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A General Motors é negociada perto de US$ 86,89, demonstrando força relativa enquanto as montadoras tradicionais enfrentam a mudança global no poder de precificação dos veículos elétricos e na escala das baterias, impulsionada pelas fabricantes chinesas.

Embora o sentimento mais amplo no setor automotivo continue vulnerável aos volumes de exportação chineses e à dinâmica das tarifas, o desempenho da GM no 3º trimestre de 2026 — com receita de US$ 50,02 bilhões (alta de 3% em relação ao ano anterior) e lucro por ação ajustado de US$ 3,70 — destaca a execução operacional em seus principais segmentos norte-americanos de motores a combustão e caminhões.



As margens operacionais na América do Norte cresceram para 8,7%, gerando US$ 5,88 bilhões em fluxo de caixa livre ajustado da área automotiva no trimestre. Apesar da queda nas entregas globais e da persistente pressão baixista sobre os preços dos veículos elétricos, a administração reduziu a faixa de projeção do lucro por ação para o ano de 2026 para US$ 12,75–US$ 13,75 e autorizou um programa de recompra de ações de US$ 20 bilhões. A preservação de capital, a redução de custos fixos e as áreas adjacentes de software e defesa com margens elevadas (por exemplo, OnStar e Super Cruise) são as principais defesas da GM contra a erosão das margens causada por fatores macroeconômicos.

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