ຖ້າລົດຄັນໜຶ່ງບໍ່ມີພວງມາໄລ, ບໍ່ມີກ້ານຕີນ, ເຈົ້າກ້າຂຶ້ນນັ່ງບໍ?
ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄອນເຊັບພາບແລ້ວ. Tesla ຂອງ Cybercab ຖືກເປີດໃຫ້ນັ່ງຂີ່ໃນເຂດຈໍາກັດຂອງ Austin ແລ້ວ, ແຕ່ພາຍໃນມື້ດຽວກັນ, ບັນຫາດ້ານການກຳກັບກໍຖືກຂັບເຂົ້າມາເປັນປະເດັນສາທາລະນະ.
ຂ້ອຍໄດ້ກວດສອບແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ 2 ບ່ອນ:
• Tesla ທາງການ Cybercab FAQ: ຂອບເຂດທີ່ໃຊ້ໄດ້ປະຈຸບັນ ຍັງຖືກຈໍາກັດໃນບາງເຂດຂອງ Austin
• Associated Press: ອົງການຄວາມປອດໄພຈາລະຈອນທາງບົກຂອງສະຫະລັດ NHTSA ກໍາລັງສຶກສາວ່າ ລົດທີ່ບໍ່ມີພວງມາໄລ, ບໍ່ມີກະຈົກຫລັງ ແລະ ບໍ່ມີເບຣກຕີນ ນັ້ນ ສອດຄ່ອງຕາມກົດລະບຽບລະດັບສະຫະພັນຢ່າງເຕັມທີ່ບໍ
ສະນັ້ນ ປະເດັນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂ່າວນີ້ ບໍ່ແມ່ນ “ການຂັບລ່ວງໜ້າມາແລ້ວທີ່ສຸດ”, ແຕ່ເປັນຄວາມໄວໃນການນໍາສິນຄ້າລົງສູ່ການໃຊ້ງານ ແລະ ຂອບເຂດການອະນຸຍາດກຳກັບຖືກພົບປະກັນແບບຊົງໜ້າ.
ສໍາລັບ Tesla, ມູນຄ່າຂອງ Cybercab ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລົດໃໝ່ 1 ຄັນ, ແຕ່ແມ່ນວ່າຈະສາມາດນໍາເອົາການຂັບເອງຈາກ “ສาธິດ” ໃຫ້ກາຍເປັນ “ຄ່າບໍລິການເກັບໄດ້ຊໍ້າໆ” ແລະ “ເຄືອຂ່າຍການດໍາເນີນງານ” ທີ່ຂະຫຍາຍໄປໄດ້ຫຼາຍເມືອງ.
ຂັ້ນຕໍ່ໄປ ຂ້ອຍຈະໄປເບິ່ງ:
1️⃣ ຂອບເຂດບໍລິການຂອງ Austin ແລະຈໍານວນຄໍາສັ່ງ ຈະສາມາດຂະຫຍາຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ບໍ
2️⃣ NHTSA ຈະອອກມາຫຼືບໍ ເຊັ່ນ ສັ່ງໃຫ້ແກ້ໄຂ, ຍົກເວັ້ນ, ຫຼືຂໍ້ກໍານົດອື່ນທີ່ຊັດເຈນ
3️⃣ ການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີນັກປອງກັນຄວາມປອດໄພ ສາມາດຂະຫຍາຍໄປເມືອງອື່ນໄດ້ບໍ
ຖ້າເສັ້ນທາງດ້ານການກຳກັບຊັດເຈນ ແລະ ຂໍ້ມູນການແລ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ຮູບແບບທຸລະກິດ Robotaxi; ໃນທາງກັບກັນ ຖ້າມີການຢຸດ, ຮຽກຄືນ, ຫຼື ການເຂັ່ງກວດການອະນຸຍາດ, ຈັງຫວະການຂະຫຍາຍອາດຈະຖືກ “ປັບລາຄາ” ໃໝ່.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ໜ້າຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ Tesla ທາງການ, Associated Press
ເວລາກວດສອບ: 2026-09-06 04:42 CST
ບໍ່ແມ່ນຄໍາແນະນໍາດ້ານການລົງທຶນ.
#Tesla #TSLA #Robotaxi #美股