テスラ新型Roadsterの最新技術を徹底解説。テスラの車両エンジニアリング担当副社長、Lars Moravy氏が、注目を集める新型Roadsterの核心技術を初めて体系的に公開しました！このスーパーカーは従来の設計思想を捨て、航空宇宙分野の技術と革新的なパワートレイン構成を複数採用。電気自動車に対する市場の想像の限界を打ち破ります。
主な注目ポイントを以下にまとめます。
1. 4WDをやめ、「デュアルモーター後輪駆動」＋専用4680バッテリーを採用
* デュアルモーター後輪駆動：3モーター／4WD方式をやめ、専用のデュアルモーター後輪駆動レイアウトを採用。総出力は1メガワット（約1341馬力）を超え、トルクは1400N·mを上回ります。8.4:1の遊星歯車機構を介して後輪を個別に駆動します。
* 1700kg以下の軽量化：車両重量の目標を1700kg未満に引き下げました（以前は2000kgを予定）。
* 専用4680バッテリー：アルミ製ケースとチタン合金製トップカバーを採用。両面一方向冷却の熱管理システムを組み合わせ、サーキットでの高負荷走行でも25～30分間、性能を維持します。800V～1000Vの高電圧プラットフォームに対応し、15%から80%まで10分以内で急速充電することを目指します。
2. アクティブ吸着システム：コーナリング時のG値は2g超
* シャシー吸着ファン：車体下部に、高圧コンプレッサーモーターで駆動する20kWファンを4基搭載。伸縮式スカート4枚と組み合わせ、低速時に車両を地面へ強く「吸着」させ、空力性能の死角を補います。
* アクティブ空力パーツ：フロントリップ内部に80°調整可能なフラップを備えています。リアウイングのアクチュエーターには、Optimus人型ロボットの脚部アクチュエーターをそのまま流用し、極めて高精度なダウンフォース制御を実現します。
3. SpaceXとの共同開発：冷気推進器（CGT）
* 高圧窒素推進：10000 psi（約689バール）の高圧窒素を作動流体として使用。無毒で不燃性です。
* 短時間の浮上飛行が可能：最上位のRocket版には600Lのタンクと推進器6基を搭載。推力は約90kNに達し、車両の短時間の浮上飛行や空中での姿勢制御を可能にします！
まとめ：テスラ新型Roadsterは、単なる電動スーパーカーではありません。材料科学、熱管理、ロボット用アクチュエーター、そしてSpaceXの宇宙推進技術を結集した一台です。現段階でプロトタイプ車両はすでに4～5台あり、来年初めに大規模なテスト車両隊による試験を開始する予定です。
———————-
私たちは下落時に買い増します
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* 1700kg以下の軽量化：車両重量の目標を1700kg未満に引き下げました（以前は2000kgを予定）。
* 専用4680バッテリー：アルミ製ケースとチタン合金製トップカバーを採用。両面一方向冷却の熱管理システムを組み合わせ、サーキットでの高負荷走行でも25～30分間、性能を維持します。800V～1000Vの高電圧プラットフォームに対応し、15%から80%まで10分以内で急速充電することを目指します。
2. アクティブ吸着システム：コーナリング時のG値は2g超
* シャシー吸着ファン：車体下部に、高圧コンプレッサーモーターで駆動する20kWファンを4基搭載。伸縮式スカート4枚と組み合わせ、低速時に車両を地面へ強く「吸着」させ、空力性能の死角を補います。
* アクティブ空力パーツ：フロントリップ内部に80°調整可能なフラップを備えています。リアウイングのアクチュエーターには、Optimus人型ロボットの脚部アクチュエーターをそのまま流用し、極めて高精度なダウンフォース制御を実現します。
3. SpaceXとの共同開発：冷気推進器（CGT）
* 高圧窒素推進：10000 psi（約689バール）の高圧窒素を作動流体として使用。無毒で不燃性です。
* 短時間の浮上飛行が可能：最上位のRocket版には600Lのタンクと推進器6基を搭載。推力は約90kNに達し、車両の短時間の浮上飛行や空中での姿勢制御を可能にします！
まとめ：テスラ新型Roadsterは、単なる電動スーパーカーではありません。材料科学、熱管理、ロボット用アクチュエーター、そしてSpaceXの宇宙推進技術を結集した一台です。現段階でプロトタイプ車両はすでに4～5台あり、来年初めに大規模なテスト車両隊による試験を開始する予定です。
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