerra em 28 de fevereiro, a via movimentava cerca de 125 embarcações de carga por dia e cerca de um quinto do petróleo bruto e do gás natural liquefeito (GNL) marítimos do mundo. A via não está congestionada. Produtores do Golfo mantiveram os barris em movimento fazendo o transbordo de cargas para navios-tanque à espera, em vez de navegar navios carregados pelo estreito; assim, as exportações resistiram melhor do que sugerem as contagens de trânsito. O custo desse desvio recai sobre cada carga, e os ganhos dos petroleiros estão em recordes por causa disso. O desconto de sexta-feira foi aplicado ao frete, não a um barril que começou a se mover novamente. A produção da Arábia Saudita em agosto caiu cerca de 1,9 milhão de barris por dia, e ataques dos houthis atingiram instalações de energia sauditas nesta semana. Os estoques americanos diminuíram mais 300K barris na semana até 4 de setembro. O barril agora define a taxa de inflação que é punida. O Índice de Preços ao Consumidor (CPI) de agosto subiu 0,4% no mês e ficou em 3,4% YoY, ambos em linha com o consenso. A gasolina subiu 3,9% e forneceu mais de um terço do aumento mensal por conta própria. Os custos de combustível ficaram 28% mais altos YoY e o diesel, 52%, o que soa mais como um relatório sobre o Golfo do que sobre o consumidor americano. O diesel é o número que “viaja”, porque ele determina os preços do transporte e da entrega em cada prateleira do país — é assim que um choque de energia deixa de ser apenas um choque de energia. Esse foi o último dado de inflação antes da decisão da taxa. O núcleo do CPI subiu 0,3% contra 0,2% no consenso e desacelerou para 2,4% YoY; portanto, a parte do índice que exclui energia também firmou no mês, a energia foi o dano. Os futuros de taxa agora precificam um aumento de um quarto de ponto em 16 de setembro, em cerca de 70%, que seria o primeiro movimento do ano fora da faixa-alvo, inalterada desde janeiro, de 3,50% a 3,75%. Um quarto de ponto na taxa dos fundos não reabre um estreito. A revisão de demanda foi o número menor no próprio relatório. A Agência Internacional de Energia (IEA) publicou seu relatório mensal na sexta-feira e reduziu a demanda de 2026 em mais 940K barris por dia, levando a queda do ano inteiro a 2,5 milhões. O mesmo documento indica que a oferta cai 5,7 milhões de barris por dia neste ano, para 100,7 milhões, com mais de 10 milhões de barris por dia da produção do Golfo ainda desligados até agosto. A produção é estimada em 100,1 milhões de barris por dia em agosto, 1,6 milhão a menos que no mês anterior. A produção deve se recuperar 8 milhões de barris por dia no próximo ano, uma recuperação que