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X上的Summer播报员小佚
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Artigo
Summer traz as novidades do momento#RDSTR #ElonMusk O novo Roadster da Tesla não é um verdadeiro carro voador capaz de voar continuamente, mas sim um supercarro ultraleve equipado com propulsores de gás frio ao estilo SpaceX, que permitem breves momentos de voo estacionário, piruetas e aceleração em menos de um segundo. O novo Roadster da Tesla não é um verdadeiro carro voador: é um supercarro ultraleve com propulsores de gás frio ao estilo SpaceX, que permitem breves momentos de voo, piruetas e aceleração em menos de um segundo. Princípio de funcionamento: Ar comprimido a ultra-alta pressão (cerca de 10.000 psi) é armazenado em vários pontos do veículo, em recipientes de pressão de fibra de carbono enrolada (COPV), num total de cerca de 250 kg/600 litros. O gás é expelido a alta velocidade por cerca de 10 bicos, sem combustão: a força de reação é gerada exclusivamente pela terceira lei de Newton. O impulso atua diretamente sobre a carroçaria, contornando os limites de aderência dos pneus (segundo a Tesla, pode atingir 4 a 5 vezes a aderência dos pneus). O compressor de bordo pode reabastecer automaticamente o sistema enquanto o veículo está em movimento.

Summer traz as novidades do momento

#RDSTR #ElonMusk
O novo Roadster da Tesla não é um verdadeiro carro voador capaz de voar continuamente, mas sim um supercarro ultraleve equipado com propulsores de gás frio ao estilo SpaceX, que permitem breves momentos de voo estacionário, piruetas e aceleração em menos de um segundo.
O novo Roadster da Tesla não é um verdadeiro carro voador: é um supercarro ultraleve com propulsores de gás frio ao estilo SpaceX, que permitem breves momentos de voo, piruetas e aceleração em menos de um segundo.
Princípio de funcionamento:
Ar comprimido a ultra-alta pressão (cerca de 10.000 psi) é armazenado em vários pontos do veículo, em recipientes de pressão de fibra de carbono enrolada (COPV), num total de cerca de 250 kg/600 litros. O gás é expelido a alta velocidade por cerca de 10 bicos, sem combustão: a força de reação é gerada exclusivamente pela terceira lei de Newton. O impulso atua diretamente sobre a carroçaria, contornando os limites de aderência dos pneus (segundo a Tesla, pode atingir 4 a 5 vezes a aderência dos pneus). O compressor de bordo pode reabastecer automaticamente o sistema enquanto o veículo está em movimento.
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