習慣依人

Tesla AI software vice president Ashok Elluswamy, on 9/4 on X, said: Robotaxi needs to run all day, every day (24/7)—roughly “around next month,” and the key is the next piece of technology planned to be merged into the FSD v15 rollout.

His original quote was very brief; it didn’t provide a list of cities and didn’t promise that it would be enabled on the first day of next month. On 9/11, he also mentioned that the v15 direction includes earlier detection of hazards, faster response, and collision avoidance—again, these are statements from executives, not a regulator-certified report.

For ride-hailing users: if the timeline holds, the service gap would shift from “only during business hours” to “a car available at any time.” But whether people can feel comfortable riding still depends on responsibility for incidents, remote intervention, and data transparency—not on the phrase “24/7” by itself. Note: the benchmark for “around next month” is his 9/4 reply, not something he said just today.

Source:
- https://x.com/aelluswamy/status/2095761727828762689
- https://x.com/aelluswamy/status/2098471490358542719
#Tesla

更正稍早那則 Starlink 補星預告的來源：SpaceX 任務頁應為 https://www.spacex.com/launches/sl-15-27 （先前貼成總覽）。

任務仍是 Starlink Group 15-27，范登堡 SLC-4E，NET 約 9/20 01:47 UTC（台北約 09:47）。追蹤站https://nextspaceflight.com/launches/details/8373/

#SpaceX #Starlink #Falcon9

Elon Musk 9/14 在 X 上更新 Grok 路線圖：Grok 4.8（約 2.5 兆參數、新 C++ 訓練堆疊）預計該週結束訓練，接著進入強化學習（RL）。

同日另回說明：目前的 4.7 大致對齊 Anthropic Opus 5.0、還不是 5.1，多模態仍要補；4.8 會是「可感覺到的進步」；4.9 他估在 Astra／Fable 量級；Grok 5 則寫「maybe better than anything. We shall see.」另有人問 4.8 離 AGI 多近，他只回「That will be Grok 5」。

這屬於創辦人公開時程與自我評級，不是獨立評測報告。對普通人：短期可追的是 4.8 何時真正進 RL、以及之後有沒有官方發布／基準；Grok 5 目前仍是方向，不是可下載的產品承諾。

來源：

https://x.com/Stardocked/status/2100443714048974894

#xAI #Grok #Aİ

Tinatanggap ni Tesla Cybercab sa Beijing at Shanghai ang mga static na eksibisyon simula ngayon—ayon sa muling pagsasalaysay ng media sa opisyal na anunsyo ni Tesla—ito ang unang pagkakataon na ang modelong Robotaxi na walang manibela ay malapitang mabibigyan ng pagkakataong pagmasdan ng publiko sa China.

Beijing Huamao Experience Store: petsa ng eksibisyon 9/17–27; Shanghai Xingye Taikoo Hui LG1 North Hall: 9/17–21. Ang sasakyan ay nananatiling two-seater pa rin, disenyo na walang manibela at pedal, ngunit ang layunin ng aktibidad ay pang-display lamang—hindi ito pagbebenta, at hindi rin ito ang pagsisimula ng Robotaxi na komersyal na operasyon sa China.

Para sa karaniwang tao, sa panandaliang panahon, mas kapareho ito ng “unang makikita at mahahawakan ang konsepto,” at ang regulasyon at komersyalisasyon ay nasa ibang timeline. Sa panig ng Austin, mayroon nang limitadong sakay (tingnan ang naunang整理); sa China naman, ngayon ay nasa yugto pa rin ng eksibisyon—huwag paghaluin ang dalawang bagay na parang “nakakatawag na agad ng walang-drayber na sasakyan sa Beijing at Shanghai.”

Pinagmulan:

https://x.com/Stardocked/status/2100413795185099166

#Tesla #Cybercab #Robotaxi

SpaceX ປະກາດຢ່າງເປັນທາງການ: Falcon 9 ໄດ້ບິນຂຶ້ນຈາກ pad 4E ຢູ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ ເພື່ອດຳເນີນການຂອງ USSF-259.

ຕໍ່ມາທາງທາງການຈະລາຍງານຕື່ມ: ລູກລຸ່ມ (stage) ຂັ້ນທຳອິດໄດ້ລົງຢູ່ໃນທະເລ ບໍ່ມີຄົນຂັບ ເທິງເຮືອ Of Course I Still Love You.

ນີ້ແມ່ນພາລະກິດຂອງກອງທັບອາວະກາດສະຫະລັດ; ປັດຈຸບັນຖືກເຜີຍແຜ່ພຽງແຕ່ເທິງລາຍການ «ບິນຂຶ້ນ + ກູ້ຄືນບູສເຕີ (boosters)». ລາຍລະອຽດຂອງ payload ທັງ SpaceX ແລະ ກອງທັບອາວະກາດກໍບໍ່ໄດ້ຂຽນລົງໃນຊ່ອງສະຖານະຊຸດນີ້; ສະຫມຸດຊົນຄາດເດົາກ່ອນທີ່ຈະເປັນຄວາມໝາຍຢືນຢັນ. ຢ່າເອົາຄວາມຄາດເດົາເປັນຫຼັກຖານທີ່ຢືນຢັນແລ້ວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:
https://x.com/Stardocked/status/2100400433441226859

#SpaceX

ຍີ່ປຸ່ນ KDDI ປະກາດ: ໄດ້ລົງນາມກັບ SpaceX ສັນຍາການບໍລິການ “Starlink Mobile V2” ສະບັບທໍາອິດຂອງອາຊີ。

ອີງຕາມຂ່າວປະກາດຂອງ KDDI: ວັນລົງນາມຂອງສັນຍາແມ່ນ 8/10; ຄາດຫວັງວ່າຮອດທ້າຍປີ 2027 (ປະມານ) ຈະຍົກ “au Starlink Direct” ຈາກການຂໍ້ມູນຂະໜາດບາງ/ຂໍ້ຄວາມ (light data / SMS) ໃຫ້ກາຍເປັນການໃຊ້ອິນເຕີເນັດຄວາມໄວສູງ ໃນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີການຄຸ້ມຄອງທາງພື້ນດິນ (no ground coverage) ແລະສາມາດໂທສຽງແບບ native ໄດ້ຈິງ。 ບໍລິສັດອະທິບາຍວ່າ ຄວາມສາມາດດາວທຽມຂອງ V2 ມີຄວາມປະສິດທິພາບສູງກວ່າ V1 ທີ່ໃນປະຈຸບັນ “ປະມານ 100 ເທົ່າ”，ແລະກ່າວວ່ານີ້ເປັນຕົວຢ່າງທໍາອິດຂອງອາຊີ ຈາກການສືບຄົ້ນຂອງພວກເຂົາພາຍໃຕ້ຂໍ້ມູນ ຮອດວັນ 9/15。

SpaceX COO Gwynne Shotwell ກ່າວໃນບົດຂ່າວວ່າ ຂອບໃຈ KDDI ທີ່ໄວ້ວາງໃຈໃນການນໍາໃຊ້ເທັກໂນໂລຊີ V2 ລຸ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອໃຫ້ການเชื่อມຕໍ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ (resilience)。 ສໍາລັບຄົນທົ່ວໄປ ຈຸດສຸມບໍ່ແມ່ນຂ່າວຄວາມຮ່ວມມືທາງການຄ້າອີກສະບັບໜຶ່ງ ແຕ່ແມ່ນ: ເສັ້ນທາງ “ໂທລະສັບທີ່ເຫັນຟ້າກໍສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້” ກໍາລັງກ້າວຈາກລະດັບຂໍ້ຄວາມ (SMS) ໄປໃກ້ໆ ກັບປະສົບການໃຊ້ງານເຄືອຂ່າຍມືຖືທົ່ວໄປ——ແຕ່ກໍຍັງເປັນຕາມແຜນເວລາການວາງແຜນຂອງວົງການໂທລະຄົມ, ບໍ່ແມ່ນຄໍາຮັບວ່າ ມື້ນີ້ເປີດໃນການຕັ້ງຄ່າ (settings) ກໍໃຊ້ໄດ້ເລີຍ。

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ：https://newsroom.kddi.com/english/news/detail/kddi_nr-1129_4719.html

#SpaceX #starlink

សហព័ន្ធបម្រុងសហរដ្ឋអាមេរិក (Fed) ទើបតែប្រកាស៖ អត្រាគោលដៅនៃអត្រាមូលនិធិសហព័ន្ធ ត្រូវបានដំឡើងដល់ 3.75%–4.00% ខណៈដែលខែកក្កដានៅ 3.50%–3.75% ។ លើកនេះគឺដំឡើង 1 ស្ទុះ (0.25 ភាគរយ) ។

សេចក្តីប្រកាសសរសេរថា៖ អតិផរណានៅតែខ្ពស់ ហើយការសម្រេចចិត្តថ្ងៃនេះ គឺដើម្បីត្រឡប់មកកាន់គោលដៅ 2% របស់គណៈកម្មការ ឲ្យបានទាន់ពេលវេលាជាងមុន។ លទ្ធផលបោះឆ្នោត៖ 12–0។ គំនូសចំណុច (dot plot) ការប្រើពាក្យនៅសន្និសីទអ្នកសារព័ត៌មាន ទិសដៅនៃភាគហ៊ុន/បំណុល/ប្រាក់ដុល្លារ (equity & bond & fx) មិនទាន់ជាការពិតក្នុងសេចក្តីប្រកាសនេះទេ។

ប្រភព៖ https://www.federalreserve.gov/newsevents/pressreleases/monetary20260916a.htm

#Fed #FOMC‬⁩

Tesla ກຳລັງຊ່ອມເອົາ Cybertruck, Powerwall 3 ແລະລະບົບພະລັງງານຂອງເຮືອນເຂົ້າຮ່ວມກັນ。

Powershare ຂອງ Cybertruck ເລີ່ມຮອງຮັບ Powerwall 3 ແລ້ວ。ໃນເວລາໄຟດັບ, Cybertruck ສາມາດໃຫ້ກຳລັງສະໜັບຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ສູງສຸດປະມານ 11.5 kW, ແລະພຽງແຕ່ໂຕລົດເອງກໍສາມາດສະໜັບສະໜູນເຮືອນທົ່ວໄປໄດ້ເກີນກວ່າ 3 ມື້。

ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງການສຳຮອງໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ແມ່ນ Tesla ກຳລັງຄ່ອຍໆລວມລະບົບລົດ, Powerwall, ແຜງພະລັງງານອາທິດ, VPP ແລະ V2G ເຂົ້າດ້ວຍກັນ。

ໃນອະນາຄົດ, ລົດຂອງ Tesla ອາດຈະບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງສາມາດເປັນອຸປະກອນເກັບຮັກສາພະລັງງານຂອງເຮືອນ ແລະຕາໜ່າງໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຂົນຍ້າຍໄດ້ ແລະຖືກຈັດຄັດຄວບຄຸມຕາມຄວາມຕ້ອງການ。

ຕອນນີ້ຄຸນສົມບັດຍັງກຳລັງຄ່ອຍໆປ່ອຍໃຫ້ໃຊ້ງານ, ແຕ່ການວາງແຜນເຄືອຂ່າຍດ້ານພະລັງງານຂອງ Tesla ກໍເບິ່ງແຈ້ງຂຶ້ນເລື້ອຍໆ。

#Tesla #Cybertruck $TSLAB

PONS ມື້ນີ້ມີຂໍ້ປ່ຽນແປງທາງອອນລາຍທີ່ຂ້ອຍເຫັນວ່າຄວນສົນໃຈ.

ກະເປົາ (wallet) ທີ່ຖືກໝາຍວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບ Cumberland ໄດ້ເພີ່ມ PONS ອີກປະມານ 2.7 ລ້ານໜ່ວຍ, ມູນຄ່າປະມານ 1.55 ລ້ານໂດລາ.

ຕອນນີ້ ທີ່ຢູ່ນີ້ໄດ້ຖືປະມານ 11.2 ລ້ານໜ່ວຍ PONS, ມູນຄ່າໃກ້ 6.76 ລ້ານໂດລາ, ແລະໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາຍັງມີການໂອນ PONS ຈາກ Gate ໄປຍັງ wallet ພາຍນອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຈະຕີຄວາມເຫດນີ້ໂດຍກົງວ່າ “ສະຖາບັນມອງດີໃນໄລຍະຍາວ”.

Cumberland ເອງກໍ່ແມ່ນ market maker ຂະໜາດໃຫຍ່, ເງິນກ້ອນເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນການຖືຄອງ (position) ຫຼືອາດເພື່ອການ market-making ຫຼືຈັດສັນສະພາບຄ່ອງຄອຍ (liquidity).

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນແມ່ນ: ກ່ອນໜ້ານີ້ Wintermute ໄດ້ສະສົມ PONS ມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 3 ລ້ານໂດລາແລ້ວ, ແລະຕອນນີ້ ເງິນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Cumberland ກໍຍັງສືບຕໍ່ເຂົ້າມາ.

PONS ເລີ່ມບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນັກລົງທຶນລາຍຍ່ອຍ (retail) ກຳລັງຊື້ຂາຍພຽງຢ່າງດຽວ, ແຕ່ກຳລັງດຶງດູດເງິນຂອງນາຍຫນ້າ/ມືອາຊີບ (professional market making) ຂະໜາດໃຫຍ່ເຂົ້າມາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າຕໍ່ໄປມັນກາຍເປັນສະພາບຄ່ອງຄອຍທີ່ເລິກຂຶ້ນແທ້ໆ, ຄວາມໝາຍຕໍ່ຂະໜາດການຊື້ຂາຍໃນໄລຍະຍາວຂອງ Pons ອາດຈະສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຊັກສອງສອງເປີເຊັນໃນໄລຍະສັ້ນໆ.

$PONS

កាលពីពេលថ្មីៗនេះ តម្លៃរបស់ PONS តែងតែមានការកែប្រែ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ខ្ញុំចាប់ផ្តើមចាប់អារម្មណ៍លើលេខមួយទៀត។

ក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោងកន្លងទៅ Pons បានបង្កើតថ្លៃសេវាប្រហែល 6.57 លានដុល្លារ និងចំណូលពីកិច្ចព្រមព្រៀង 1.14 លានដុល្លារ ក្នុងនោះប្រហែល 0.757 លានដុល្លារ ទីបំផុតបានទៅដល់ការទិញត្រឡប់ (buyback) និងការដុតបំផ្លាញ (burn) របស់ PONS។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងទិន្នន័យ Holders Revenue របស់ DeFiLlama ថ្មីៗនេះ Pons សព្វថ្ងៃថែមទាំងបណ្តោះអាសន្នខ្ពស់ជាង Pump និង StonkFun ទៀតផង។

នោះមានន័យថា៖

ពេលតម្លៃកាក់ធ្លាក់ មិនមែនមានន័យថាវេទិកាមិនឈប់រកប្រាក់នោះទេ។

ឥឡូវនេះ PONS ស្ថិតក្នុងស្ថានភាព «តម្លៃត្រជាក់ចុះ ប៉ុន្តែ buyback និង burn នៅតែបន្តក្នុងកម្រិតខ្ពស់»។

ខ្ញុំគិតថា អ្វីដែលត្រូវមើលបន្ទាប់ គឺមិនមែនថា ក្នុងមួយថ្ងៃឡើងចុះប៉ុន្មាននោះទេ ប៉ុន្តែថាតើ Pons អាចបន្តរក្សាបរិមាណជួញដូរ និងចំណូលបានជានិច្ច ហើយក្នុងមួយថ្ងៃមានចំនួនថវិកាពិតប្រាកដប៉ុន្មានត្រឡប់មក PONS វិញ។

ប្រសិនបើលំហូរសាច់ប្រាក់នេះអាចរក្សាបានយូរអង្វែង រឿងរបស់ PONS នឹងមិនមែនត្រឹមតែជា «ការលេងសុី Robinhood Chain» ប៉ុណ្ណោះទេ តែជាកាក់វេទិកាប្រភេទ deflationary ដែលមានចំណូលគាំទ្រពិតៗ។

$PONS

Eutelsat រកឃើញការបន្ថែមជាង 1 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដើម្បីបញ្ជាទិញផ្កាយរណប OneWeb ក្នុងគន្លងទាបចំនួន 229 គ្រឿងពី Airbus។ បូកបញ្ចូលជាមួយផ្កាយរណប 440 គ្រឿងដែលបានបញ្ជាទិញមុននេះ OneWeb នឹងពង្រីកទំហំបណ្តាញបន្ថែមទៀត។ នៅថ្ងៃតែមួយ SpaceX បានអនុវត្តបេសកកម្មសម្ងាត់របស់កងទ័ពអវកាសសហរដ្ឋអាមេរិក USSF-153 ហើយនៅតែបន្តចូលរួមក្នុងទីផ្សារបាញ់បង្ហោះផ្នែកការពារជាតិរបស់អាមេរិក។

បច្ចុប្បន្ន Starlink នៅតែបន្តនាំមុខយ៉ាងច្បាស់ក្នុងទីផ្សារបណ្តាញផ្កាយរណបគន្លងទាប ប៉ុន្តែ OneWeb ភាគច្រើនផ្តល់សេវាកម្មដល់រដ្ឋាភិបាល យោធា អាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូរគមនាគមន៍ ហើយគោលដៅទីផ្សារមួយចំនួនមានភាពត្រួតត្រាជាមួយ Starlink និង Starshield។ Eutelsat ទទួលបានការគាំទ្រពីរដ្ឋាភិបាលបារាំង និងអង់គ្លេសផងដែរ ហើយនៅពេលដែលអឺរ៉ុបជំរុញ «អធិបតេយ្យភាពទំនាក់ទំនង» OneWeb អាចក្លាយជាជម្រើសក្នុងការកាត់បន្ថយការពឹងពាក់លើប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនងផ្កាយរណបរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។

សម្រាប់ SpaceX ព័ត៌មាននេះមាននិន្នាការអវិជ្ជមានបន្តិចចំពោះបរិយាកាសប្រកួតប្រជែង ដោយបង្ហាញថាការប្រកួតរវាងរដ្ឋាភិបាល និងក្រុមហ៊ុននៅក្នុងទីផ្សារគ្រាប់កាំភ្លើងនឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង។ ទោះជាយ៉ាងណា OneWeb នៅតែយឺតជាង Starlink ក្នុងចំនួនផ្កាយរណប ល្បឿនដាក់ពង្រាយ ទំហំបណ្តាញ និងវិសាលភាពគ្របដណ្តប់ទូទាំងពិភពលោក ហើយវាមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការវិនិច្ឆ័យលើការអភិវឌ្ឍយូរអង្វែងរបស់ SpaceX នោះទេ។

SpaceX បន្តអនុវត្តបេសកកម្មរបស់កងទ័ពអវកាសសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលបង្ហាញថាវាមានការចូលរួមជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងទីផ្សារបាញ់បង្ហោះផ្នែកការពារជាតិ ប៉ុន្តែ បេសកកម្មតែមួយមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្ហាញថាតួនាទីយុទ្ធសាស្ត្ររបស់វានៅក្នុងប្រព័ន្ធការពារជាតិនៅអាមេរិក និងបណ្តាប្រទេសសម្ព័ន្ធភាពកំពុងតែត្រូវបានលើកកម្ពស់ឡើយ។

សរុបមក ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកផ្កាយរណបគន្លងទាប កំពុងផ្លាស់ប្តូរពីសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មទៅជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទំនាក់ទំនងកម្រិតប្រទេស។ អ្វីដែលជាគន្លឹះនាពេលអនាគតនឹងរួមមាន ការគ្របដណ្តប់បណ្តាញ ភាពជឿជាក់នៃសេវាកម្ម ការគាំទ្ររបស់រដ្ឋាភិបាល រចនាសម្ព័ន្ធអតិថិជន និងសមត្ថភាពវិនិយោគទុនរយៈពេលវែង។

$SPCX

ອັງກິດເລືອກໃຊ້ Starshield

ອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນປະເທດທຳອິດນອກຈາກສະຫະລັດ ທີ່ເປີດເຜີຍການນຳໃຊ້ SpaceX Starshield.

ກະຊວງກາວັດຂອງອັງກິດ ປັດຈຸບັນກຳລັງຈັດຊື້ປະມານ 1,000 ຊຸດຂອງປາຍທາງ Starshield ແລະອີກປະມານ 500 ຊຸດຂອງປາຍທາງ Starlink, ມູນຄ່າລວມໃກ້ຈະເຖິງ 40 ລ້ານດອລາ.

Starshield ແມ່ນບໍລິການສື່ສານດາວທີ່ອອກແບບສຳລັບການທະຫານ ແລະການນຳໃຊ້ຂອງພາກລັດ ໂດຍໃຫ້ການສື່ສານທີ່ມີການລະຫັດ, ການສື່ສານທີ່ໃຫ້ບຸລິມະສິດ, ແລະການສະໜັບສະໜູນສະເພາະ, ແລະລາຄາຍັງສູງກວ່າ Starlink ທົ່ວໄປ.

ຄວາມໝາຍຕໍ່ SpaceX

ມູນຄ່າສັນຍານີ້ເອງບໍ່ແມ່ນຂະໜາດໃຫຍ່ ທີ່ຈະປ່ຽນແປງການປະເມີນມູນຄ່າຢ່າງທັນທີ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນຄື Starshield ເລີ່ມຂະຫຍາຍຈາກລູກຄ້າລັດຖະບານຂອງສະຫະລັດ ໄປສູ່ລະບົບການທະຫານຂອງປະເທດພັນທະມິດ.

ສຳລັບ SpaceX, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້:

* ຂະຫຍາຍທຸລະກິດດ້ານລັດຖະບານ ແລະການທະຫານ
* ເພີ່ມລາຍຮັບຈາກບໍລິການມູນຄ່າສູງ
* ເສີມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ Starshield ໃນຕະຫຼາດ ແລະສ້າງ “ຄາດກັນ/ກຳແພງ” ທີ່ແຂງແຮງ

ສະຫຼຸບ

ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວກະຕຸ້ນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ຈະປ່ຽນແປງການປະເມີນມູນຄ່າທັນທີ, ແຕ່ເປັນການກ້າວໜ້າທາງບວກທີ່ມີຄວາມໝາຍດ້ານຍຸດທະສາດ. ຖ້າໃນອະນາຄົດມີປະເທດພັນທະມິດຫຼາຍຂຶ້ນນຳໃຊ້ Starshield, SpaceX ອາດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະໜອງຈະຫລອດແລະເຄືອຂ່າຍດາວທຽມ, ແຕ່ອາດກາຍເປັນຜູ້ມີບົດບາດສຳຄັນໃນໂຄງລ່າງພື້ນຖານການສື່ສານດ້ານການທະຫານ.

$SPCXB

9/10 SpaceX ບັນທຶກ

SPCX ໃນລະຫວ່າງມື້ມີການຫຼຸດລົງປະມານ 4%～5% ແລະ ປະລິມານການຊື້ຂາຍ (成交量) ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຊັດເຈນ. ສາເຫດຫຼັກຂອງການຫຼຸດລົງນີ້ ມີໂອກາດຫຼາຍວ່າເປັນຄວາມກົດດັນຈາກການຂາຍທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງຫຼັງ IPO ຖືກປ່ອຍໃຫ້ຂາຍໄດ້ (解禁), ບໍ່ແມ່ນພື້ນຖານຂອງ SpaceX ໄດ້ຊຸດໂຊມລົງ.

ການປ່ອຍໃຫ້ຂາຍ (解禁) ພຽງແຕ່ຊີ້ວ່າ ຜູ້ຖືຮຸ້ນສາມາດຂາຍຮຸ້ນໄດ້, ບໍ່ແມ່ນວ່າຈະຂາຍທັນທີ. ແຕ່ຈາກພາບໃນກະດານການຊື້ຂາຍຂອງມື້ນີ້ ເຫັນວ່າ ຊຸດຮຸ້ນຈາກການປ່ອຍໃຫ້ຂາຍບາງສ່ວນໄດ້ເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດແລ້ວ. ພ້ອມກັບ Nasdaq ໂດຍລວມທີ່ອ່ອນແອ ສະພາບຕະຫຼາດຈຶ່ງຍິ່ງຂະຫຍາຍຄວາມກົດດັນໄລຍະສັ້ນຕໍ່ SPCX.

ສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ໄປ ຄື ຕະຫຼາດສາມາດດູດຊັບຈຳນວນຮຸ້ນທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາໃໝ່ໄດ້ຫຼືບໍ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຈາກການຂາຍຫຼັງເປີດໃຫ້ຂາຍຖືກຮັບໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ແລະ ພື້ນຖານເຊັ່ນ Flight 14, Starlink, AI, Starshield ບໍ່ມີອາການຊຸດໂຊມ, ການຫຼຸດລົງນີ້ມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະເປັນການຈັດສັນ (reallocation) ທຶນຄືນໃໝ່, ບໍ່ແມ່ນມູນຄ່າຂອງບໍລິສັດປ່ຽນແປງ.

ການຄາດການໃນປັດຈຸບັນ: SPCX ໄລຍະສັ້ນເອື້ອມຕໍ່ທາງລົບ, ແຕ່ພື້ນຖານໄລຍະຍາວຍັງບໍ່ທັນປ່ຽນແປງ. ໃນຕໍ່ໄປ ຍັງຄວນຕິດຕາມ Flight 14, ເຊິ່ງນີ້ອາດເປັນເຫດການທີ່ຈະດຶງສາຍຕາຂອງຕະຫຼາດກັບຄືນ, ແລະ ປ່ຽນບັນຍາຍກ່ຽວກັບລາຄາຮຸ້ນ.

$SPCXB

ຂ່າວລ່າສຸດ: ພາຍໃນ 15 ນາທີທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານະ long ຂອງ cryptocurrency ມູນຄ່າ 200 ລ້ານໂດລາ ຖືກລ້າງຖອນ.

ຂ້ອຍເບິ່ງດີຕໍ່ Tesla ບໍ່ພຽງແຕ່ເພາະລົດໄຟຟ້າ, FSD ຫຼື ຫຸ່ນຍົນ—ແຕ່ທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນຄື ການເກັບຮັກສາພະລັງງານ。

ຈິນຕະນາການໃນອະນາຄົດທີ່ໂຮງງານ, ສູນຄົນສົ່ງ (logistics) ແລະ ເຮືອນຕ່າງໆ ນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນຈຳນວນຫຼາຍ, Robotaxi ແລະ ລົດຂົນສົ່ງແບບບໍ່ມີຄົນຂັບ ຍັງຄົງແລ່ນຕໍ່ໄປ, ແລະ ທາງຫຼັງກໍມີສູນຂໍ້ມູນ (data center) ທີ່ຮອງຮັບ AI。 ເມື່ອຫຸ່ນຍົນແລະລະບົບ AI ນັບສິບລ້ານ ຫຼື ເຖິງຮ້ອຍລ້ານເຄື່ອງ ດຳເນີນງານພ້ອມກັນ, ຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ, ພາລະທີ່ສູງສຸດ (peak load) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສະໜອງໄຟຟ້າແບບມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ。

ດັ່ງນັ້ນ ຄຳວ່າ “ຜະລິດໄຟຟ້າໃຫ້ຫຼາຍຂຶ້ນ” ບໍ່ແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສຸດໃນອະນາຄົດ—ແຕ່ແມ່ນວ່າ ຈະເກັບຮັກສາ ແລະ ຈັດການພະລັງງານ ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບບໍ, ສາມາດສະໜອງໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ。

Tesla ມີຜະລິດຕະພັນດ້ານການເກັບຮັກສາພະລັງງານ ເຊັ່ນ Megapack, Powerwall ແລະອື່ນໆ, ເປີດການວາງທິດທາງຈາກເຮືອນ ໄປຈົນເຖິງລະບົບໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ (ເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າທົ່ວລະບົບ)。

ສະນັ້ນ ຄຳທີ່ຂ້ອຍເວັນບໍ່ແມ່ນແຕ່ລົດຂອງ Tesla—ແຕ່ເປັນໂລກທີ່ AI, ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ຍານພາຫະນະ ຕ່າງໆ ໃຊ້ໄຟຟ້າຈຳນວນຫຼາຍ。

ເມື່ອທຸກຢ່າງລ້ວນແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ພະລັງງານກໍຈະກາຍເປັນໜຶ່ງໃນພື້ນຖານລຸ່ມ (foundational infrastructure) ຂອງຍຸກອັດຕະໂນມັດ。

$TSLA