SpaceX第15回スターシップ試験飛行の展望:完全再使用への大きな試練と商業化の採算

SpaceX(SPCX.US)の第15回スターシップ試験飛行は、北京時間11月14日06:45に飛行ウィンドウが開始される。今回のミッションでは、Block 3構成のブースターB22と宇宙船S42が使用される。6月のSpaceX上場(IPO時の評価額は約1.77兆米ドル、現在の時価総額は約1.9兆米ドル)後、初めてとなる大規模な技術試験である今回の飛行の主な目標は、世界で初めて軌道級ロケットの2段を完全回収することだ。ブースターは離陸から約6分半後に発射塔の機械アームで捕獲され、宇宙船は地球を14周し、22時間以上飛行した後に軌道を離脱して再突入し、同じ機械アームに受け止められる必要がある。

主な注目点と技術的な課題

* 極めて難度の高い捕獲:モルガン・スタンレーは、今回の捕獲成功率を「50%未満」と評価している。V3ブースターはこれまでの試験飛行でエンジンを失った記録があり、今回はV3ブースターが塔のアームによる捕獲に初めて挑むだけでなく、発射台2号機にとっても初の捕獲となる。システムにわずかな異常でもあれば、チームは捕獲を断念し、地上設備を守るため海上への軟着水に切り替える。

* 真の難所は「耐熱保護」と「改修」:機械アームで捕まえることは、あくまでスタートラインにすぎない。商業化に向けた「迅速な再使用」の鍵は、再突入時の耐熱タイルの安定性と改修コストにある。今回打ち上げられるStarlink V3衛星26機のうち3機には、複数の角度から撮影できるカメラが改造搭載されており、軌道上で宇宙船の耐熱タイルを「検査」し、画像を送信する。再突入の負荷を受けた宇宙船が、来年初めに低コストで再飛行できるかどうかこそ、完全再使用の経済性が実証されたことを示す真の指標となる。

なぜ成功が不可欠なのか:輸送能力への懸念と財務基盤

* 大規模な軌道上インフラ需要:今回搭載されるStarlink V3衛星26機は、1機あたり1 Tbpsの通信容量を増強し、1回の打ち上げでFalcon 9を10回打ち上げるのに相当する輸送能力を実現する。SpaceXは今後、最大10万機のアップグレード版Starlink衛星に加え、2027年第3四半期から宇宙へ送り込む、数百万機規模の「星脳(Starmind)」軌道データセンター(NVIDIA Vera Rubinアーキテクチャを基盤とする)の配備を計画している。今年の2回から来年の38回、そして2028年の250回へと打ち上げ回数を増やすペースを支えるには、完全再使用が唯一の道となる。
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