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テスラの空飛ぶスポーツカー「Roadster」登場、2028年量産へ
納期が約10年遅れていたテスラ（Tesla）の新型Roadsterがついに登場し、本当に空を飛んだ。テスラは10月15日、テキサス州マクレガー（McGregor）にあるSpaceXのロケット試験施設で発表会を開催。Roadsterが吸引ファンを使って逆さまの状態で走行し、その後、冷気ガススラスターで宙に舞い、回転して着地する様子を披露した。CEOのイーロン・マスクは壇上で「空飛ぶ車は本物だ」と語り、Roadsterは2028年に生産を開始すると発表した。
テスラ新型Roadster発表会の全編ライブ配信（動画提供：Tesla YouTubeチャンネル）
実演：逆さ走行、空中浮遊、「キックフリップ」
発表会のライブ配信によると、Roadsterはまず逆さまの坂道に乗り上げ、車体底部の吸引ファンシステムで逆さまのまま走行。その後、スラスターで軌道を離れ、空中で回転して着地した。マスクは冒頭で「成功は保証できない」が、「スリルは100％保証する」と率直に語った。また、実演中の車両は実際には自動運転だったと説明し、「誰も死なせないためだ」と述べた。実演が成功すると、ピーター・ティールの名言を引用した。「未来は空飛ぶ車を約束したのに、私たちが手にしたのは140文字だけだった。今は違う」。
逆さまの坂道から離れたRoadsterが、スラスターで空中に浮かぶ（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
TechCrunchによると、2つ目の実演では、Roadsterが走行中にジャンプして回転し、テスラのCybercab、Cybertruck、Semi、Model Y、Model 3を飛び越えた。チームはこの技を「キックフリップ」と名付けた。会場では時速0から60マイル（約97キロ）までの加速も実測し、記録は0.81秒だった。マスクは量産車ならさらに速くなると述べた。テスラの空飛ぶ車をめぐる構想が、今回初めて会場で実演された。
SpaceXの技術：600リットルの高圧空気、10個のノズル
テスラの車両エンジニアリング担当副社長、ラース・モラヴィー（Lars Moravy）は発表会で、車両には炭素繊維巻きの圧力容器（COPV）が2基搭載され、総容量は600リットル、約250キログラムの空気を蓄えられると説明した。10個のノズルを組み合わせて飛行動作を実現するという。チームは会場で、後部スラスターから噴出する気流の速度は音速を超え、推力は80キロニュートンを上回るとも説明した。マスクはさらに、車両自体で高圧ボンベに空気を充填でき、特殊な推進剤は不要だと付け加えた。
冷気ガススラスターが作動し、車体底部と後部から気流が噴き出す（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
吸引ファンも重要な技術のひとつだ。チームによると、ファンの吸引力は2Gに達し、車両を逆さまに保つことができる。サーキットでは、このシステムによってコーナリング時に2Gを超える力を発揮でき、一般的なタイヤのグリップ限界である約1.26Gを大きく上回るという。車内にはステア・バイ・ワイヤ方式のヨーク型ステアリングホイール、ブレーキとアクセルのバイ・ワイヤシステムを採用。軽量化のため、シートは車体と一体成形されている。外観はSR-71ブラックバード偵察機を参考にした。マスクはまた、長期的にはRoadsterがテスラ唯一の手動運転車になると語った。
新型Roadsterの正面。外観はSR-71ブラックバード偵察機を参考にしている（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
3つの仕様と価格：飛行できるのは「Rocket」のみ
ただし、すべてのRoadsterが飛べるわけではない。テスラの公式サイトによると、Roadsterには3つの仕様がある。ベースとなるPerformanceは予約受付中で、公道走行が可能な2人乗り。アクティブエアロと吸引システムを搭載する。Thrustは限定販売で、後部に冷気ガススラスターを追加し、時速0から60マイルまで1秒未満で加速する。飛行できるのはRocketのみで、招待制の1人乗り。スラスターを車体の周囲に配置し、公式サイトには「公道での使用は認可されていない」と明記されている。また、すべての地域で提供されるわけではない。
マスクも発表会で、Roadsterは「すべての管轄区域で合法とは限らない」と認め、「必ずしも安全性を最優先にした車ではない」と率直に語った。価格については、テスラの公式サイトで予約受付が始まっているものの、3つの仕様いずれも販売価格は未発表。マスクは2028年に生産を開始すると述べた。
9年の遅延、縮小された仕様
新型Roadsterが最初に発表されたのは2017年。当初は2020年の納車を予定していたが、その後何度も延期され、今回の発表会も当初予定されていた10月1日から天候のため延期となった。Electrekによると、2017年に約束された航続距離620マイル、4人乗り、時速0から60マイルまで1.9秒という仕様と比べ、新型は航続距離が約300マイルに減り、乗車定員は最大2人となった。一方、加速性能は当時の目標を大幅に上回る。Electrekはまた、最も目を引くスタントは限定仕様や公道を走れない仕様に集中していると指摘し、SpaceXの施設で発表会を開いたのは、市場で噂されている両社の合併を後押しする狙いがあるのではないかと疑問を呈した。以前の報道では、テスラとSpaceXの合併の可能性がマスクの1兆ドル報酬案にも影響を及ぼすとされたが、合併は現時点では市場の憶測にすぎない。
発表会の終盤、マスクは次の挑戦として、スタントの伝説的存在イーベル・クニーベルが失敗したスネーク川渓谷のジャンプに挑む計画も明かした。ロケットに載せてRoadsterを宇宙へ飛ばす段階から、ロケットをRoadsterに搭載する段階へ。この車が2028年に予定どおりオーナーのもとへ届くのか、テスラがこれから果たすべき約束となる。
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テスラの空飛ぶスポーツカー「Roadster」登場、2028年量産へ
納期が約10年遅れていたテスラ（Tesla）の新型Roadsterがついに登場し、本当に空を飛んだ。テスラは10月15日、テキサス州マクレガー（McGregor）にあるSpaceXのロケット試験施設で発表会を開催。Roadsterが吸引ファンを使って逆さまの状態で走行し、その後、冷気ガススラスターで宙に舞い、回転して着地する様子を披露した。CEOのイーロン・マスクは壇上で「空飛ぶ車は本物だ」と語り、Roadsterは2028年に生産を開始すると発表した。
テスラ新型Roadster発表会の全編ライブ配信（動画提供：Tesla YouTubeチャンネル）
実演：逆さ走行、空中浮遊、「キックフリップ」
発表会のライブ配信によると、Roadsterはまず逆さまの坂道に乗り上げ、車体底部の吸引ファンシステムで逆さまのまま走行。その後、スラスターで軌道を離れ、空中で回転して着地した。マスクは冒頭で「成功は保証できない」が、「スリルは100％保証する」と率直に語った。また、実演中の車両は実際には自動運転だったと説明し、「誰も死なせないためだ」と述べた。実演が成功すると、ピーター・ティールの名言を引用した。「未来は空飛ぶ車を約束したのに、私たちが手にしたのは140文字だけだった。今は違う」。
逆さまの坂道から離れたRoadsterが、スラスターで空中に浮かぶ（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
TechCrunchによると、2つ目の実演では、Roadsterが走行中にジャンプして回転し、テスラのCybercab、Cybertruck、Semi、Model Y、Model 3を飛び越えた。チームはこの技を「キックフリップ」と名付けた。会場では時速0から60マイル（約97キロ）までの加速も実測し、記録は0.81秒だった。マスクは量産車ならさらに速くなると述べた。テスラの空飛ぶ車をめぐる構想が、今回初めて会場で実演された。
SpaceXの技術：600リットルの高圧空気、10個のノズル
テスラの車両エンジニアリング担当副社長、ラース・モラヴィー（Lars Moravy）は発表会で、車両には炭素繊維巻きの圧力容器（COPV）が2基搭載され、総容量は600リットル、約250キログラムの空気を蓄えられると説明した。10個のノズルを組み合わせて飛行動作を実現するという。チームは会場で、後部スラスターから噴出する気流の速度は音速を超え、推力は80キロニュートンを上回るとも説明した。マスクはさらに、車両自体で高圧ボンベに空気を充填でき、特殊な推進剤は不要だと付け加えた。
冷気ガススラスターが作動し、車体底部と後部から気流が噴き出す（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
吸引ファンも重要な技術のひとつだ。チームによると、ファンの吸引力は2Gに達し、車両を逆さまに保つことができる。サーキットでは、このシステムによってコーナリング時に2Gを超える力を発揮でき、一般的なタイヤのグリップ限界である約1.26Gを大きく上回るという。車内にはステア・バイ・ワイヤ方式のヨーク型ステアリングホイール、ブレーキとアクセルのバイ・ワイヤシステムを採用。軽量化のため、シートは車体と一体成形されている。外観はSR-71ブラックバード偵察機を参考にした。マスクはまた、長期的にはRoadsterがテスラ唯一の手動運転車になると語った。
新型Roadsterの正面。外観はSR-71ブラックバード偵察機を参考にしている（画像提供：テスラ発表会ライブ配信）
3つの仕様と価格：飛行できるのは「Rocket」のみ
ただし、すべてのRoadsterが飛べるわけではない。テスラの公式サイトによると、Roadsterには3つの仕様がある。ベースとなるPerformanceは予約受付中で、公道走行が可能な2人乗り。アクティブエアロと吸引システムを搭載する。Thrustは限定販売で、後部に冷気ガススラスターを追加し、時速0から60マイルまで1秒未満で加速する。飛行できるのはRocketのみで、招待制の1人乗り。スラスターを車体の周囲に配置し、公式サイトには「公道での使用は認可されていない」と明記されている。また、すべての地域で提供されるわけではない。
マスクも発表会で、Roadsterは「すべての管轄区域で合法とは限らない」と認め、「必ずしも安全性を最優先にした車ではない」と率直に語った。価格については、テスラの公式サイトで予約受付が始まっているものの、3つの仕様いずれも販売価格は未発表。マスクは2028年に生産を開始すると述べた。
9年の遅延、縮小された仕様
新型Roadsterが最初に発表されたのは2017年。当初は2020年の納車を予定していたが、その後何度も延期され、今回の発表会も当初予定されていた10月1日から天候のため延期となった。Electrekによると、2017年に約束された航続距離620マイル、4人乗り、時速0から60マイルまで1.9秒という仕様と比べ、新型は航続距離が約300マイルに減り、乗車定員は最大2人となった。一方、加速性能は当時の目標を大幅に上回る。Electrekはまた、最も目を引くスタントは限定仕様や公道を走れない仕様に集中していると指摘し、SpaceXの施設で発表会を開いたのは、市場で噂されている両社の合併を後押しする狙いがあるのではないかと疑問を呈した。以前の報道では、テスラとSpaceXの合併の可能性がマスクの1兆ドル報酬案にも影響を及ぼすとされたが、合併は現時点では市場の憶測にすぎない。
発表会の終盤、マスクは次の挑戦として、スタントの伝説的存在イーベル・クニーベルが失敗したスネーク川渓谷のジャンプに挑む計画も明かした。ロケットに載せてRoadsterを宇宙へ飛ばす段階から、ロケットをRoadsterに搭載する段階へ。この車が2028年に予定どおりオーナーのもとへ届くのか、テスラがこれから果たすべき約束となる。
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