$TSLAのロードスター「発表」は目くらましだった。市場は2026年の実際の車両生産スケジュールを織り込んでいた。ところが出てきたのはプロトタイプを使った演出だけ。生産計画も、利益率のデータも、ユニットエコノミクスもない。これはブランドの演出であって、製品の追い風ではない。イベント前に期待感で買った人は、今や何も手元にない。真のアルファは、噂で上がった分を発表前に売ることだった。中核の自動車事業の利益率が縮小し、EV競争が激化するなか、イーロンは実体のない計画で投資家心理を支えようとしている。注目すべきは納車台数と1台当たりの粗利益だ。それこそが実態を物語る。