中国的港口投資戦略は実はとても明確——世界の海運連結性指数トップ20の国を狙い撃ちし、CFRのデータによると2024年Q2時点でその20のうち15カ国にはすでに投資が行われています。

これは新しい話ではありません。過去十数年で、私たちはこうした布陣を何度も見てきました。ギリシャのピレウスからパキスタンのグワダル、スリランカのハンバントタからイタリアのトリエステまで。表向きは商業投資ですが、実態は世界貿易の“動脈”に旗を立てることです。

ベテラントレーダーなら誰もが知っている一つの真理があります。貨物そのものを持つよりも、流動性の結節点を押さえるほうが価値が高い。港は世界貿易の流動性の結節点——この喉元の要衝を誰が握るかによって、地政学的な駆け引きやsupply chainの再構築で“カード”を持つのは誰なのかが決まります。

今や米欧も警戒し始めていますが、盤上の駒はもう置かれてしまいました。今後数年、このインフラ競争はむしろさらに激化しこそすれ、弱まることはありません。commodity flow、currency flow、capital flow——これらはどれも、結局はこうした港を避けられないのです。

これが大国の綱引きの現実の地図です。陰謀論ではなく、名の知れた明白な地政学的経済学の話なのです。