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マクロンが中国を離れた後に投稿したツイート

朱雀三号回収失敗があり、誰かが笑い話を始めた
2025年12月3日、東風航天城の一声の爆音が、朱雀三号を世論の焦点にした。このロケットは中国の商業宇宙航空の垂直回収の夢を担い、衛星を所定の軌道に送り込み成功したが、地面から数百メートルの最後の突進で制御を失い墜落した。一瞬のうちに、「民間企業はダメだ」「資金調達の詐欺だ」という嘲笑の声が上がったが、専門家の目から見ると、この「失敗」の背後には、中国の宇宙開発が世界に追いつくためのハードコアな自信が隠れている。
多くの人々はマスクのファルコン9号に慣れ、「美的疲労」を感じ、ロケットの垂直回収は単なる日常の出来事だと思っている。しかし、これは人類の工学史上最もクレイジーな挑戦であることを知らない——たった4%の乾燥質量比を持つ「薄皮の缶」が、数十キロメートルの高さから超音速で落下し、最後には狂風の中で鉛筆を立てるように精密に立ち上がる、誤差は数メートルを超えてはいけない、そうしなければ登天することはできない。
朱雀三号は初めて宇宙級の垂直回収に挑戦し、回収曲線を滑らかにし、ロケットの姿勢を安定させることができ、期待以上の成果を上げた。ロケット回収の技術ハードルは「地獄級」と称される。エンジンの推力調整は「1分多く飛ばすと天に上がり、1分少なくすると地面に落ちる」ほど正確でなければならず、姿勢制御はミリ秒の間に燃料の揺れや高空の強風の二重干渉に対処しなければならない。そして回収段階でのエンジンの再点火は、構造強度の限界テストであり、高速で走行する自動車が瞬時に急ブレーキをかけるようなものであり、いずれかの配管が過負荷に耐えられなければ故障を引き起こす可能性がある。朱雀三号の失敗は、この重要な環節で起こった可能性が高いが、これは技術的な疎漏ではなく、宇宙探査に必ず伴う代償である。国際的な同業者を見ても、マスクのスペースXはかつて「爆発の専門家」と呼ばれた：2015年、ファルコン9号は4回の回収で3回失敗し、驳船で爆発したり、海に墜落したりして、年末まで成功を収めなかった。スターシップの開発も4回の高空試験で全て爆発するという窮地を経験した。ベゾスのブルーオリジンはさらに困難で、BE-4エンジンのテストは10秒でテスト台を破壊し、ロケットの貯蔵タンクの圧力テストは直接凹んだ。2025年初頭の初飛行も同様に、荷物を軌道に載せ、回収に失敗した。これらの巨頭の成功は、何度も爆発を重ねて築かれたものであり、中国の民間企業に一気に成功を求めるのは無理がある。
中国の商業宇宙航空の難しさは、技術面だけではない。国家チームは国家の財政が支えており、100%の成功率を追求するが、民間企業が使うお金はすべて社会からの資金調達であり、「高リスク、長期間」のハードな課題に取り組まなければならない。液体ロケットエンジンは、図面から試運転までに3-5年かかり、垂直回収技術は底なしの穴である。しかし、資本市場はしばしば「短期で高いリターン」を求めており、一度の失敗は評価を半減させ、資金繋がりを断裂させる可能性がある。蓝箭航天が朱雀三号の初飛行を果たしたのは、回収技術に挑戦することに同時に挑戦したものであり、この攻撃的な姿勢の背後には、中国の民間企業が突破するための切迫感がある——結局、私たちはすでに世界のトップレベルに約10年遅れており、加速しなければ差が広がるだけである。さらに重要なのは、商業宇宙航空は中国の宇宙開発のコスト削減と効率向上の戦略的使命を担っている。国家チームの「宇宙級」部品は驚くほど高価であり、一つの耐放射線チップは自動車に匹敵する価格であり、一つのコネクタは数万円もする。このような構成で低軌道の衛星ネットワークを構築することは、まるでロールス・ロイスでレンガを運ぶようなものである。
しかし、民間企業は敢えて挑戦する：車両規格のチップを宇宙規格製品に代替し、アルゴリズムの冗長性で安全を確保し、3Dプリントでエンジン部品を製造し、コストを大幅に削減する。一度この低コストのルートが通じれば、中国は衛星インターネットなどの宇宙競争で先手を取ることができ、さらには国家チームに反映してさらなる突破を実現することができる。国家はすでにこの点を見抜いている：2025年に「商業宇宙航空の高品質・安全発展行動計画」が発表され、商業宇宙航空は「補完的な力」から「重要な構成部分」にアップグレードされ、国家商業宇宙航空発展基金、研究施設のオープン共有などの政策が相次いで実施されている。これは、中国の商業宇宙航空が孤軍奮闘するのではなく、国家の宇宙戦略の重要な一環であることを意味する。未来の理想的な配置は、国家隊が有人月面着陸、深宇宙探査などの「高精尖」技術に取り組み、民間企業が低軌道ネットワーク、貨物輸送などの「規模化」タスクを引き受け、両者が相互に補完し、双方向に能力を与え合うことが必然である。ライト兄弟の飛行機は、無数回泥に落ち、钱学森の世代の宇宙人も、東風二号が砂漠に墜落するのを目撃した。すべての偉大な探求は、夜明け前の暗闇を経験しなければならない。朱雀三号が壊したのはロケット本体であり、蓄積されたのはリアルな飛行データであり、明らかにされたのは技術的な短所である。戈壁で砂を食べている若いエンジニアたちは、インターネットの大手企業の高給与を放棄し、中国の星空のために全力を尽くすことを選んだ。彼らの勇気と粘り強さは、誰もが尊敬するに値する。世論の寛容、資本の忍耐、政策の支援は、中国の商業宇宙航空に最も必要な土壌である。「一度の失敗で成功が決まる」という冷酷な視点で彼らを見ないでほしい、今日のすべての失敗は、明日より安定して着陸するためのものであることを知ってほしい。
中国の民間ロケットが回収場の平面にしっかりと立っており、中国版スターリンクが空に広がる時、私たちはこの瞬間、失敗を恐れない探求者たちに感謝することだろう。
中国の商業宇宙航空に少しの時間を与え、彼らに試行錯誤の機会を与えてほしい。彼らの旅は、私たち全員の星空の海である。

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