イーロン・マスク氏はXで、テスラが来年半ばごろからテキサス工場でのサイバートラックの生産を縮小し、サイバーキャブの増産に向けて生産スペースを確保すると発表した。

マスク氏は、テスラがいつサイバートラックの生産を終了するのか、また生産を別の工場に移すのかについては明らかにしなかった。この決定は「ゆっくりとした別れ」と表現されており、生産は2027年半ばごろまで続く見込みだ。

テスラは、サイバーキャブの増産に向けて生産スペースを確保するため、来年半ばごろからギガファクトリー・テキサスでのサイバートラックの生産を縮小していく。

— イーロン・マスク（@elonmusk）2026年11月6日

販売不振が決断の背景に

テスラはサイバートラックの販売台数を個別に公表していません。代わりに、このピックアップトラックを「その他のモデル」カテゴリーに含めているため、販売台数は外部の推計に頼ることになります。

フォーブスとブルームバーグが引用した数字によると、マスク氏はかつて、テスラがサイバートラックを年間25万～50万台販売すると見込んでいました。しかし、実際の販売台数ははるかに少ない水準にとどまっています。

サイバートラックの販売台数は第3四半期にも減少しました。エレクトレックの推計によると、テスラが「その他のモデル」カテゴリーで納車した車両は8,295台で、前年同期の15,933台から減少しました。このうち約7,000～8,000台がサイバートラックだったとみられます。ガーディアンも約8,300台という同様の数字を報じています。一方、テスラは同四半期にモデル3とモデルYを合わせて47万8,000台納車しました。

マスク氏は早くも2023年の決算説明会でリスクを警告しており、サイバートラックによって「自分たちの墓穴を掘った」と述べていました。納車は2023年後半に始まりましたが、同車は欧州の安全基準を満たせませんでした。

テキサス工場の重点が変化

テスラは現在、自動運転車により力を入れています。ハンドルのない2人乗りのサイバーキャブは、2026年9月3日にオースティンのロボタクシー車両群に加わりました。同社は市内の一部地域で有料乗車サービスも始めています。

車両エンジニアリング責任者のラース・モラヴィ氏は、10月の決算説明会で、テキサス工場でサイバーキャブの生産を始めたと述べました。最初に製造される車両は、テスラ独自のロボタクシー車両群に加わる予定です。

最高財務責任者（CFO）のヴァイバヴ・タネジャ氏も、テスラのショールームを訪れる顧客は、モデル3、モデルY、サイバートラックよりも、完全自動運転（FSD）の試乗について尋ねることが増えていると述べました。

テスラは第3四半期に研究開発費として27億6,000万ドルを投じました。前年同期は16億3,000万ドルでした。テキサス工場では、同社の人型ロボット「オプティマス」も生産する予定です。これは、テスラが新型車を定期的に発表するよりも、ロボット、AI、自動運転車に重点を移していることを示しています。また、テスラは今年前半にモデルSとモデルXの生産も終了しました。

世界一の富豪にとって厳しい一週間

この発表は、マスク氏にとって厳しい時期に行われました。同氏が支援のために総額4億4,600万ドルを寄付した共和党候補者たちは、米中間選挙で敗北しました。ガーディアンによると、同氏の資産も約1,130億ドル減少しました。民主党主導の議会がAIブームを減速させる可能性を投資家が懸念したことが背景にあります。

ハイテク株が下落するなか、テスラ株も木曜日に約11%下落しました。スペースX株も9%値下がりしました。24/7ウォール・ストリートによると、テスラ株はその後、金曜日の市場取引開始前に約2%上昇し、350ドル前後となりました。

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