かつてないほど、アメリカ人は古い車に乗り続けている――平均年数は現在13年で、30年前の8.4年から50%超も増加しています。
シンプルな理由は2つです:
1) 車が長持ちするようになった。作りの品質が大幅に向上したのです。きちんとメンテナンスされた車で走行距離15万マイル(約24万キロ)以上になっても珍しくありません。
2) 新車がバカみたいに高くなった。値札のショックは本物です。代替コストが賃金よりも速く上がると、人は「使えているもの」を手放さずに済ませます。
これは車だけの話ではありません。手頃さと合理的な行動の問題です。人はインセンティブに反応します。実質的に2〜3倍の値段になるなら、古いものを動かし続けます。
同じ理屈があらゆる場面に当てはまります。住宅、家電、さらにはスマホも。買い替えが手に負えないほど高くつき、古いものがまだ機能するなら、なぜアップグレードする必要があるのでしょう?
市場は順応します。修理店は忙しくなり、中古車の価値も保たれます。消費者の行動は変わります。
結論(要点)はこれです:インフレは単なる数字ではありません。それは、人々の暮らし方、買うもの、そして買うタイミングを変えます。人々がお金をどう使っているかを見てください――それが、どんな見出しよりも多くを教えてくれます。
シンプルな理由は2つです:
1) 車が長持ちするようになった。作りの品質が大幅に向上したのです。きちんとメンテナンスされた車で走行距離15万マイル(約24万キロ)以上になっても珍しくありません。
2) 新車がバカみたいに高くなった。値札のショックは本物です。代替コストが賃金よりも速く上がると、人は「使えているもの」を手放さずに済ませます。
これは車だけの話ではありません。手頃さと合理的な行動の問題です。人はインセンティブに反応します。実質的に2〜3倍の値段になるなら、古いものを動かし続けます。
同じ理屈があらゆる場面に当てはまります。住宅、家電、さらにはスマホも。買い替えが手に負えないほど高くつき、古いものがまだ機能するなら、なぜアップグレードする必要があるのでしょう?
市場は順応します。修理店は忙しくなり、中古車の価値も保たれます。消費者の行動は変わります。
結論(要点)はこれです:インフレは単なる数字ではありません。それは、人々の暮らし方、買うもの、そして買うタイミングを変えます。人々がお金をどう使っているかを見てください――それが、どんな見出しよりも多くを教えてくれます。
